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type100
Junior Member
 

加入日期: Oct 2001
您的住址: 台中市
文章: 763
加速5秒,極速200真的不快
快的是這車才發展多久就要實際銷售了

如果你是一個勵志進nba但是連做出能參加選秀成成績也沒有的選手
卻看著已經在nba打球的選手訕笑,即使他在場上打得吊車尾或是板凳
你是可以笑,只是我不知道你怎麼還笑得出來
     
      
舊 2015-05-02, 07:36 PM #71
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艾克萊爾
Golden Member
 
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加入日期: Aug 2004
您的住址: 「 」
文章: 2,518
引用:
作者聳鐵人
別鬧了,日本人才沒這麼好心,當初中國找日本人去蓋鐵路,關鍵技術就是弄不到手


不是對方有沒有那麼好心

而是你能不能竭盡所能得去挖出需要得所有一切

水野說3年內會有他一手規劃得產品問世,也許到時候我們再來回顧現在談的這些會有比較適當得感想吧
 
__________________
ぶ(∀゚ )人(゚∀&#65439人( ゚&#8704人(∀゚ )人(゚∀&#65439人( ゚&#8704
(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑)
舊 2015-05-02, 07:45 PM #72
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聳鐵人
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加入日期: Jan 2015
文章: 406
引用:
作者艾克萊爾
不是對方有沒有那麼好心

而是你能不能竭盡所能得去挖出需要得所有一切

水野說3年內會有他一手規劃得產品問世,也許到時候我們再來回顧現在談的這些會有比較適當得感想吧

所以我才會說就只能等待時間來證明水野是真心要玩還是玩票性質

此文章於 2015-05-02 07:50 PM 被 聳鐵人 編輯.
舊 2015-05-02, 07:49 PM #73
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henryyeh0731
Regular Member
 

加入日期: Sep 2003
您的住址: 震怒市
文章: 55
引用:
作者聳鐵人
別鬧了,日本人才沒這麼好心,當初中國找日本人去蓋鐵路,關鍵技術就是弄不到手



這不是很正常的嗎?

找一個專家來,但是它的關鍵技術都在前一家公司的手裡
你要的是他的腦袋,而不是他做過的東西
何況水野不是來當顧問的,他現在是華創日本的總經理

不求水野能夠拿多少KNOW HOW給那智傑,那不實際

而且台灣人普遍不尊重專業,還有排外
其實水野能發會多大的影響力還待觀察
(聽說目前東風裕隆那邊就不吃他那一套)
只求水野能夠把日本人造車的流程精神觀念跟還有研究方法這些概念帶給那智傑就萬幸了

畢竟講白點以前裕隆只會做代工,研發國產車跟研發新車是兩回事
現在水野進來以後,至少那智傑以後產品土砲味不會那麼重了吧(希望啦


引用:
作者暴君
所以說要不計成本囉
用鈦合金底盤不知道有沒有搞頭?


TESLA有選購的鈦合金護板...好像不便宜
__________________
當時一起度過的日子,我不會忘記

此文章於 2015-05-02 07:59 PM 被 henryyeh0731 編輯.
舊 2015-05-02, 07:53 PM #74
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聳鐵人
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加入日期: Jan 2015
文章: 406
引用:
作者henryyeh0731
這不是很正常的嗎?

找一個專家來,但是它的關鍵技術都在前一家公司的手裡
你要的是他的腦袋,而不是他做過的東西
何況水野不是來當顧問的,他現在是華創日本的總經理

不求水野能夠拿多少KNOW HOW給那智傑,那不實際

而且台灣人普遍不尊重專業,還有排外
只求水野能夠把日本人造車的流程精神觀念跟還有研究方法這些概念帶給那智傑就萬幸了

畢竟講白點以前裕隆只會做代工,研發國產車跟研發新車是兩回事
現在水野進來以後,至少那智傑以後產品土砲味不會那麼重了吧(希望啦

什麼是"研發國產車跟研發新車",差別是......??

