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Advance Member
  加入日期: Mar 2008
文章: 310
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引用:
5%是怎麼算出來的? |
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2019-12-10, 03:24 PM
#71
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
人流從大眾運輸轉移至私人交通工具， 就是倒行逆施啊!!!!  
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2019-12-10, 03:36 PM
#72
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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引用:
那如果免費 會大家都不開私家車嗎? 健保費漲 看健保的人就會變少嗎? 人性應該不是這樣看的 要服務 卻要求成本上漲也不准漲價 這不是真正的公平 有時候漲價 減少5%也不見得是開私家車 有可能改成走路 騎腳踏車或是汽機車共乘 不需要腦補這麼多  |
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2019-12-10, 03:56 PM
#73
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Power Member
 加入日期: Aug 2002 您的住址: PCDVD 02梯
文章: 578
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引用:
請問巡按大人，在公堂之上假設一下，根據大清律例，要判什麼罪嗎？ 回歸問題本身, 影響數字其實是北捷該提出的定價對人流衝擊和評估報告, 而且目前雙北不同調, 問題可能會更複雜 1280本來就是熟客優惠, 但其他非熟客的權益沒有受損, 總運量才增加3.3%. 現在訂定非熟客權益會受損, 我覺得按台灣對小錢斤斤計較的消費型態, 減少個5%不為過
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^^A 請多指教~ |
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2019-12-10, 04:02 PM
#74
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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引用:
問題是 你也沒辦法證明 減少的5%都會用私家車啊  |
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2019-12-10, 04:08 PM
#75
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Power Member
加入日期: Aug 2002 您的住址: PCDVD 02梯
文章: 578
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引用:
按成本來算? 北捷每年虧損10億, 這次的票價調整預計可以補回3億 (沒考慮其他層面影響) 那仍然虧損7億的情形下, 是不是北捷不該繼續開下去? 大眾交通運輸居然只單看 "運輸"成本而不看整體營運(業外獨佔收入)以及對整體國民交通節省時間和成本的層面? 按這樣的看法那以後各家公司的RD部門通通砍掉好了, 產品是產線生產賣錢, RD永遠在燒錢而不事生產, 按成本看應該優先砍掉
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^^A 請多指教~ |
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2019-12-10, 04:11 PM
#76
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Advance Member
加入日期: Mar 2008
文章: 310
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引用:
我沒說有罪, 但若數字完全是憑空想的, 我也可以假設減少0.5%啊, 但這樣有意義嗎? |
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2019-12-10, 04:18 PM
#77
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Power Member
加入日期: Aug 2002 您的住址: PCDVD 02梯
文章: 578
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引用:
在場有誰可以證實什麼數字嗎? 這裡是討論串還是政績書面報告? 還是你可以說明價錢上漲反而人數增加的道理嗎? 是說我沒法證明5%都用私家車, 你也沒法證明5%都不用私家車啊
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^^A 請多指教~ |
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2019-12-10, 04:21 PM
#78
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Power Member
加入日期: Aug 2002 您的住址: PCDVD 02梯
文章: 578
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引用:
你我都知道數字是關鍵, 200萬人次的5%相對影響很大, 0.5%相對少 但該做事情的北捷做過評估了嗎? 還是只揭露數字金額, 讓民眾感覺北捷熟客回饋就可以省錢, 這樣就可以騙過關呢?
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^^A 請多指教~ |
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2019-12-10, 04:26 PM
#79
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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引用:
所以我說你殺人 你就要證明你自己沒殺人嗎? 腦袋是好東西 希望人人都有 全世界的捷運都沒有漲價 只有台灣有漲價嗎? 如果北捷歸國有 不漲價我覺得OK 但是現在是北市府負責 統籌分配款又沒有增加多少 要北市府賠錢做 只會擠壓到其他預算 該漲價就要漲價 不需要鄉愿 |
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2019-12-10, 04:26 PM
#80
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