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Major Member
 
加入日期: Feb 2005 您的住址: 赤道雨林
文章: 125
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引用:
新加坡到吉隆坡的高鐵預定今年底會定案,而且聽說會採用日系高鐵系統,我很懷疑中國如何用他家的高鐵來到新加坡,看來中國財大氣粗要送星馬免費高鐵了   引用:
去年在昆明玩了幾天,城市大約比台北高雄小一些,若說是鳥不生蛋的地方,那台灣八成的地方也是鳥不生蛋了  |
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2014-05-09, 09:00 PM
#71
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Major Member
加入日期: Jul 2001
文章: 155
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引用:
真正的所謂貨運是運貨櫃. 高鐵運運信件還可以. 因為這重量以及尺寸都是很小的 據我所知, 世界上還沒有任何已經進入運行的高鐵是可以載貨櫃的. 歐洲跟日本都有在做實驗. 不過技術, 成本, 以及速度都還不成熟. 運貨櫃跟運人不一樣. 因為重量完全不一樣. 拖貨櫃要做到成本/時間划算, 一次至少要拖個幾十個甚至幾百個貨櫃. 應該沒有拖的動還可以保持時速200以上的高鐵車頭. 而海運來講, 世界上前10大貨運船TEU(20尺貨櫃運輸)都是15000以上. 也就是這些船一口氣可以運上千到上萬的貨櫃. 這種數量, 不要說高鐵. 傳統鐵路都沒有這麼多的. 北美最長的貨運火車好像也就100多節. 不過這些都是用時速30km在跑的. 想要以十倍速度來跑, 可不是多花十倍的錢就能搞定的. 光引擎的馬力就完全不一樣. 北美拖貨的車頭都是5000匹以上. 這樣才能拖100節跑30km/h. 要能跑到300km/h... 需要的動力不敢想像. |
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2014-05-09, 09:15 PM
#72
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Major Member
加入日期: Jul 2001
文章: 155
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要速度還可以做的是把能載的車數減少... 北美短一點車的可以跑到100以上...
但跟三百還是差太多. |
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2014-05-09, 09:30 PM
#73
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Silent Member
加入日期: Dec 2013
文章: 0
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引用:
美國有人動腦筋.搭建地下州際高鐵.而且是抽真空的. 怎麼樣?! 夠威吧!!! 此文章於 2014-05-10 06:57 AM 被 detwnzen 編輯. |
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2014-05-10, 06:53 AM
#74
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Elite Member
  
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,213
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引用:
到新加坡10小時，到德國要16天!? 不要把高速鐵路與貨運鐵路混在一起，況且這裡還有兩個重點 1.西伯利亞鐵道早在1916就已經有9200公里，從莫斯科連到東邊的 Vladivostok，也是蘇俄拿來貫通太平洋用的，而且早已連結北歐芬蘭瑞典。中國只不過把只自己的原有鐵道部分和西伯利亞鐵道系統連結起來。更不用說，東歐如波蘭等國早就和德國鐵道系統有連接了。 2.中國與東歐國家，走海運反而得繞好大一圈，陸運一直都很頻繁。 雖然根據資料，所謂渝新歐鐵路，其與周邊國家貨物運輸約只占1%的總量，但這和這篇要討論的高速鐵路，真的是張飛打岳飛了 |
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2014-05-10, 08:01 AM
#75
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 215
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引用:
這種概念很多國家提出了 真的蓋得出來再說吧 造價不是普通的高 而且很容易被破壞 號稱時速三千公里 像磁浮列車發展那麼多年了 蓋的超少 因為貴死了  |
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2014-05-10, 11:44 AM
#76
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Regular Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 90
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引用:
抹黑的手法就是這樣囉...看習慣了，他可能是8分的... |
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2014-05-10, 03:08 PM
#78
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Major Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: TW
文章: 190
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引用:
歷史上的中國強盛到最壯大最後的結果都是...........被滅到改朝換代 中國人就很怪，強大的時候就很鴨霸，最後就是週邊其他國全都不爽. 也許現在看在錢跟供需市場的份上不會發動世界戰爭，但是未來 幾百年後誰知道呢... 目前的台灣，算了吧...政商全都是以自己為優先，連公僕一堆都是.. 為國家為優先的公僕早就都做古很久或是早被劣幣淹死了... |
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2014-05-10, 03:12 PM
#79
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*停權中*
加入日期: Mar 2014
文章: 323
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引用:
不，它應該是考不上的..... |
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2014-05-10, 04:03 PM
#80
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