不過U6是水野小試身手的產品,好像還不錯

如果那隻賊夠爭氣,應該也弄出個超跑或小鋼炮之類的代表作,很多車廠都會有代表作來提升品牌價值

此文章於 2015-05-02 08:02 PM 被 聳鐵人 編輯.
舊 2015-05-02, 07:58 PM #75
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聳鐵人離線中  
csshih
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加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
引用:
作者暴君
所以說要不計成本囉
用鈦合金底盤不知道有沒有搞頭?


tesla就已經是鈦合金底盤了
舊 2015-05-02, 08:00 PM #76
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csshih離線中  
暴君
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加入日期: Aug 2003
文章: 572
引用:
作者sutl
特斯拉就正好說明,電池就是貴,要有不錯的性能與續航力,就是要一堆電池。
其實特斯拉P85D的高性能,只是高續航力的贈品而已,降低馬達性能並不會增加多少續航力,只會少一個銷售賣點。

新產品在達到市場規模時,都是貴的,這並不是什麼無法解決的難題
鋰電池是多項材料組成,也因多項技術專利的問題,正極與隔膜的進貨成本高
但這問題就可以靠產能提升來解決,大量製造去分攤成本
panasonic曾預估過,如果電動車的市場規模超過40萬輛電動車後
成本就會進入黃金交叉點,鋰電池的成本會跟鎳氫電池的情形會互換了
當年液晶螢幕也因為技術專利的問題,比傳統螢幕貴
LED的成本又比CCFL貴
但如今不也角色對調了嗎?
所以說目前電動車所面臨的問題,與其說是面臨技術上的問題
到不如說是政策配合上與消費者適應的問題佔更多吧

此文章於 2015-05-02 08:12 PM 被 暴君 編輯.
舊 2015-05-02, 08:05 PM #77
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暴君離線中  
mount
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加入日期: Jan 2005
您的住址: 酒無多少醉為期
文章: 1,422
引用:
作者d61s
怎麼看都看不出來台灣有什麼資格笑,只要人家有在研發有在進步,說不定接下來發展很神速,對別人一個剛萌芽的新技術先恥笑是哪來的優越感



舊 2015-05-02, 08:08 PM #78
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csshih
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加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
引用:
作者暴君
新產品在達到市場規模時,都是貴的,這並不是什麼無法解決的難題
鋰電池是多項材料組成,也因多項技術專利的問題,正極與隔膜的進貨成本高
但這問題就可以靠產能提升來解決,大量製造去分攤成本
panasonic曾預估過,如果電動車的市場規模超過40萬輛電動車後
成本就會進入黃金交叉點,鋰電池的成本會跟鎳氫電池的情形會互換了
當年液晶螢幕也因為技術專利的問題,比傳統螢幕貴
但如今不也角色對調了嗎?


您把數字站一堆T牌業代支持繼續用鎳氫的言論打爆了
舊 2015-05-02, 08:08 PM #79
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henryyeh0731
Regular Member
 

加入日期: Sep 2003
您的住址: 震怒市
文章: 55
引用:
作者聳鐵人
什麼是"研發國產車跟研發新車",差別是......??

不過U6是水野小試身手的產品,好像還不錯

如果那隻賊夠爭氣,應該也弄出個超跑或小鋼炮之類的代表作,很多車廠都會有代表作來提升品牌價值




國瑞跟六和其實養了不少RD喔~
把國外現行車款國產化也是有很多研發工作要進行的

只是要他們從頭到尾生一台新車出來嘛...
聽說國瑞私底下有再搞,但我覺得這傳言不太可能就是了,當家一堆牛頭牌日本人怎麼可能讓台灣人亂搞



從01那邊看到很有意思的消息是S5系列會上200馬

然後可能還會搞一台當家性能旗艦當作宣示用途,就慢慢看囉

引用:
作者暴君
新產品在達到市場規模時,都是貴的,這並不是什麼無法解決的難題
鋰電池是多項材料組成,也因多項技術專利的問題,正極與隔膜的進貨成本高
但這問題就可以靠產能提升來解決,大量製造去分攤成本
panasonic曾預估過,如果電動車的市場規模超過40萬輛電動車後
成本就會進入黃金交叉點,鋰電池的成本會跟鎳氫電池的情形會互換了
當年液晶螢幕也因為技術專利的問題,比傳統螢幕貴
LED的成本又比CCFL貴
但如今不也角色對調了嗎?
所以說目前電動車所面臨的問題,與其說是面臨技術上的問題
到不如說是政策配合上與消費者適應的問題佔更多吧


這也是為啥TESLA要搞大電池廠
只是目前好像沒人想跟她玩

所以她只好自己找出路來消化產能...最近搞的那個儲電系統就是
__________________
當時一起度過的日子,我不會忘記

此文章於 2015-05-02 08:17 PM 被 henryyeh0731 編輯.
舊 2015-05-02, 08:13 PM #80
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