作者totolor

出自：聯合新聞網：客運全面電子收費 業者喊苦
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/3157978.shtml
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昨天高速公路電子收費正式上路，到晚間十點止，全國各收費站電子車道通過車輛18064輛，平均使用率為2.33%。全天國道客運大客車很少行駛電子收費車道，業者對電子收費車道費用較高有意見。但高公局表示，先前已與業者開過會，此一費用不會改變，三月中旬，所有國道客運班車都需行駛電子收費車道。

昨天下午兩點到晚間十點止，通過電子收費車道的車輛共18064輛，其中大型車3803輛，使用率3.7%；小型車14261輛，使用率2.12%，平均使用率2.33%。

高公局長陳建宇表示，國道客運班車全面行駛電子收費車道是政策，該局已擬定「國道客運行駛高速公路注意事項」，並報交通部核定，將循程序公告，大約三月中旬起，所有國道客運班車必須全部改走電子收費車道。

規模最大的國光客運業者董事長沈政棋表示，目前業者使用「收費憑證」每通過一次費站只要1元，但未來通過電子收費車道，卻須繳納給遠通電收公司3.4元，該公司有900多輛車，一年相差1000萬元。他說，他們最近才知道改電子收費後，國道客運班車每次要繳3.4元，油價又可能要漲，他們慘澹經營，實在無力支付。

統聯總經理白德存表示，業者不排斥電子收費，但「為何電子收費比人工收費還要貴？」該公司1022輛客運車雖已全部安裝OBU，但昨天全部沒有行駛電子收車道。因為高公局現在讓國道客運免費通行，「1元」只是人工票證的費用，改為電子收費卻需支付更高價格，使原先免費的美意打了折扣，「每個月要增加100多萬元支出」。

尊龍只有80幾輛車，反彈較小，表示「油價要漲，不加油行嗎？」只要政府決定實施日期，該公司就會配合。

高公局表示，3.4元是遠通電收的委辦服務費，是交通部與遠通電收契約的一部分，不可能更改。至於1元變成3.4元，高公局副總工程司林錫卿指出，大客車通行費原為50元，因為政策補貼業者，所以免費，只收人工票證費用，改為電子收費後，政府仍補貼46.6元，「原來就是補貼，業者應配合政策」。

陳建宇表示，人工票證以後不會再發，業者手邊用完之後就必須改用0BU，「都已經說明過了，不知道業者為何在實施首日又放話」。他說，3.4元不會改變，也不能改變。..

作者si3568i

從這個新聞就可以發現三個重點：
第一：基本上遠通之所以面對連日來的抵制依舊老神在在，因為環節都打通了，到時候會有名為政府的合法流氓強逼全民買帳。
第二：搭這些客運大概近期鐵定漲價了。
第三：這個新聞也透露出循著這種模式，遠通根本不怕到時候達不到16.3％的裝機率。

作者htaurwen

不能超過四十是因為台灣的ETC系統採用紅外線的原因，歐美是採用微波的設計所以沒有速度上的限制，不知道哪個白痴官員要用這種過時的設計...