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luketeng
Advance Member
 

加入日期: Feb 2001
文章: 343
剛看新聞報導,可能要開放一台OBU可以給三台車使用.

不過看起來可能還是要先登記車號,而不是隨便那台車都可以用.
從綁一台車開放成三台,而且還可能衍生出一些相關的手續費名目.

如果真是這樣,還不是一樣被綁死.

看來抵制跟民怨稍為收到一點點效果了.
     
      
舊 2006-02-17, 03:50 PM #71
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luketeng離線中  
daimler_10
Senior Member
 
daimler_10的大頭照
 

加入日期: Apr 2002
您的住址: 台北縣瑞芳鎮
文章: 1,100
引用:
作者luketeng
剛看新聞報導,可能要開放一台OBU可以給三台車使用.

不過看起來可能還是要先登記車號,而不是隨便那台車都可以用.
從綁一台車開放成三台,而且還可能衍生出一些相關的手續費名目.

如果真是這樣,還不是一樣被綁死.

看來抵制跟民怨稍為收到一點點效果了.


這樣算是取一個平衡呀!!
其實國外能夠一機多車用的也大多採取這種形式
(或者是一個帳號配多個機子)

至少,哪天這東西被幹走時
你還有希望找到兇手...

PS."一機綁一車"可是當初政府"招商"時就提出的條件,不管換了誰來得標,一樣都會是今天這種情形...
 
舊 2006-02-17, 04:14 PM #72
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daimler_10離線中  
weaver
*停權中*
 
weaver的大頭照
 

加入日期: Jan 2006
文章: 158
引用:
作者阿奇
分享一下昨天遇到的情形…
昨天下午北上出差
我持回數票
準備過收費站時一樣用正常的速度…約50~60的速度靠近收費站
結果看到左前方有一輛用etc的車輛在距離站前約500公尺的地方
用速度大約20~30的速度緩緩前進…怕被照相吧…
然後…我超過他了
後來我的車窗也搖下來了…食指和中指夾著回數票…
伸出手去…向那部車搖一搖手…我呼嘯而過…進站、給票、出站…
在出站的同時…從後照鏡中看到那部車…用更緩慢的速度進站…

哈…爽…誰叫你要辦etc....

全部的車道都要限速40 OK

又一個被媒體誤導的
舊 2006-02-17, 06:37 PM #73
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weaver離線中  
luketeng
Advance Member
 

加入日期: Feb 2001
文章: 343
引用:
作者daimler_10
這樣算是取一個平衡呀!!
其實國外能夠一機多車用的也大多採取這種形式
(或者是一個帳號配多個機子)

至少,哪天這東西被幹走時
你還有希望找到兇手...

PS."一機綁一車"可是當初政府"招商"時就提出的條件,不管換了誰來得標,一樣都會是今天這種情形...


防盜? 業者如果真是這樣想就太濫了.

不用一車綁一機也可以做到的事,為何要還要一車綁一機?

這理由太遜了.

PS:當初每家業者為了得標提出的條件都應該很優沃,只是得標後有沒有照承諾做.
  大眾跟媒體都在注意看.

此文章於 2006-02-17 08:56 PM 被 luketeng 編輯.
舊 2006-02-17, 08:51 PM #74
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luketeng離線中  
chengjer
Major Member
 

加入日期: Jul 2002
文章: 289
引用:
作者Ming
既然已經要過4%

那抵制ETC的好方法

"今日報載以目前用路人裝機速度,預計下月底(也就是開通後一個半月)OBU使用率就可以達到4%,而達到遠通合約約定門檻。
=====================================

口亨~
想也知道
就是那些過收費站不開超過四十的車系裝的嘛~
什麼車系不開超過四十
大家都知道~不用再講
其中我想應該〝拖鞋〞的裝機率最高 "

"
先號召10年以上的國產車去裝ETC應該效果比較好,這樣回數票跟零錢道應該比較不會塞."

會達到4%的原因是國道客運的大客車都安裝了免費的OBU上路(這要感謝交通部威脅利誘)
一般的小客車使用ETC只有2%多.
舊 2006-02-17, 09:58 PM #75
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chengjer離線中  
dolphus
*停權中*
 

加入日期: Apr 2005
文章: 476
引用:
作者chengjer
會達到4%的原因是國道客運的大客車都安裝了免費的OBU上路(這要感謝交通部威脅利誘)
一般的小客車使用ETC只有2%多.


