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csshih
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加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
引用:
作者kazamisa
我把DPF廢了...EGR封了..
4年17萬公里...繼續上升中



您的愛駒是哪台?
小弟記得關這兩種東西
沒裝信號模擬器,是會鎖引擎
     
      
舊 2015-08-14, 10:05 AM #71
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者sutl
柴油引擎用的C3機油,重點在不堵塞DPF,歐洲很多賣台幣200元有找,兩年或五萬換油

另外國外輪圈都是能配多小就多小,台灣市場愛買大輪圈又嫌貴,除了智障之外,沒有其他的形容詞


那是現在歐元貶值了,不然之前一罐大概要快三百,台灣人對於機油的瞭解太淺,常常有人在鼓吹五千換油,記得我在這邊說過與你相同的言論,但某些腦袋不清楚的就開始狂喊他五千換油,還有人喊三千換油,完全無視機油科技這些年的長足發展,也無視BMW LL-04與Benz 229.51的規範∼
 
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2015-08-14, 10:17 AM #72
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iris_P
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加入日期: Mar 2013
文章: 153
保修廠: 最好一千就來換

來來來 這罐超好 一瓶一千五 一次四罐 保你車子永保安康


引用:
作者P&W
那是現在歐元貶值了,不然之前一罐大概要快三百,台灣人對於機油的瞭解太淺,常常有人在鼓吹五千換油,記得我在這邊說過與你相同的言論,但某些腦袋不清楚的就開始狂喊他五千換油,還有人喊三千換油,完全無視機油科技這些年的長足發展,也無視BMW LL-04與Benz 229.51的規範∼
舊 2015-08-14, 01:21 PM #73
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
作者csshih
C3或者是A5/B5在台灣都是國外的兩到三倍價
原廠還可以開到5倍價
真是搶人阿
不過加大輪圈還是有好處的
http://www.bmw.club.tw/modules/newb...id=1070&forum=2

只是若開的車低速扭力小
2.0以下NA汽油車和油電車就乖乖配小框就好
配太大那油耗豈只難看一個字可以形容

http://www.caranddriver.com/feature...nd-tires-tested
這篇可說是我看過最棒的改輪框測試了,同型號的輪胎15~19",直徑也幾乎一樣加速/煞車/側向/油耗都有測試

另外台灣機油貴,是因為台灣人不想付工資的緣故,歐美日換機油的工資約1500元(半小時工時),所以機油可以用接近成本價來賣,台灣大概只能收個500,所以另外1000元要分攤到機油價格上。
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A=日本阻力AAA)(歐洲跳過D)
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好書推薦:快樂為什麼不幸福? 本書不討論快樂更不討論幸福,講的是大腦如何理解世界。
好書推薦:大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策? 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔)
好書推薦:販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念,讓老百姓成為金融佃農,一輩子替銀行工作
好書推薦:企業的性格與命運 企業的本質是無道德的,企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本,以大幅提高獲利。 DVD
好書推薦:沒有中國模式這回事! 雖然書名有中國,但其實是講近代全球經濟史,讓你從經濟學的角度理解歷史。
好書推薦:搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲…
舊 2015-08-14, 06:21 PM #74
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
作者iris_P
保修廠: 最好一千就來換
來來來 這罐超好 一瓶一千五 一次四罐 保你車子永保安康

其實很多歐洲車在台灣,引擎幾萬公里後就開始吃機油,變速箱約10萬公里左右壞掉,都跟使用到劣質油品有關,而且這些劣質油品的代理商都賣很貴

汽車零件是很耐用的,所以用到劣質油品不會馬上壞,而是會慢慢磨損,幾年後就當作自然老化處理,反正台灣的歐洲車大多都是這樣,消費者也以為是正常狀況。
舊 2015-08-14, 06:27 PM #75
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szerelem
Golden Member
 

加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
引用:
作者sutl
柴油引擎用的C3機油,重點在不堵塞DPF,歐洲很多賣台幣200元有找,兩年或五萬換油



應該是說ACEA C category...並非單指C3,還有C1,C2跟C4可以選
要比SA%...C3還沒有C1,C4低...要比燃油效益C3也比C1,C2差
但偏偏鬼島市面上只有C3選擇最多...C1,C2,C4的選項很少...
大概跟VW507,MB229.51及LL-04都相容C3有關

此文章於 2015-08-14 06:49 PM 被 szerelem 編輯.
舊 2015-08-14, 06:47 PM #76
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
作者szerelem
應該是說ACEA C category...並非單指C3,還有C1,C2跟C4可以選
要比SA%...C3還沒有C1,C4低...要比燃油效益C3也比C1,C2差
但偏偏鬼島市面上只有C3選擇最多...C1,C2,C4的選項很少...
大概跟VW507,MB229.51及LL-04都相容C3有關

C1/C4機油太少也沒有車廠指定,目前主流還是雜質較多的C2/C3,再加上C2引擎可以用C3,C3引擎不能用C2,所以搞不清楚用什麼機油前,還是用C3最保險。

像我家有一部用A1 5W30的車,我就去找A5 0W20來用了,150度HTHS有2.9cP,100度時的黏度只有9.1cSt喔

ATF也採用GM說法,都用Dexron 6來取代,省油看得見的啦
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舊 2015-08-14, 07:03 PM #77
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sutl離線中  
szerelem
Golden Member
 

加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
引用:
作者sutl
C1/C4機油太少也沒有車廠指定,目前主流還是雜質較多的C2/C3,再加上C2引擎可以用C3,C3引擎不能用C2,所以搞不清楚用什麼機油前,還是用C3最保險。

像我家有一部用A1 5W30的車,我就去找A5 0W20來用了,150度HTHS有2.9cP,100度時的黏度只有9.1cSt喔

ATF也採用GM說法,都用Dexron 6來取代,省油看得見的啦


C1大概就只有之前Ford WSS-M2C934-B有對應
C2則是PSA的B71 2290...C4就雷諾RN720....
其實都有車廠指定,只是在台灣真的沒啥能選...
對了...還有一個更冷門的JASO DL-1...spec好像介於C1~C2間的樣子
舊 2015-08-14, 07:17 PM #78
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bigDDD
Elite Member
 

加入日期: Oct 2013
文章: 5,045
引用:
作者sutl
其實很多歐洲車在台灣,引擎幾萬公里後就開始吃機油,變速箱約10萬公里左右壞掉,都跟使用到劣質油品有關,而且這些劣質油品的代理商都賣很貴

汽車零件是很耐用的,所以用到劣質油品不會馬上壞,而是會慢慢磨損,幾年後就當作自然老化處理,反正台灣的歐洲車大多都是這樣,消費者也以為是正常狀況。

我姊朋友開奧迪都在原廠保養
結果變速箱葛屁(開不到三年)
舊 2015-08-14, 07:41 PM #79
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bigDDD離線中  
Mozohung
Junior Member
 
Mozohung的大頭照
 

加入日期: Apr 2014
文章: 716
引用:
作者bigDDD
我姊朋友開奧迪都在原廠保養
結果變速箱葛屁(開不到三年)


我妹婿開奧迪A4,只敢在台中巿區開.從台中回來彰化鄉下,他只敢開另一台 Toyota Camry.甚至是 Veryca 小貨車.一樣是十年車.
舊 2015-08-14, 08:30 PM #80
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