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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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引用:
我認為居住正義應該可以有妥協的辦法 只能說政府浪費了這次的宣傳的機會 台南正次變成激烈抗爭 希望後續不要有悲劇  |
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2020-10-14, 12:20 PM
#71
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Junior Member
  加入日期: Feb 2013
文章: 756
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引用:
這邏輯並非我所獨創 來看看之前文林苑時是怎麼說的 https://pcdvd.com.tw/showpost.php?p...7&postcount=372 引用:
https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=933578 引用:
https://pcdvd.com.tw/showpost.php?p...2&postcount=228 引用:
https://pcdvd.com.tw/showpost.php?p...9&postcount=272 引用:
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2020-10-14, 01:04 PM
#72
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 1,577
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引用:
拿文林苑來類比南鐵案??? |
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2020-10-14, 01:07 PM
#73
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Advance Member
加入日期: Mar 2011
文章: 319
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引用:
====== 文林苑是公眾政策嗎?.....? |
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2020-10-14, 01:27 PM
#74
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
但我覺得鐵路高架地下化都是浪費錢，對民眾來說沒有效益。 什麼鐵路切割市區造成發展差距根本假議題。 鐵路兩邊會有發展差異，根本就是車站設計造成的。 以前單側式車站出入口只有單邊。 你要蓋房子來賣還是開店，當然是選有出入口的這邊。 然後發展區域就以扇形發展出去。 有些車站蓋了地下道後，就慢慢有人去所謂後站蓋住宅。 但前站發展的早，當然看起來有落差。 現在新站體都採用高架了。可以設置個方向的出口。 兩邊的落差就會慢慢拉近。 看看樹林車站就知道了。 |
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2020-10-14, 01:27 PM
#75
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
樹林兩邊都很熱鬧耶~~ 
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W 
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2020-10-14, 02:09 PM
#76
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
以前中山路那邊在地人稱後站，明顯熱鬧程度不如前站 車站高架化後，後站開始出現連鎖店家 |
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2020-10-14, 02:37 PM
#77
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
我一直覺得後站繁榮程度屌打前站⋯
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2020-10-14, 02:42 PM
#78
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
北部有些地方本來就繁榮，前後站發展差不多，但以我周邊的例子，台中建國南北路原本被 鐵路分割，兩邊發展十分懸殊，高架化之後許多原本被切割的道路打通了，人潮跟車潮明顯 變多，本來建國南路沒有甚麼店家，現在全聯、星巴克及各種小店一一冒出來。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2020-10-14, 04:57 PM
#79
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 756
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引用:
憲法保障合法人民財產是。 |
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2020-10-14, 05:25 PM
#80
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