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OPUTEC
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加入日期: Dec 2004
文章: 593
澎湖空難起訴 就算空軍航管刁難 也不會是失事的主因 如果因空軍開放降落卻失事 空軍航管還是被罵要檢討法律責任 討論事故的主因如何改善才是重點(重定颱風停飛標準等)如果開放就不會死這種假設 就不需要繼續著墨了
     
      
舊 2016-04-17, 10:46 AM #71
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Highlander
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加入日期: Dec 2001
文章: 69
說真的
問題還是出在航空公司上
颱風天還硬要機組員飛
有多少風險要機師擔?
氣侯迅速變化
今天賭對了99次颱風天降落成功了不是英雄
賭錯了一次賠上大家的命 還要擔狗熊的罵名
航空公司說真的這樣渺視大家的生命早就該直接停飛了
 
舊 2016-04-17, 11:14 AM #72
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Highlander離線中  
hippo998
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加入日期: Jan 2005
您的住址: 台北觀光果園
文章: 291
引用:
作者OPUTEC
澎湖空難起訴 就算空軍航管刁難 也不會是失事的主因 如果因空軍開放降落卻失事 空軍航管還是被罵要檢討法律責任 討論事故的主因如何改善才是重點(重定颱風停飛標準等)如果開放就不會死這種假設 就不需要繼續著墨了



降落許可權不在空軍手上
航空器能不能降落,決定權也不在空軍手上
它們只有開放跑道(及訊息)或不開放的權限而已

有這麼難理解嗎?





還有
為什麼有人就是喜歡把馬公塔台和空軍的飛管室連在一起講?
張飛打岳飛越打越混亂
__________________
『理解』——『分解』——『再構成』

此文章於 2016-04-17 04:50 PM 被 hippo998 編輯.
舊 2016-04-17, 04:40 PM #73
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hippo998離線中  
Earstorm-2
*停權中*
 

加入日期: Dec 2006
文章: 944
引用:
作者OPUTEC
澎湖空難起訴 就算空軍航管刁難 也不會是失事的主因 如果因空軍開放降落卻失事 空軍航管還是被罵要檢討法律責任 討論事故的主因如何改善才是重點(重定颱風停飛標準等)如果開放就不會死這種假設 就不需要繼續著墨了


您有點抓不到問題, 不是開不開放是否造成空難, 而是拖時間.

飛機在天空要消耗燃油跟對抗天候, 其實做決定(開放與否)都會有點責任.

所以就用拖字訣, 無程序問題(只有道德問題), 理解了嗎?

這手法很多私人機關, 各部門, 人與人, 更別提運用得最純熟的公家機關.

拖到對方受不了, 自己做決定, 那麼我就沒責任了, 這是很基本的步數.

如果是我逼問, 就會直接叫他聯絡時(反正有通話紀錄)快決定.

招數也有很多, 看要不要撕破臉而已.
舊 2016-04-17, 05:22 PM #74
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Earstorm-2離線中  
hippo998
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加入日期: Jan 2005
您的住址: 台北觀光果園
文章: 291
也許檢察官想要深挖的是


"不作為的犯意"


至於"發生空難"是不是唯一的要件
就看法庭上的攻防和法官心證吧~~(舉證之所在,敗訴之所在?!)
__________________
『理解』——『分解』——『再構成』
舊 2016-04-17, 05:56 PM #75
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hippo998離線中  
OPUTEC
*停權中*
 

加入日期: Dec 2004
文章: 593
引用:
作者Earstorm-2
您有點抓不到問題, 不是開不開放是否造成空難, 而是拖時間.

結論就是軍方塔台管制未同意開放此跑道,扯到拖時間幹嘛(扯一堆說白就是沒同意開放),不同意降落駕駛員本來就要考慮油料問題,快沒油又無法降落難道就準備等死嗎?(平白浪費40分鐘)不能先飛回最近本島機場嗎?你講的問題都不是事故發生的主因,但事後是有檢討改善的空間
舊 2016-04-17, 08:52 PM #76
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
作者OPUTEC
結論就是軍方塔台管制未同意開放此跑道,扯到拖時間幹嘛(扯一堆說白就是沒同意開放),不同意降落駕駛員本來就要考慮油料問題,快沒油又無法降落難道就準備等死嗎?(平白浪費40分鐘)不能先飛回最近本島機場嗎?你講的問題都不是事故發生的主因,但事後是有檢討改善的空間

我記得美國有一個空難,就是在暴風雨的氣候下,被各機場踢皮球踢了五個小時之後,沒油墜機...
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舊 2016-04-17, 09:02 PM #77
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sutl離線中  
hippo998
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加入日期: Jan 2005
您的住址: 台北觀光果園
文章: 291
統一權責,改變總是好事....






自由時報

澎湖空難後…非戰備期間 軍民機場聽民航

[記者陳鈺馥/台北報導]

前年七月麥德姆颱風來襲,復興航空一架班機因機組人員未按標準程序作業、空軍航管人員遲不允許更換跑道,導致墜毀澎湖民宅,造成四十九人罹難,親民黨立院黨團昨日召集軍方、民航局釐清軍民共用機場權責;軍方表示,非戰備期間,由民航塔台管制處理,不須請示軍方。

立委李鴻鈞表示,澎湖地檢署本週四已將涉嫌業務過失罪嫌的空軍高勤官荊元武起訴,因他在飛機請求更換跑道降落時,顯然有刁難、拖延疏失。飛安會調查報告也提及,馬公軍民共用機場的軍、民人員,在事故發生時,對於天氣資訊交換、跑道使用的協調效率須加強。
李質疑,台灣目前有六座軍民共用機場,分別為松山、台中、嘉義、台南、花蓮與馬公機場,機場主人是空軍,但塔台是民航局所有,並擁有管制權,雙方事發後有無釐清權責?

空軍司令部副督察長王天祜說,澎湖空難發生後,已修訂協議書,基地解除戰備期間,包含軍機在內的所有航班起降,都由民航塔台管制,塔台人員可全權、即時處置,不必向軍方請示;若是戰備期間,軍方也會評估天候狀況、對戰備有無影響,聽從塔台建議,以生命安全為優先考量。

空軍司令部政戰主任丁忠武中將也說,空難發生後,為老百姓生命安全,有執行精進改善,納入軍民共用機場因應作為,釐清軍民共用機場權責問題。

民航局副局長何淑萍說,民航局和空軍去年已完成協調,馬公機場塔台飛航管制由民航局負責,空軍提供氣象資料,在戰備期間,跑道使用由軍方管制,無戰備情況下,則由民航局處理,由塔台依規定選擇跑道,不需要再洽詢軍方。
__________________
『理解』——『分解』——『再構成』

此文章於 2016-04-18 01:09 AM 被 hippo998 編輯. 原因: 部分文字變色處理....
舊 2016-04-18, 01:04 AM #78
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