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geminiprince
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geminiprince的大頭照
 

加入日期: May 2002
文章: 2,919
引用:
作者g2726
對岸主打的是電動機車...
傳統機車根本就打不進對岸市場

電動機車若能大量引進我國的話,個人認為這是好事一件
若是功耗與充電都很方便
傳統機車被淘汰也好
省油錢又安靜
但廠商恐怕不是這樣想


電動機車只能活在都會地區...

郊外山區就不太適合了...
     
      
舊 2012-04-10, 01:12 PM #71
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geminiprince離線中  
小建
*停權中*
 
小建的大頭照
 

加入日期: May 2000
文章: 7,451
引用:
作者tn601374
抱歉 打简体让你误会了
本人拿的是中华民国护照 还有台胞证。
就像我说的 初期可解決40%的擁堵 但是后期就停摆了 捷运发展也变慢了

我是认为汽车擁堵 大家改搭捷运 发展捷运 而不要走回头路。
他没事出来讲这些 你也可以想想背后的原因。
我也可以说 想不到有人想骑车自己贪图方便,还说是为了老百姓的路权。

講再多, 都難以解釋兩個點:

1. 大眾運輸是唯一選項 --> 誰規定的? 誰得利?!
2. 私人載具最該優先被限制的小汽車 --> 卻是完全放過, 還猛開快速道路與交流道給小汽車用; 然後拚命針對老百姓的機車下手

其餘大陸那邊交通情況, 完全是您個人亂猜想的, 沒有實際數據佐證! 不足探討.
 
舊 2012-04-10, 01:26 PM #72
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小建離線中  
tn601374
*停權中*
 

加入日期: Aug 2009
文章: 35
引用:
作者小建
講再多, 都難以解釋兩個點:

1. 大眾運輸是唯一選項 --> 誰規定的? 誰得利?!
2. 私人載具最該優先被限制的小汽車 --> 卻是完全放過, 還猛開快速道路與交流道給小汽車用; 然後拚命針對老百姓的機車下手

其餘大陸那邊交通情況, 完全是您個人亂猜想的, 沒有實際數據佐證! 不足探討.


我说说想法,可没有要规定你

至于用骑车来反抗捷运公司得利

你也可以要他降价啊 还是骑车才是你唯一选项?

至于快速道路 交流道,我可没说过支持猛开。还要那些车塞。

我想的是人口稠密的地方,对机车下手,为了未来发展,成就一个老百姓的捷运。

至于讨论要有数据 那还真是抱歉。纯粹个人生活经验。
舊 2012-04-10, 02:34 PM #73
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tn601374離線中  
orea2004
Power Member
 
orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者g2726
對岸主打的是電動機車...
傳統機車根本就打不進對岸市場

有這事?那對岸車廠幹嘛投資義大利的Benelli。
也開始有國產的大排量機車,這些車廠是瘋了嘛?

引用:
作者g2726
電動機車若能大量引進我國的話,個人認為這是好事一件
若是功耗與充電都很方便
傳統機車被淘汰也好
省油錢又安靜
但廠商恐怕不是這樣想

台灣要讓電動車普及,居住形式是很需要解決的問題。
電動機車若要性能不差,續航力也不能差,電池不可能做太小。
電池大小對車重跟體積影響很大,所以只有住透天的人可以買。
住大樓社區的...............我還真不知道要去哪充電?
停車場做充電座?嘿∼∼∼不少社區停車場是禁止機車進入的。
理由?聽過最荒謬的是說機車可能會爆炸........
有些比較老式的公寓連停車場都沒有勒∼∼∼∼
那說把電池作成抽取式的。要把電池作成連女性朋友都可以輕鬆
提回家的大小,那性能續航力一定大打折扣,只能極短距離的移動。
這樣的產品難以推廣是很正常的事情。
舊 2012-04-10, 03:42 PM #74
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orea2004離線中  
orea2004
Power Member
 
orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者tn601374
你要认真看我写的
刚开始禁摩 车会变多 就像你说的
上下班的时候 就会塞到爆
之后就会转变成 上下班的时候 敢开车的人就少了
至于你说谁搭捷运?我没说是骑车的啊
我说的是不想塞车的。

但是大眾運輸的承載量是有限的,
等你每次去搭車都要等個兩三班才有地方站,
我想大部分的人可能會寧願回頭自己開車騎車。
如果再禁摩,你就會發現,搭捷運跟開車都不
好過。
舊 2012-04-10, 03:46 PM #75
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orea2004離線中  
whlee75
Senior Member
 

加入日期: Jun 2001
文章: 1,175
引用:
作者b4283
i'm interested in the part that texi drivers speak french

i think it meant taxi drivers speak no english nor french. french is also canada's official language.
舊 2012-04-10, 03:51 PM #76
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whlee75現在在線上  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者orea2004
台灣要讓電動車普及,居住形式是很需要解決的問題。
電動機車若要性能不差,續航力也不能差,電池不可能做太小。
電池大小對車重跟體積影響很大,所以只有住透天的人可以買。
住大樓社區的...............我還真不知道要去哪充電?
停車場做充電座?嘿∼∼∼不少社區停車場是禁止機車進入的。
理由?聽過最荒謬的是說機車可能會爆炸........
有些比較老式的公寓連停車場都沒有勒∼∼∼∼
那說把電池作成抽取式的。要把電池作成連女性朋友都可以輕鬆
提回家的大小,那性能續航力一定大打折扣,只能極短距離的移動。
這樣的產品難以推廣是很正常的事情。

其實電池是效率很低的東西...
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舊 2012-04-10, 03:57 PM #77
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sutl離線中  
tn601374
*停權中*
 

加入日期: Aug 2009
文章: 35
引用:
作者orea2004
但是大眾運輸的承載量是有限的,
等你每次去搭車都要等個兩三班才有地方站,
我想大部分的人可能會寧願回頭自己開車騎車。
如果再禁摩,你就會發現,搭捷運跟開車都不
好過。


本来就不好过

再加点可以换来更快的改变

其实还是不错的选择。
舊 2012-04-10, 04:17 PM #78
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tn601374離線中  
alubar
New Member
 

加入日期: Feb 2005
文章: 8
引用:
作者tn601374
抱歉 打简体让你误会了

本人拿的是中华民国护照 还有台胞证。

就像我说的 初期可解決40%的擁堵 但是后期就停摆了 捷运发展也变慢了

我是认为汽车擁堵 大家改搭捷运 发展捷运 而不要走回头路。

他没事出来讲这些 你也可以想想背后的原因。

我也可以说 想不到有人想骑车自己贪图方便,还说是为了老百姓的路权。



回答一個問題就好,請問你叫台北市以外的居民搭什麼大眾運輸工具?

要騎山豬還是坐牛車??
舊 2012-04-10, 06:25 PM #79
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alubar離線中  
藍色&憂鬱
*停權中*
 
藍色&憂鬱的大頭照
 

加入日期: Nov 2005
您的住址: Greed Island
文章: 402
引用:
作者Phenix
台北公共運輸不及格的話 ~ 全台灣沒有地方可以說有公共運輸了
沒錯 完全不及格
搞個花博亂改公車路線

害我等了一小時才發現這站換了
也沒貼告示

公車路線說改就改哦 也沒貼通知 花博結束又回到原來的路線
說改就改 這哪招?
舊 2012-04-10, 06:43 PM #80
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藍色&憂鬱離線中  


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