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Power Member
 
加入日期: Jan 2008 您的住址: 碗公裡
文章: 668
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引用:
+1.....  激霸婚!
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2010-08-19, 08:09 PM
#71
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Regular Member
 
加入日期: Mar 2007
文章: 70
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引用:
沒辦法，老症頭了 台灣人總以是為自己不如別人(日本仔) 可能是被殖民過的綠故吧 法國也曾被德國殖民過啊 可是人家法國現在呢 會那麼媚德嗎 所以每次講什麼比什麼，就好像未戰就輸了一樣 可能就是長期都沒自信吧 永遠這種心態，就注定永遠追隨別人 日本仔也會看不起你的啦 
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pcdvd是個好地方 
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2010-08-19, 11:33 PM
#72
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Power Member
加入日期: Jan 2001 您的住址: Taipei
文章: 503
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引用:
小弟我認為這是過度的保護政策造成的 明清2代的鎖國政策已經證明了許多 在沒有競爭的情形下,很難培養出有實力的廠商 小弟我認為保護政策是一項利器,但是要用的對 應該同時要求廠商必須達到何種程度的進步才能繼續享有這個政策 但現在汽機車工業,就如同各位所看到的一般 台灣雖然加入了WTO,但是ARTC仍扮演著非關稅貿易阻礙的角色 當國外機車已進步到雙離器系統(VFR 1200),但這台集高科技於一身的機車 還不知道能不能過偉大的ARTC驗證 有人能說出2~3年前的化油野狼引擎與30多年前的野狼引擎有什麼重大的改進嗎? 各位,這是30年的時光啊~~~除了廣告年輕化,台灣三大廠究竟帶給了我們什麼 SYM T1大書特書的極限殺彎球,各位可以去查查是什麼東西 難道這就我們要的進步嗎?這個東西真的值得如此介紹嗎? 亦或是沒特別的進化,只能隨便找個東西,安個特別的名稱讓大家以為很厲害 PS.所謂的極限殺彎球,就是俗稱的棒棒糖
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2010-08-19, 11:54 PM
#73
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Golden Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
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其實也不能說舊引擎就不能繼續用
只要它的優點能持續符合時代所需 老美不也愛用OHV引擎 三陽的錯是錯在只有野狼引擎 應該要像本田一樣持續採用有優良設計的舊引擎 但也不停開發新科技 就如在台灣已經可以合法掛牌的VFR1200一樣 但是提到舊引擎 三陽在戰後有生產過並列雙缸車 但是目前大家對三陽的印象卻是只有單汽缸速克達 難道是小田田的限制？ 甚麼球的小東西平常根本不會有人去注意 那玩意兒酷龍也有 更別說其他已停產車款 但就是因為沒人注意所以三陽才拿來當作賣點啊 如此三陽就變成好像是首創似的 不就是很簡單的商業手法嗎 http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/a...=1&sc=1#yartcmt |
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2010-08-20, 12:35 AM
#74
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Golden Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
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嗯...瀏覽了網誌裡的文章
發現一台比雅久的打檔車 我先前只知道PGO曾試做過打檔車 但不知道其排氣量居然比vios還大  http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/a...=1464&l=a&fid=6 |
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2010-08-20, 12:56 AM
#75
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Elite Member
  
加入日期: Apr 2004 您的住址: 港都
文章: 6,019
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這麼大的V雙缸大概想跟V-MAX與哈雷一較高下吧~
 不過又設定成仿賽.....  |
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2010-08-24, 02:24 AM
#76
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
所以你覺得能騎嗎? 這種根本是巡航嬉皮的引擎設定, 仿賽咧~!
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 10年 |
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2010-08-24, 09:24 AM
#77
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