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blair
Elite Member
 
blair的大頭照
 

加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 6,234
引用:
作者chaotommy
那個地方是彎道
會不會有影響

太魯閣是傾斜式列車
特點就是彎道仍能維持高速不用減速
     
      
__________________
~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~
舊 2021-04-08, 05:43 PM #71
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blair離線中  
真象
Basic Member
 
真象的大頭照
 

加入日期: Mar 2012
文章: 12
引用:
作者GCVincent
https://m.youtube.com/watch?v=ekDl7fraANQ
工安?習慣就好了。

沒出事都很隨便的。

在準備考甲安時有這起事故,害我又多背中檢塔吊的指引。
又是上千字吧!
結果一次都沒考。
 
__________________
難道是這個世界太吵 聽不到自己的思考
有人笑我腳步太小 走不到什麼天涯海角
舊 2021-04-08, 06:34 PM #72
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真象離線中  
chaotommy
Elite Member
 

加入日期: Mar 2003
您的住址: Vancouver, Canada
文章: 15,006
引用:
作者blair
太魯閣是傾斜式列車
特點就是彎道仍能維持高速不用減速



緊急刹車也一樣
舊 2021-04-08, 07:57 PM #73
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chaotommy離線中  
LDSKING
*停權中*
 

加入日期: Mar 2011
文章: 652
引用:
作者山賊
會講出這個十六點六秒的台鐵人, 與跟風亂報的媒體記者, 他們國中物理不及格! 太魯閣號若真以那樣的時間跑完緊急煞停所需的距離並完全停止, 那會是瞬間 "撞停" 而不是煞停.

分析:

太魯閣號緊急煞停所需的距離約為 600 公尺, 等於 0.6 公里.

以 130 KM/Hr 等速通過 0.6 KM 所需時間為 0.6 / 130 * 3600 = 16.6 sec

所以這則新聞所呈現的數據是有問題的!
台鐵人說時速130Km-0 所需距離要600m,時間要花16.6秒剎停

如果通過時間不能換算成剎停時間,那實際剎停時間應該需要多少?山賊大難得現身我洗耳恭聽

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202104045007.aspx

根據台鐵提供的資料,台北往花蓮南下方向到大清水路段,先到和仁隧道,從和仁隧道南口出來到清水隧道北口只有287公尺,而從和仁隧道南口到台鐵標示408次太魯閣號列車的事故點,只有250公尺。

台鐵指出,大清水路段因無平交道,太魯閣號列車時速可達130公里,從煞車到停車需要600公尺、約16.6秒。

以250公尺、時速130公里推算,408次太魯閣列車駕駛看到軌道上的工程車時,能反應的時間才約6.9秒,根本來不及應變。


對了太魯閣是以時速126公里時速通過和仁隧道

此文章於 2021-04-08 08:02 PM 被 LDSKING 編輯.
舊 2021-04-08, 07:59 PM #74
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LDSKING離線中  
jonydipo
Silent Member
 

加入日期: Oct 2015
文章: 0
引用:
作者一點點
或許
他當時腦子裡一片空白



只有怎麼救回他的寶貝愛車這個想法

不是當時腦中一片空白_
而是他腦中只想著他的工程車怎麼吊上來,
就是自私自利的人,
什麼都只先想到自己,出事就先說謊,
台灣就是有太多這樣自私自利的人,
違規被檢舉不會檢討自己不對,反而怪檢舉達人管太多,
但常常都是好人會被這些壞人害死。

此文章於 2021-04-08 08:27 PM 被 jonydipo 編輯.
舊 2021-04-08, 08:25 PM #75
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jonydipo離線中  
一點點
*停權中*
 

加入日期: Oct 2015
文章: 0
引用:
作者jonydipo
不是當時腦中一片空白_
而是他腦中只想著他的工程車怎麼吊上來,
就是自私自利的人,
什麼都只先想到自己,出事就先說謊,
台灣就是有太多這樣自私自利的人,
違規被檢舉不會檢討自己不對,反而怪檢舉達人管太多,
但常常都是好人會被這些壞人害死。

