|
||
|
Major Member
 加入日期: Dec 2015
文章: 211
|
引用:
沒有火氣啊… 倒是一直有一股奇怪的風氣在啊… 該出現的都不出現。  |
||||||||
2018-10-27, 03:56 PM
#721
|
|
|
Major Member
加入日期: Oct 2017 您的住址: 台北市
文章: 142
|
引用:
其實中華電信的民營化只是釋股給財團，藉以籠絡財團，為政不得罪巨室嘛，但實際的控股和經營權仍在政府手裡，否則就不會由政府派董事長和總經理了，中華航空的狀況也是一樣，最大民股是萬海航運，可是沒有發言權。 私營轉公營的例子的確不如公營轉私營多，畢竟是資本主義嘛，其中私營的太爛被迫轉公營的最有名例子應該是紐約地鐵，1904年就通車的紐約地鐵在私營64年後搞得烏煙瘴氣，結果被美國歷史上權勢最強大的州長下令收回公營，由前一年成立的MTA(大都會運輸署)負責管理，直到今日，公營50年的紐約地鐵以髒亂誤點和設備老舊聞名於世，經常成為國外觀光客的笑柄，但是也沒聽說過有人呼籲要回歸私有，如此可知當年私營的狀況爛到什麼地步。 以下是紐約市民的吐槽 這麼一點大的地鐵入口，存心讓人找不到嗎？  車廂像不像從煤礦坑開出來的？  車廂內  這樣的標示大概是猜謎  rush hour，請注意，兩邊沒有安全門  司機比出古老的手勢，代表車廂已經進站停穩  比司機手勢更古老的是地鐵的百年控制系統  地鐵樞紐的W4，地鐵啟動得靠手動  依靠這套可進博物館的列車停靠系統來維持地鐵的安全  一位在紐約地鐵上班的員工表示，紐約這個世界最富裕的城市的地鐵卻如此之糟，主因有三： 1.MTA是歸紐約州長管，不是紐約市長管，可是州長的辦公室在水牛城。 2.雖說紐約市人口佔紐約州的4成，但是能夠影響州長決策的大亨們根本不坐地鐵，喜歡地鐵的是窮人，他們沒錢贊助州長競選。 3.那麼有錢人是否願意投資，也就是私有化呢？答案是零，因為投資太大（看看上面的老舊設備），可是回收太慢（不能隨意漲票價），誰要幹？
__________________
韓非子：國小而不處卑，力少而不畏強，無禮而侮大鄰，貪愎而拙交者，可亡也 |
|||
|
2018-10-27, 04:13 PM
#722
|
|
|
Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
那就等到下一次出軌再繼續討論好了，反正缺人缺錢的台鐵遲早會再出事的  |
|
|
2018-10-27, 07:25 PM
#723
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
所以歐洲議員低薪低選舉經費也是有好處的，就是歐洲議員部長也是搭大眾運輸通勤，所以能站在民眾的角度看事情。 |
|
|
2018-10-27, 07:29 PM
#724
|
|
|
Junior Member
加入日期: Apr 2014
文章: 716
|
新聞又報,台鐵檢測鐵道的設備都超過使用年限8年了.
__________________
宜靜默 宜從容 宜謹嚴 宜儉約 居安慮危 處治思亂 |
|
2018-10-27, 07:35 PM
#725
|
|
|
Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
跟客運相比 管理良好的鐵路運輸還是大勝太多不確定性的長途巴士 基本上鐵路只要把自己管好，大概都能準點 而對巴士來說，路況並非自己可以掌握的因素 |
|
|
2018-10-27, 07:44 PM
#727
|
|
|
Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
JR跟JR沒問題 但是JR跟私鐵 或是私鐵跟私鐵間的銜接 除非有特別去協調 不然大概也是等等等 |
|
|
2018-10-27, 07:48 PM
#728
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
人家是薪水低，政府又不配司機或車，只好搭大眾運輸工具啊 就算是因公出國，都只能跟百姓一起乖乖排隊過海關，到了落後國家才能享受禮遇通關 |
|
|
2018-10-27, 08:08 PM
#729
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
|
引用:
美國鐵路出軌等意外也不少... |
|
|
2018-10-27, 09:41 PM
#730
|
|
