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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
兩台公車如果加上號誌優先，對橫向車流影響較大，本來多等一次，變成多等兩次。 而且發兩台車也是要保持安全距離，遇到燈號轉變跟車只會徒增危險，還有司機多一倍人 事成本增加，雙節公車也不是台中發明的，會這樣設計自然有它的考量。 更何況BRT並非只有雙節公車，更重要的是整合台灣大道同路公車、進出站收費、號誌優 先，跟胎死腹中的行控中心等，所有系統整合起來才是一套完整的BRT，原本如果繼續搞 是可以蛻變成優良的交通工具，可惜後繼者優先考量政治利益。 12+1年也不是一事無成，交通方面整頓公車系統，運量突飛猛進，還有爭取到捷運綠線 跟藍線BRT，光是整頓公車就是非常大的成就，其他建設基於中央考量及地方預算，不是 台中想蓋就蓋的成，未來就看後繼者能爭取到多少建設。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
此文章於 2016-08-29 09:42 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2016-08-29, 09:32 PM
#71
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
針對此議題有更好的意見，歡迎提出一起討論，口水戰就免了。 
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2016-08-29, 09:36 PM
#72
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
日本新規劃的BRT路線。 [YOUTUBE]Aevgu7upNFk[/YOUTUBE]
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此文章於 2016-08-29 09:59 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2016-08-29, 09:50 PM
#73
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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跟台中類似的BRT規劃。
https://planetnyc.wordpress.com/201...beach-and-more/ 01看來的消息，某王局長遭監察院調查。 https://scontent-tpe1-1.xx.fbcdn.ne...7df&oe=58448C82
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
此文章於 2016-08-29 11:08 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2016-08-29, 11:04 PM
#74
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Regular Member
 加入日期: May 2009
文章: 63
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引用:
BRT換成公車,那張圖也是一樣適用不是？講直接一點，BRT不就是公車的一種？讓特定公車獨佔一線道，又如您所說十幾分鐘才一班車，每十幾分鐘才載運100人，為了這十幾分鐘的100人要浪費一條線道，其它公車又要去慢車道搶道.....果然有效率 快慢車道的切換是指汽車，因為不能行駛在專用道上，所以在路口要切換車道，角度會捉很大，等同在短距離內要連切二個線道，才能從快車道切到慢車道，而慢車道上又是滿滿的機車汽車和公車，如果提車道轉換車輛和BRT交會的問題，那就更慘了 台灣大道二旁都有人行道 |
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2016-08-30, 08:44 AM
#75
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Golden Member
 
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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理想上BRT換成公車是一樣的
但是如果你是台中的客運常客的話, 你不會這樣子想  我就是在說台中客運和統聯客運 
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公司用擋簽名檔帳號 |
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2016-08-30, 08:51 AM
#76
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
Google一下不是難事 這比等人家打長篇文章更快
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2016-08-30, 08:59 AM
#77
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
前面已經說了，用兩台公車取代雙節公車，同時又使用號誌優先的話，對橫向交通影響較 大，許多BRT系統都是用雙節公車。 原本設計雙節公車跟車站閘門位置是對應的，乘客只要閘門旁排隊就可以依序上下車，現在 拆掉閘門跟護欄整個亂了套，排隊的地方不見得是公車停車的位置，上下車秩序容易混亂。 BRT尖峰時期最多班次可以做到五分鐘左右一班車，可惜只有跨年煙火時有達到，比較開車 的情況，BRT能在大型慶典上達到快速疏運，如果全部開車只會塞成一團。 後來新市府怎麼樣都不肯增班，可能意圖讓人以為BRT難等，再看其後續作為根本就是故意 惡搞，將雙節公車調去海線，每班車只有小貓兩三隻，讓快巴公司賠錢再藉口營運不良將其 倒閉，王局長現在被監察院調查。 快慢車道切換我個人開車不覺得有問題，我是將路口BRT車道當緩衝區，在緩衝區停等，待 機會匯入車流中，並不會比較危險，直接高速切換快慢車道才會危險。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
此文章於 2016-08-30 09:25 AM 被 Quaker2013 編輯. |
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2016-08-30, 09:21 AM
#78
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Regular Member
加入日期: May 2009
文章: 63
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引用:
BRT車道不能當緩衝區，這是會被取締的，所以您的做法也証明車道轉換問題了。。。 |
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2016-08-30, 09:45 AM
#79
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Regular Member
加入日期: May 2009
文章: 63
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引用:
統聯客運沒坐過 我投訴過台中客運N次了  但檢舉電話只能在白天打，而且接電話的人....  |
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2016-08-30, 09:48 AM
#80
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