|
||
|
Master Member
  
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
|
引用:
手套在繳稅
__________________
 History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
||||||||
2016-12-09, 12:30 AM
#71
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
金融業更需要繳稅吧  還是像銀行一樣，連營業稅都不想繳 
__________________
歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
|||
|
2016-12-09, 01:40 AM
#72
|
|
|
Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 771
|
引用:
賺我們的錢不必繳稅？ 引用:
看不懂，能否再講清楚點？謝謝。 此文章於 2016-12-09 07:18 AM 被 oversky. 編輯. |
||
|
2016-12-09, 07:17 AM
#73
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
|
計程車繳的稅比普通車少，還領油價補貼
很多人狀況外阿............... |
|
2016-12-09, 07:35 AM
#74
|
|
|
Master Member
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
|
引用:
信用卡公司在台灣沒有直接業務，都是透過各家銀行收取手續費/年費......
__________________
History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
|
|
2016-12-09, 07:42 AM
#75
|
|
|
*停權中*
加入日期: Oct 2016 您的住址: 國1
文章: 27
|
如果你覺得Uber很好應該讓它繼續營業
那我也認為雞女鴨男也很好應該要讓他們合法化 |
|
2016-12-09, 08:11 AM
#76
|
|
|
Basic Member
加入日期: Jan 2016
文章: 12
|
在官員眼中,計程車這行業有個重要的用途,就是美化失業數據
|
|
2016-12-09, 08:14 AM
#77
|
|
|
Advance Member
加入日期: Oct 2003
文章: 324
|
其實uber什麼納管納保納稅問題真的有心解決都好解決，最後還是回到對原有產業的衝擊上面
政府認為他就是網路車行，就該納入現行運輸業管理，但UBER也知道一旦納入後，現行規定就如同明年上路的台版UBER一樣，車輛必須為營業用車輛，費率下限不得低於現行計程車費率，完全失去其所訴求的特色 UBER自認跨境電商平台，就跟訂房網站一樣，媒介雙方的服務，對司機端他認為存粹為自由夥伴關係，既未限制司機服務時間，也不會限制司機去參與相同性質的平台，訴求在公路法下新增網路運輸服務業將UBER或一些像利用機車載客送貨同性質的平台一同納入管理，稅的部分則是願意遵照法律如果現行法律有要繳納的稅都願意繳納 不過現行法律對這種跨境電商完全過時根本課不到，去看一下飯店業槓上國稅局的爭議就知道了，都夯好幾年了，現在才再想參考國外立法經驗 保險部分原本則是自認國外總公司有統一投保，完全不鳥別人要求，然後風向變了想在國內投保了，又被政府搞小動作，金管會要求產險業者在UBER合法前都不得納保 看到後來就差不多了解了，問題根本就不是在政府的納管納保納稅，稅現在想抽也不是就沒辦法抽，就比照訂房網站，逆向抽向消費者抽阿，計費扣款時就連同稅金一起加入 對消費者的保障，也可以要求司機條件必須要有營業用駕照 當然這對原有產業的衝擊很大，不過個人是認為，這就是科技進步下的產物，跟訂房網站一樣，這也是產業創新的一種，不應該先入為主認為這樣就是打擊現有產業 圖利uber廠商，打不贏他就加入他，UBER不就是一個平台，吸引人的地方不就是對消費者而言可以看評分、可以反應司機問題、乘車有完整的紀錄、司機至少之前也都沒有刑事案件紀錄、可以在部分時段區域有優惠的費率，對司機而言，有閒時可以用自己的車跑一下賺個外快，也可以透過APP有有效率的載客，政府有心弄不出來類似的嗎，老是畏首畏尾的，就別再說什麼產業要創新 此文章於 2016-12-09 08:21 AM 被 GOLDHAN 編輯. |
|
2016-12-09, 08:18 AM
#78
|
|
|
Senior Member
 加入日期: Jun 2001
文章: 1,176
|
引用:
政府口口聲聲喊產業轉型 真正有沒有要做 碰到了uber就完全露出馬腳 給你轉型的機會也沒看到在做什麼 然後只是以此為藉口砍假 |
|
|
2016-12-09, 08:27 AM
#79
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jan 2002 您的住址: 鳳形山下
文章: 159
|
引用:
Uber有一堆五花八門的保證方案跟獎金制度 基本上開Uber要能賺錢靠的就是這些。 以高雄來講，如果你只是照他的費率開，扣掉車子的加油保養之後時薪可能比最低基本薪資還不如。 而這些保障方案呢∼就有限制你要出來開車的時段，比如一到六的每天0800-1800之類的 變相的用這種方式去限制你的服務時間。 當然Uber沒有強迫你，但你想賺錢的話... 感想Uber這家公司策略的訂定方式就是：先求不承擔責任，再求效果  |
|
|
2016-12-09, 08:59 AM
#80
|
|
