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Advance Member
  加入日期: Sep 2011
文章: 314
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http://www.thenewslens.com/article/37037
如果北上的乘客到台中站搭車，可以省下雲林-臺中或彰化-臺中的高鐵車程；南下的乘客，如果到雲林站搭車，可以省下彰化-雲林或臺中-雲林的高鐵車程。 以下我們設定兩種情境，北上和南下：根據高鐵時刻表，彰化到台中的高鐵車程為10分鐘，彰化到雲林的高鐵車程為10分鐘。因此，在北上的情況，村里到彰化站的車程時間加上10分鐘，村里到雲林站的車程時間加上20分鐘，再跟村里到臺中站的車程時間比較，找出時間最短的車站。 在南下的情況，村里到彰化站的車程時間加上10分鐘，村里到臺中站的車程時間加上20分鐘，再跟村里到雲林站的車程時間比較，找出時間最短的車站。   |
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2016-06-01, 08:29 AM
#71
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Basic Member
加入日期: Mar 2015
文章: 18
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引用:
高鐵從北到南, 換做你是執政者, 你敢跳過而不蓋彰化，雲林與苗栗這幾個站嗎? 至於高鐵位置, 不只台南很多位置都有偏遠問題, 這也沒辦法, 這種高鐵什麼的交通建設, 理論上應該是要在都市土地還沒有使用滿前就要先規劃好, 而不是等到都市內土地使用都滿了才來開始規劃, 等到了都滿的話只能到較偏遠的地方蓋, 但是偏遠地方又不方便...... 此文章於 2016-06-01 08:49 AM 被 davidxyz 編輯. |
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2016-06-01, 08:47 AM
#72
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 755
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引用:
請問這對照圖是怎麼做的？ |
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2016-06-01, 09:07 AM
#73
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Major Member
 
加入日期: Dec 2000 您的住址: Taiwan
文章: 159
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2016-06-01, 10:24 AM
#74
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 755
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引用:
謝謝，又多學了一招。 |
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2016-06-01, 10:41 AM
#75
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Advance Member
加入日期: Feb 2015
文章: 394
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2016-08-15, 03:42 PM
#76
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Power Member
加入日期: Apr 2014 您的住址: Hsin-Chu / Miao-Li
文章: 512
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引用:
高鐵去年通車的苗栗、彰化與雲林三站，根據交通部最新的統計數據顯示，進出站人數很慘澹，其中彰化最慘，即使進入7月份的旺季，每天進出站人數僅1300人次，苗栗居次1500人次，雲林2600人次已經是三站最佳，但這三站總和都還比不上嘉義站的6700人次，而嘉義站已經是原本車站中人數最少的車站，三站人數更少。 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰就表示，出現這樣的結果一點都不令人意外，當時決定新增這三站就純粹是地方要求下的政策惡果，加上這三站的位置與台中或新竹站接近，容易出現排擠效益，乘客能寧願選擇班次較多的台中或新竹站，現在只能建議減班或重新調整停站模式，讓高鐵能服務多數的通勤旅客，提升高鐵運能或北高行車速度。 --- 沒那個需求又硬要蓋.. 
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指揮所：陣地準備好報告! 
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2016-08-15, 04:03 PM
#77
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Junior Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: Taipei
文章: 953
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我老家在員林，從台北回去就是從台北坐到田中去，還算可以啦..所以我有貢獻一個名額...
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科技新貧..  
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2016-08-15, 04:06 PM
#78
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Senior Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 綠島
文章: 1,367
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加強接ｘ是有啥用....
選蓋在白癡地點炒地皮才是root cause..........
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武士：看來我不應該來。 紫霞：現在才知道太晚了， 武士：留下點回憶行不行？ 紫霞：我不要回憶，要的話留下你的人。 武士：這樣只是得到我的肉體，並不能得到我的靈魂，我已經有愛人了，我們不會有結果，你讓我走吧。 紫霞：好，我讓你走，不過臨走前你要親我一下。 |
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2016-08-15, 04:31 PM
#79
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
其實還是有直達、半直達車。 有新增車站也不是每班都站站停。 大概都是跳躍式停站。然後部份站站停。 高鐵站點增加不會像臺鐵影響那麼嚴重。 臺鐵沒有緩急分離。很多站也沒有通過線。 但高鐵沒有快車慢車差別，車站也都有通過線。 |
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2016-08-15, 04:39 PM
#80
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