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supertai
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加入日期: Dec 2000
您的住址: Taiwan
文章: 159
引用:
作者黑禾
嗯~~

汽車就沒汙染

對了,只要轉到火力發電廠,身邊看不到排氣管就不算汙染


所以我支持核電,為了乾淨空氣。

我住台北,都搭捷運(吃電的)和騎單車。
     
      
舊 2018-06-19, 09:45 PM #71
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supertai離線中  
forvaio
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forvaio的大頭照
 

加入日期: Aug 2004
您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
引用:
作者u3350829
主因是用不到....
四輪的差太多,那個SuperCharger能充的快純粹是因為電池Cell夠多才能
作到,機車用的電池除非你做成紅牌車很大台電池夠大,不然再高電壓和電
流灌進去電池也受不了先爆炸,馬達和其他電路就不用說了很多是台灣做的根
本不用找T廠.
其實在下比較有興趣的是台灣那家搞大陸電動機車零件在台灣組裝拿來賣的
敲盤子機車(貴兩倍以上),它搞了一堆看起來像高級品的東西上去,如果能
出普通版價格壓低,在下會敗一台回來自己改裝電池和電裝(就是要那張車牌)
才能得到自己想要的電動機車.

您自己也說了就是要這張牌,
在台灣就請認命多付一點錢來買牌了,
不然台灣也有網拍賣家淘進台灣的價格便宜不少,
您也可以考慮一下(只是上路時要注意一下...)。
 

此文章於 2018-06-19 10:00 PM 被 forvaio 編輯.
舊 2018-06-19, 09:59 PM #72
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forvaio離線中  
u3350829
Master Member
 

加入日期: Jun 2002
文章: 2,332
引用:
作者JeiJei
但這是因為車子電池太大,換裝不好換。Tesla之前有弄過個概念型,替換下面的電池組。但那台機器估計就不少$。

假如今天跟GGR/Kymco一樣都是做成可以插拔的電池模組,熱跟Cell數量都是以電池模組"站"來計算。那不是反而好解決嗎?散熱跟電壓控制都做在充電站上。電池組只要能應付平常使用時的散熱跟電壓就好了。


這想的太容易了,除非電池上面完全沒有獨立BMS然後你的連接線路
(含每P的接點)都能沒阻抗連接到充電站上面,不然就現在這種電池封
裝和使用模式基本上可以說做不到,T家放棄搞四輪替換電池是成本根本
不划算,目前除非有黑科技或改用像超級電容之類的當電池,否則充電
時間就是要那麼長,還有別忘了充電越快電池壞越快,T車電池是user
買斷T廠當然不在意,出租電池的話電池壞越快你的成本和折舊就難看.
__________________
Es muss sein!
舊 2018-06-19, 10:34 PM #73
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u3350829離線中  
orea2004
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加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者oversky.
Gogoro 2015/6/27 開賣,7月25日交車。
第二輪增資是 2015/11/13 。
扣掉政府作業的時間,
所謂的實績是用幾個月的銷售紀錄來評估?

智慧電動車Gogoro將開賣 賣12.8萬
https://is.gd/SMNTeh

40億!Gogoro完成第二輪增資,投資者包括尹衍樑、Panasonic 與國發基金
https://is.gd/nW1YVg

至少他有實際建構出系統,車輛有出貨後才有投資啊
而且是投資,不是打水飄般的補助
看看之前那些廠商拿了補助後,收口袋,產品隨便做做,然後放著生草
舊 2018-06-20, 08:27 AM #74
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orea2004離線中  
florance
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加入日期: Dec 2003
文章: 3,688
單車有四輪的嗎? 不含輔助輪款式...

引用:
作者supertai
所以我支持核電,為了乾淨空氣。
我住台北,都搭捷運(吃電的)和騎單車。
__________________

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舊 2018-06-20, 09:24 AM #75
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orea2004
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orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者supertai
我每次看到網上有人酸「四輪嘴臉」,就為國家悲哀。

這麼討厭四輪,有種就所有的四輪交通工具,都不要坐。以後有錢買車,也不要買。

這種「我沒有,別人就不要有」的心態,是台灣持續退步的主因。

不比好,要比爛。

我自己有四輪,我還是覺得台灣很多人有四輪嘴臉
這跟進不進步沒關係
不是到處都是四輪汽車才叫進步
一個進步的國家理當是政府要用客觀態度相容各種運具
而不是像台灣把交通跟污染問題都怪在機車上
然後到處限制封殺機車的活動空間
舊 2018-06-20, 10:21 AM #76
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orea2004離線中  
orea2004
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orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者黑禾
嗯~~

你知道嗎
要不是Kymco iONEX 跳出來,政府前幾天就要宣布以Gogoro 為標準
到時只要是電動(機)車就得用睿能(Gogoro)系統,其他的電動(機)車不補助

台積電可沒玩這種手段喔

這是換電站的設立補助。
並沒有說停止其他廠牌電動機車的購車補助。
而且這也不是GOGORO耍手段。
按照經濟部的說法:
經濟部徵求統一規格,結果只有睿能提出具體方案,政府只好暫定GOGORO作為公規。
這時候連投標都沒有的光陽才跳出來說,我是油車龍頭,公規應該是我來制定,然後急急忙忙推出Ionex。
這就好像舉辦作文比賽,只有一個人投稿,主辦單位把獎品頒給這個人。
沒有投稿的人卻來喊我文章寫的比較好,怎麼可以把獎頒給別人。

此文章於 2018-06-20 10:37 AM 被 orea2004 編輯.
舊 2018-06-20, 10:30 AM #77
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orea2004離線中  
supertai
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加入日期: Dec 2000
您的住址: Taiwan
文章: 159
引用:
作者florance
單車有四輪的嗎? 不含輔助輪款式...


這什麼傻問題?

所以我沒有四輪嘴臉呀。
舊 2018-06-20, 10:50 AM #78
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supertai離線中  
supertai
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加入日期: Dec 2000
您的住址: Taiwan
文章: 159
引用:
作者orea2004
我自己有四輪,我還是覺得台灣很多人有四輪嘴臉
這跟進不進步沒關係
不是到處都是四輪汽車才叫進步
一個進步的國家理當是政府要用客觀態度相容各種運具
而不是像台灣把交通跟污染問題都怪在機車上
然後到處限制封殺機車的活動空間


我很喜歡歐洲「先進國家」,例如德國和荷蘭的「大城市」,用增加單車停車位,減少汽車與機車停車位的方式,來降低空氣污染以及交通擁塞。

同樣面積的停車場,單車可以比機車多停兩三倍的數量。汽車就更不用比了。
上傳的圖像
文件類型: jpg rotterdam-central-station2.jpg (147.1 KB, 103次瀏覽)
舊 2018-06-20, 11:09 AM #79
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supertai離線中  
cdx
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加入日期: Jul 2001
您的住址: 台中
文章: 3,574
台灣其實多數人只需要電動腳踏車
而不是汽機車
通勤運途來說電動腳踏車已經很夠用
舊 2018-06-20, 11:31 AM #80
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