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ivan6719
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ivan6719的大頭照
 

加入日期: Nov 2002
您的住址: 中壢
文章: 377
引用:
作者站長
美規線組來了也沒用啦,哪有GC車種GD引擎系統的,還是要兩台原廠電腦,誰能弄出只要一台GD原廠電腦的線組,不會亂跳故障碼,一把五萬我買,不划算的話我提供線組,五萬手工費

目前應該還是弄全取代電腦,車頭整把gd的線組拉進來可能比較實在

T.I.C 有位mango兄.他的車是美規GC8 雙門的2.5RS
之前有看他的文章.好像B25C上車了.而且AVCS有作動.
電腦是Hydra 全取代型電腦
http://www.impreza.club.tw/forum.ph...&extra=page%3D2

PS. mango兄好像也有在站上
http://www.pcdvd.com.tw/member.php?u=11064
     
      
舊 2013-06-29, 01:40 AM #71
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ivan6719離線中  
FD3STYPER
Master Member
 
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加入日期: Aug 2003
您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
引用:
作者站長
美規線組來了也沒用啦,哪有GC車種GD引擎系統的,還是要兩台原廠電腦,誰能弄出只要一台GD原廠電腦的線組,不會亂跳故障碼,一把五萬我買,不划算的話我提供線組,五萬手工費

目前應該還是弄全取代電腦,車頭整把gd的線組拉進來可能比較實在


組引擎四萬工資,只要組出來每顆都差不多,那這價格不貴,不要像某些號稱精密組裝的店家,價格跟成品不合比例,只有過程看起來好像比較精密而已

會組的比原廠還順,跟啥撈什仔ACL Bearing完全沒關係,那東西便宜的要死,品質又是一年不如一年

組的順不順就看公差有沒有夠平均又都摸在最小公差標準,不管是間隙還是重量,原廠是AB件,ABAB配出來的,大量組裝一定要這樣做才能又快又能符合公差標準,這個標準假設是差1~3條內都符合標準,那麼四萬組出來的引擎價值在於每個的間隙都差不多是1條,這樣的東西就會很順很有力又很耐了


4G63我聽開EVO的朋友說,美國2.2~2.4的stoke...


對喇~

主要是精密組裝喇~

這才是重點~
 
__________________


10年
舊 2013-06-29, 01:59 AM #72
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FD3STYPER離線中  
Bon-Chih
Golden Member
 
Bon-Chih的大頭照
 

加入日期: Mar 2003
您的住址: 我家
文章: 2,584
結果...........

車主的後續動作是????




烙引擎 養蝸牛 改藤壺中尾段
__________________
舊 2013-06-30, 01:01 AM #73
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Bon-Chih離線中  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
Post

引用:
作者Phenix
Legacy GT 是好車來著阿
除了油耗不美麗, 稅率不漂亮之外

應該幾年內就會進口2.0 turbo的版本了...
__________________
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舊 2013-06-30, 07:47 AM #74
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sutl離線中  
newfire
Advance Member
 

加入日期: Feb 2002
文章: 374
講到吃機油,上次也跟大家請益了一堆
經過有車友出力與監督的原廠老技師施工下
測試跑了一萬公里終於沒有亮機油燈了

吃機油原因應該是零件組裝時就類似O環、油封組裝不好或材質不良
導致滲漏在沒有大拆卸無法發現的地方
所以那時漏機油是沒有藍煙出現的
光工資就要一萬多元(車友幫估的,保固內原廠沒收錢)

反正算是幸運解決了
舊 2013-06-30, 08:17 AM #75
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newfire離線中  
Phenix
Golden Member
 
Phenix的大頭照
 

加入日期: Mar 2000
您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
引用:
作者sutl
應該幾年內就會進口2.0 turbo的版本了...

我覺得超難吧

日本人那顆2.0 幾乎向來都不輸出的

澳洲美國幾乎都是B25C 那顆出來

不過現在有新選擇啦
SUBARU 跟 TOYOTA 合作那顆 FA20 NA 目前來看會成為下一代新寵
體質出乎意料的不錯改

美國已經有廠家在BRZ 上面落渦輪弄個450馬 來爽了 !!!
舊 2013-06-30, 08:31 AM #76
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Phenix離線中  


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