一台車10000
折舊車補新車算7000
我年年都換車

其實在腳踏車界
換車好像還滿常見的
他要這麼操作也不是不行
因為真有那種金字塔頂層的人物
像偉士牌市占率其實也沒很高
但看起來也沒有倒
我的看法是
賣給過於普羅大眾其實也賺不到什麼錢
因為客人都出去自己搞了又斤斤計較

腳踏車你要怎樣搞是你家的事,有錢要天天換也行

這個電動車是有拿政府補助和利用公家資源設交換站

這樣玩也難怪很多人反感.

補助好像有限制
至於怎麼限制要看

像我們本來驗環保是一台車限定可以驗三次
後來環保局發現怎麼本來會過的都故意變成第三次才過(台灣人很聰明的會鑽漏洞)
然後就改成只第一次可以拿錢
之後全部叫做複驗沒錢
我相信政府也不是爬帶
這又不像軍公教那樣可以大放送
他空汙基金就那些而已
像台中市二行程補助已經因為經費用罄發完了(目前)

電動車發展都這種貨色,大概還要很久才做起來

通常"剛上市"是銷售高峰期... (機車來說 : 只有少數像 勁戰初代、CUXI初代、大B ...是初期銷售不佳,後來才漸漸開始大賣!)

特斯拉聽說本來也是賣便宜款(那時候台灣佔他零件的供給超過2x%強)
後來是公司政策改走高價位
g牌能否成功我不清楚
不過看他的走向本來就不是賣給普羅大眾

很多車其實本來也不是賣很好
都要經過不斷地改進和磨合才有機會成功

你拿斯特拉來比也是xx比雞腿
人家有關鍵技術,且目前做出來東西也不是像這台綁一堆限制又不給自己充電
前面講的偉士牌和腳踏車狀況也不一樣


顧顧路就是官商勾結下的產物
這間公司是不看好.....會有多認真做機車....

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會拿偉士牌來講是我覺得偉士牌很有趣而已
一般車放二十年殘值大概只剩一千元而已(或者國父價)
但偉士牌是要用全新車去還得貼錢
你在台北應該更能感受到這種復古風才是
很多北部人還跑到南部收刮
在台中或許六萬了不起
跑到台北就10開頭啦

特斯拉跟g牌大概最類似的就都是電動車這樣
會拿他出來講是說他不是本來就做起來了
而是要發展到一定規模周邊也都到位才起來

我只是對產業發展很有興趣而已
至於未來會怎樣
我也只是看戲的而已