切的是別人的蛋蛋啊

我個人覺得台北騎車環境需要進步應該 所有官員全都改成騎速克達上下班
想開車的自己掏腰包出來


我覺得這件事事實上說明了我們的官員在管理設計交通環境上不存在所謂專業
一個良好設計的交通環境加上完善的訓練駕駛課程 應該可以很大程度減少對於警方人力現場管理的依賴

這是不是也同時產生了一個可能
當一個路口沒有警方管理的時候是不是大家騎車的方式會變的荒腔走板

就像小朋友吃飯需要父母盯著才能認真吃一樣好笑
那麼我們的駕照越來越像是一場鬧劇



台灣所謂 道路駕駛訓練 事實上在機車這一塊就是個笑話

我比較想知道內側車道未禁行機車的情形下卻還要強制待轉的理由？

台灣的道路狀況就是人民素質的體現而已
兩段式左轉或是禁行機車這種鬼政策也是人民素質的造就出來的。(我沒說都是機車的錯，例如四輪逼車)

檢舉魔人太可惡，浮濫檢舉
警察開單取締，政府搶錢
你難道都沒有違規過嗎

這種國民素質，你要交通官員有專業?
嚴格考照制度
嚴格計點扣照制度
你要不要給人活啊，賺錢很辛苦耶，一張罰單一天薪水就沒有了

重罰才會有守法的人民...

嗯……所以人民不守法是因為沒有重罰？

我路過而已，沒事。

我的想法與幾位網兄略同 ..... 既然字打了就貼了

就台灣駕照太好拿 . 普遍的交通知識倫理差 <= 人民素養才是根本問題
素養不到 . 最好最理想的法律與道路環境 . 他們不會用也沒資格用 . 那好東西等於沒用
當然次好的東西有缺陷的東西便會出現而被使用 ..... 原由是 ~ 理想不可用 . 卻現在次好的它可以用
民主 ~ 就是好例

我贊成取消禁行機車與強制待轉 . 機車上高速道
但必需是出現在人民素養 + 法律與道路環境健全之時
否則 ~ 強力索取一種以為合理的權利視為一種進步 . 那叫辦公室腦袋 . 進步意識的莽夫
而交通 . 要的是工程觀念 = 社會工程

路權團體真懂以上 . 應該會拿改大聲管的 . 宮廟霸路的 . 任意違停的 . 商家路霸的 . 飆車的 ... 等
對用路人積極開刀 . 猶如對片中的員警強勢態度
但是 . 對社會用路人群積極揮刀登上版面 . 造成社會效應 . 路權團體必滅

搞社團的不搞破釜沉舟 . 必以社團存在優先
所以在台3+台7甲+北宜飆車聖地 . 看不到路權團體積極地苦口婆心循循善誘 . 辦個交通講座免費入場之類的活動
動保 . 人權 . 環保 .... 諸團體都有同樣現象 . 有時別太怪他們該出面時不出面
社團嘛 !!

還有ㄚ . 人生有許多有趣的事
身之為人不該鎮日腦袋裡只有機車與機車和機車
如同政治腦扒開來只有政治與政治和政治
看許多玩社團的 . 搞社運的 ... 管它理想是啥 . 沉迷一頭瘋的結果 . 家庭工作都 ..... 自我糟蹋更甚迷信宗教
是自己的錯 . 無涉所處團體 . 別往外怪

謹慎

我覺得比較姬芭的是那種
左邊有禁行機車,右邊有公車往公車停靠站切(切出/切入),然後小黃還來卡位(或是快車道準備右轉的汽車)....
這是要機車飛上天還是鑽到地下?

可以停下來等一下, 就當作遇到隨機小紅燈
不過實際上大家都很忙, 就看哪個倒霉了