老實說,這根本不公平,

國道客運的大客車裝免費的,當然使用率高。

私人小客車要被剝一層皮,還要被拿免費的拉台使用率。XD
舊 2006-02-17, 10:26 PM #76
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dolphus離線中  
P&W
Elite Member
 
P&W的大頭照
 

加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
99年全面實施etc!?這使我想起來捷運淡水線地下室的停車場,為何只能使用悠遊卡?我有現金不行就一定要叫我繳500塊,老實說這不是便民這是變相搶劫,etc也是一樣的道理,沒有國家規定只能使用某種付款方式的,都是多種付款方式同時運作,像是歐洲在交流道可以使用現金,信用卡或是預付卡,甚至於電子收費,為何台灣要實施單一收費制度?根本是只想圖利財團~~
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2006-02-17, 10:36 PM #77
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P&W離線中  
jshj0314
*停權中*
 

加入日期: Aug 2002
文章: 393
引用:
作者sunland
這就要看大家跟財團的角力了,
一年後如果ETC使用率達不到規定門檻, 每天罰50萬.

不過目前氣勢上似乎財團佔優勢,
才幾天已經不少人受不了塞車去買OBU了.


這個結果財團早就是預料好的吧!
財團+無能政府=痛苦的人民
舊 2006-02-17, 11:00 PM #78
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jshj0314離線中  
lu2
Basic Member
 

加入日期: Nov 2001
文章: 25
引用:
作者PTX
怎麼有一堆人一面說不要裝或是不想裝ETC
卻又一直說要全面開通ETC,應該現在就在交流道口設置感應器
這是怎麼樣,自己又不肯裝又要人家全面開通,是因為你們都不用走高速公路嗎?
我真想知道如果第一階段就是直接在交流道口設感應,所有的收費站全部拆掉
到時候沒有ETC就不能上高速公路時,有多少人願意乖乖立刻去裝機,而不是又罵政府沒有給緩衝期

辦法是人想出來的,差只差在有沒有"特殊考量"而已
而且也沒有人說要一開始就全面ETC化,直接拆掉收費站這樣蠻幹

假設一開始就使用交流道口感應收費的方式,也不一定就沒有配套措施可行
比如說早期用戶不多時,收費站先開放一個車道讓ETC用戶使用,可以直接通過
而這個車道同時也讓使用回數票的車輛通過並收取回數票......
如此就不會有讓出一個車道,卻只有小貓兩三隻在用的問題
同時在ETC收費方面給予適當的優惠,吸引民眾裝設
當然以交流道口感應收費的方式,一定是對跑長程相對有利
早期一定是這些人會先裝,當使用率拉到一定程度,再改為專用車道並逐步增加數量......
而為了顧及全面ETC化之後短程用路人的權益,在某個里程數以下不用收費
而且這樣做也可以吸引短程卻一定會經過收費站的人裝機......
而一開始還沒有全面化之前,為了避免感應失敗的問題
就採登記的方式,有申裝的車輛登記車牌
如果感應失敗,通過收費站時直接通過而被拍照;憑記錄可以不必被當成闖收費站而罰錢
再以通過的站數計算應繳費用,酌收手續費將帳單(or繳費通知)寄出......

方法很多,只不過只想賺錢的人永遠只會考慮怎樣才能賺最多;而不是考慮怎樣做才便民
今天遠通會眾人訐譙,就是因為用的是落伍的系統又貴;如果不是民眾抗議,一點優惠都沒有
再加上扣款失敗的補救措施又爛;而且現在使用率低的情況下又佔著茅坑(車道)不拉屎......
__________________
子曰:三人行必有我溼焉
孫子曰:以下溼對上溼
姑蘇慕容:以彼之溼,還溼彼身
舊 2006-02-17, 11:11 PM #79
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lu2離線中  
davidwesly
Major Member
 

加入日期: Dec 2004
文章: 273
吸血鬼的財團+無能的政府=台灣的奇蹟.........
其中沒有官商勾結....鬼才相信...........
舊 2006-02-17, 11:36 PM #80
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