那裡沒辦法
還是有辮法，只是看主事者有沒有決心而已

台鐵給他獨立出來
土地、房產、設備全部作價，由政府成立A公司全資收購
錢先補足現有員工退休金原額加利息
即比照勞工退休金，過去勞工自已繳退休金100萬
那至少他們要能拿回100萬+2%利息
然後是年資結果
這部份先保障
剩下來的錢，大家再分
公司破產清算
一次結清
A公司再雇人做現有台鐵的業務，用勞退新制
全部砍掉過去那些客額退休金

不是水準的問題，是既得利益者的問題。有好處可拿的人當然要怪東怪西，不會怪自己或拿到太多好處也是自己想看齊對象的前輩們

所以說台鐵有多少多少資產都是假的，正常公司營運，沒人會付自己付不出的退休金，最多就是倒閉罷了，政府不可能讓台鐵倒，所以才要抱著頭燒....

前人砍樹後人遭殃，就是今天台鐵碰到的問題 要做這種大破大立的事情，要有民意加持，可惜台灣人過去傻傻的，白白的又多付了幾十年的錢

不然就是效仿北捷
車軌分離

我不覺得民意會擋

我說的並不是消滅台鐵的"業務"
而是消滅台鐵這個"滿布寄生蟲的樹"
透過設立新公司，出資"買入"現有台鐵的設備、資產、業務
清算舊有的問題很大的公司
除了早期的混亂，不會影響到使用者
現有員工影響很小、連現有的高中低層營運者也不變
影響到的是領高額退休金的那批人
拉一批、打一批，只處理問題最大的，其它小問題不處理
就是這樣子

所以我說是"過去"的民意啊，以前政府就是拖著不處理，討好那些少數有好處腦袋好的人，幫著維繫鞏固自己的勢力，今天才累積成這麼大的問題

現在來做就比較水到渠成了，這也是共業

就不提日本JR當初接收土地資產20兆達成民營化,解決員工結構老化等等的問題

一樣在台灣,同樣有民營化的公司,接收國家資產,然後民營化公司化成功的實例
很簡單就是中華電信,中華電信接收當初電信局架設的電信網路設備(也就是所謂的最後一哩)
粗估價值2兆以上(土地線路幾十年來的累積),所以中華電信光是收網路電信月租就躺著吃
裡面的老人怎麼摸到退休都無所謂,一樣月領十幾萬爽賺,然後再進用新人改善服務

民營化公司化要成功很簡單, 就是要錢,但是問題在台鐵的土地大家想搶,但是要虧錢的經營沒人要做

前面有人說讓台鐵倒,然後讓各地方政府經營???地方政府只會把土地重劃賺錢
經營鐵路???放給它爛是真.............光一個 阿里山鐵路就看的出來了
BOT外包,外包公司玩到倒掉放給它爛,又丟給台鐵擦屁股,最後要丟回林務局,林務局還拼命要推

另外台鐵也是個很妙的存在,在政府根本是專職擦屁股收垃圾的單位
公路局國光客運民營化,結果把一堆腦滿腸肥沒生產力的通通丟給台鐵收
降低兵源裁軍,為了安置這些只會喝不會做事打仗的軍人,又是丟給台鐵收
這些人偏偏都活的很長

台鐵本身真正的員工平均壽命非常低,記得以前看過好像只有67歲
說難聽的U就是退休沒兩年就葛屁的非常高,長年不正常作息,煙酒無度的結果都很短命
所以這退撫壓垮台鐵的真正來源,也是為了支持政府政策的結果

那個人只是故意講反話吧，沒一個國家是這樣搞的

就說以前政府爛啊，不過看看台鐵員工和以前多數民意都支持誰 現在覺悟是有點晚，亡羊補牢，勝於什麼都不作為

據說台鐵當初優退了一大批車上倒茶水的，還有車上服務小姐之類的，應該也都可以很長壽。所以是說可以加10歲，77歲以後的年金應該都可以砍掉，反正不算是正常做事有付出有功勞的台鐵員工

台灣公家的一堆退休年金月領金額高期間又無上限，除了希臘以外，不知道是不是世界第一

另外說到有個思維要提的

台鐵的資產都是國家的資產沒錯
但是，要處理最大的問題: 高額不合理退休金
這塊該捨就要捨
要照正常流程，依民間公司的正常做法
公司的資產就是公司的資產，清算是要一併算入
讓人拱不出毛病
不要落人口實，落人口實後面就是會被人黏著不放


像公共政策，最要求正大光明，講陽謀
搞小動作、陰謀的，只能在陰暗面做
只是很多政治人物都搞不清楚這點

我是看不出你講的重點啦，意思是台鐵的剩餘資產得對台鐵的既有退休金承諾負責到底?好險之前有一堆被轉換到地方政府去

台鐵本來就不是正常公司，就是公務員性質而已，不知道有什麼好和民間公司來作類比的

怎麼之前年改台鐵沒算在內?一切都比照不就簡單方便，還是台鐵的負債規模更可怕...