我開朋友的previa, 140km時，我感覺我飛起來了，完全感覺不到地面的存在! 無敵恐怖...

飛起來的感覺是什麼？？？

這個你可能要問一下徐懷鈺了...

還好, marginal, 及格了.

講句公道話,



我還希望是布椅, 因為好坐又透氣.

15", 非常OK的乘用胎, 我實在搞不懂現在一堆一般房車出廠配個17", 18"..........

是要報復社會? 那種尺寸能用的胎有多貴!!??!
還是很多人覺得掛個大腳很性能了? 天天要用破百時速殺手肘彎?

Altis該死的就是那個超高的滾動重心(現在各車廠也差不多囉~), 很軟的避震彈簧配上阻尼玫力的減震筒, 還有後軸那根不堪負荷天天變形到亂七八糟的扭力樑.

底盤問題處理掉, 這台車並不差.

講到氣囊,

這邊有多少人知道氣囊多久要更新一次? 還是我該這麼問,

有誰的車去換過氣囊? 他有壽命喔, 換一次也很貴喔, 過了氣囊的壽命期,
不是不爆不然就是亂爆喔, 都前者就是了.

講到EPS, 這東西就是四輪獨立的煞車卡鉗幫浦, 透過四輪輪速感知器(霍爾IC啦, ABS用的)
去鎖打滑輪, 讓一台打滑的車穩定的慢下來.

他能夠增加行車安全, 但是, 有必要過度依賴嗎? 沒有好像罪大惡極?
重點是怎麼開車吧? 控制通通交給一些MCU不會怕嗎?

很有趣, 時至今日的車�**椄O在拼配備, 只是拼些安全配備好像比較潮
拼氣囊多少顆有比拼DVD導航高級嗎?

在我這麼外行看來, 我只能說顯得更外行.

乘用車的初衷是啥? 妥善, 安全, 經濟.

車的妥善率高, 開起來你才不會怕東怕西怕顧路怕亮燈.

安全性, 坦白說主被動安全, 10年前規格就很好了, 不要撞一個引擎直奔駕駛座就好.
真的要你死那幾顆破汽球也不能讓閻王留你過五更.

經濟, 燃油銷耗低, 保養維持費用低, 那才是普羅大眾用途.

活的越老, 會比較心平氣和看東西. 市場是消費者主導,
如果Altis真的超不堪我想他不會有這麼高的市佔跟中古價.

小鳥蓋是台語俗稱的引擎上蓋

車子里程多變速箱引擎滲漏在所難免
但是三年內里程數不高就有油漬出來
不太OK

說到這個TOYOTA引擎運轉真是安靜穩定
比起不到1萬公里那智傑新車的聲音Orz，

車開過後待速，大家可以打開引擎蓋感受一下
那智傑引擎室溫度令人印象深刻

對我來說這是一台車耐不耐用的考量之一
每年到夏天都持續超高溫，保證引擎室各料件都不會太長命

溫度過高也別奢想它能加速快有力或省油

近年來各車系壓縮比都越弄越高(省油阿!
更明顯

徐懷鈺表示:飛起來了~ 怎麼可能！！救命啊！！我不要

開過SMART再開回R35也會感覺很軟很飄？

妥善率高，跟車主要求增加主被動安全配備並無衝突

兩者是可以並行的，為何toyota就是不給? 擺明了就是cost down，然後也沒賣便宜到哪去

好歹也給個選配，覺得自己命值錢的至少可以加個外掛

同觀感+1

妥善率高是一個品牌對旗下產品負責任的態度，

車對一般消費者來說是代步工具，

在現今主被動安全意識抬頭的市場下，

能用更低的價格入手主被動安全配備齊全的車種當然是再好不過，

多數消費者是不會嫌車子主被動安全配備多的...



另外，

多數人的確不清楚氣囊是有使用期限的，

我自己也不知道...

但話又說回來，

車子本來就是項消耗品不是嗎?

剩下的就看車主願不願意去做維護及保養。