對阿,就跟那些小孩關在車裡要烤熟了
但還是不捨得破窗救人的父母一樣,滿心只有他的寶貝愛車阿
舊 2021-04-08, 08:58 PM #76
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一點點離線中  
xx123
Power Member
 

加入日期: Mar 2006
文章: 634
引用:
作者chaotommy
緊急刹車也一樣


火車走軌道 . 鋼輪內側有凸起輪緣 . 以嵌卡兩條鋼軌內側 . 將火車行進軌跡強制約束在軌道中
這與輪胎與地面磨擦力的力型式不一樣 ....
輪胎車彎速過快導致滑胎 . 是輪胎與地面磨擦力剪斷而失去力關係
火車鋼輪輪緣剛性極強 . 沒個幾百噸掰不斷它 ....

若火車轉彎速度瀕臨出軌 . 左輪舉腳既右輪卡軌 ; 右輪舉腳既左輪卡軌
若火車轉彎速度瀕臨出軌+緊急煞車 . 速度放慢既觸軌鋼輪的輪緣負載降低 . 更不容易出軌
若火車轉彎速度超越出軌速度 . 沒緊急煞車降至安全速度就是出軌

應火車鋼輪與軌道設計 . 火車的輪循跡性極強來自於已計劃 . 可在彎中緊急煞車的許可度遠超輪胎車 ......
__________________
1200塊的操級粗工
舊 2021-04-08, 09:01 PM #77
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xx123離線中  
山賊
Major Member
 

加入日期: Jun 2002
文章: 125
引用:
作者LDSKING
如果通過時間不能換算成剎停時間,那實際剎停時間應該需要多少?山賊大難得現身我洗耳恭聽

...恕刪...

台鐵指出,大清水路段因無平交道,太魯閣號列車時速可達130公里,從煞車到停車需要600公尺、約16.6秒。道


數年前那次太魯閣號埔心平交道撞擊事件, 我曾在友站做過相關分析:

埔心平交道撞擊事件, 有關太魯閣號緊急煞停時間分析

在此文章前面還有其它分析, 一開始是依據兩個不同來源影片, 後面再加上當時 google 到的一些數據, 推算與緊急煞停時間相關的事件.

所以假如新聞裡的數據來源真的是台鐵人所提供的, 那麼.............
舊 2021-04-09, 10:26 AM #78
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山賊離線中  
like
Advance Member
 
like的大頭照
 

加入日期: Mar 2000
文章: 400
引用:
作者xx123
火車走軌道 . 鋼輪內側有凸起輪緣 . 以嵌卡兩條鋼軌內側 . 將火車行進軌跡強制約束在軌道中
這與輪胎與地面磨擦力的力型式不一樣 ....
輪胎車彎速過快導致滑胎 . 是輪胎與地面磨擦力剪斷而失去力關係
火車鋼輪輪緣剛性極強 . 沒個幾百噸掰不斷它 ....

若火車轉彎速度瀕臨出軌 . 左輪舉腳既右輪卡軌 ; 右輪舉腳既左輪卡軌
若火車轉彎速度瀕臨出軌+緊急煞車 . 速度放慢既觸軌鋼輪的輪緣負載降低 . 更不容易出軌
若火車轉彎速度超越出軌速度 . 沒緊急煞車降至安全速度就是出軌

應火車鋼輪與軌道設計 . 火車的輪循跡性極強來自於已計劃 . 可在彎中緊急煞車的許可度遠超輪胎車 ......


你這是用翻譯軟體翻的對吧
__________________
''@@''去金瓜石爬煙囪 ''
舊 2021-04-09, 10:50 AM #79
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like離線中  
EAC212
Power Member
 

加入日期: Feb 2004
文章: 617
引用:
作者like
你這是用翻譯軟體翻的對吧

__________________

食品研究室的功能【先研究不會立即致死,再講求口感】。
民主的好處,就是可以把責任過錯推給人民。
民主的好處2....看看昱伸和三鹿,就知道民主多好了!!
死人的好處,就是怎麼說他都不會抗議。
有些不在台灣的人都特別愛台灣,而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!!
猜猜看..在哪一個國家,想殺人不用拿刀拿槍,只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。
舊 2021-04-09, 10:57 AM #80
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EAC212離線中  


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