|
||
|
*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
|
是你把市區捷運和鐵路運輸混在一起講的
台灣的確是補貼捷運很多，因為捷運建設相對先進國家很是落後，汽機車的密度才會這麼高 台鐵沒辦法取代捷運功能才又需要花大筆錢興建。什麼都是錢錢錢，台鐵又不漲價又背負幾十年的人事包袱，才會改革困難。又不是有了台鐵到處就不用蓋捷運了 我就說台鐵那麼萬能，那上千億負債幹嘛政府不全扛一筆打消算了?因為什麼都是負債啊，地方債台鐵債年金債...也沒人想多繳稅，錢從哪裡來 廉航興起，歐洲人長程移動的確很多人改搭飛機，短程的話來去機場還是太麻煩。選擇多人民自己就會找省錢的方式，各種交通方式自己也要想辦法營運更有效率來吸引人搭乘，而不要只想靠政府補助不是嗎 引用:
此文章於 2018-10-27 11:01 AM 被 Melia1830 編輯. |
||||||||
2018-10-27, 10:56 AM
#691
|
|
|
Major Member
 加入日期: Dec 2015
文章: 211
|
引用:
我本來是想講，政府開放台塑搞油業，並不知道台塑最後會只搞出口。 我可以為我不知道的未來就不開放嗎？ 而台塑不搞國內油業那政府就能放棄中油嗎？ 那為什麼不去清算台塑呢？ 若台鐵私有、民營後，不賺錢不搞了，那是不是把台鐵賣一賣，然後呢？就啥都沒有？那客運、公車業者，早可以去死一死了。 引用:
所以呢？就算不補助了，就是要結束台鐵營運好了，那請問要不要先清算台鐵？還是要編一筆錢，清算台鐵。 此文章於 2018-10-27 11:05 AM 被 沒問題 編輯. |
||||
|
2018-10-27, 11:01 AM
#692
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
|
所以這就是前面有人說像捷運一樣把營運部門分割出去的意思，那就沒法賣了
你最後一句只是在胡說八道吧 引用:
  引用:
此文章於 2018-10-27 11:07 AM 被 Melia1830 編輯. |
||
|
2018-10-27, 11:05 AM
#693
|
|
|
Major Member
加入日期: Dec 2015
文章: 211
|
引用:
你知道公車業也是有補助的，有些也是賠錢的。 |
|
|
2018-10-27, 11:06 AM
#694
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
|
引用:
這也是除了制度面管理採購難題以外民營優於國營的很大好處 此文章於 2018-10-27 11:10 AM 被 Melia1830 編輯. |
|
|
2018-10-27, 11:08 AM
#695
|
|
|
Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
日本那套車站就是百貨公司的做法台鐵也可以做啊，但周邊民間財團會反對而已。 只要在蓋車站時蓋成商辦高樓，然後出租即可，像機場就是這樣經營的。 但不能去搞真民營，真民營時連停車場都可以搞成百貨公司了，結果還是沒改善停車問題。 以現在鐵道經營的現況，去搞真民營只會出現一堆百貨公司，然後列車沒幾班。 |
|
|
2018-10-27, 11:10 AM
#696
|
|
|
*停權中*
加入日期: Sep 2018
文章: 0
|
引用:
如果列車沒幾班 就代表交通不方便，無法吸引人潮去消費 那投資商圈又有什麼意義? 蓋蚊子館那是政府愛做的事情，為了酬庸一些提供選舉資金的建商 但民間公司可不喜歡蓋蚊子館 就是要把交通便利性與民間業者的利益給相互結合 才能讓業者努力作好交通囉 此文章於 2018-10-27 11:15 AM 被 暴君-T104 編輯. |
|
|
2018-10-27, 11:13 AM
#697
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
|
引用:
日本鐵道結合商圈發展也是用民營模式在進行的，北捷也是?什麼都學一半的話不好吧。 |
|
|
2018-10-27, 11:13 AM
#698
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
如果台鐵真實反應成本票價，只會讓老百姓全部開車上高速公路蘇花公路，讓公路動彈不得。 |
|
|
2018-10-27, 11:14 AM
#699
|
|
|
Major Member
加入日期: Dec 2015
文章: 211
|
引用:
問題是，你現在已經有了，不合算就停，你還是要利用他，而不是清算他。一但清算，結束營運，將來有需要了，要再建回來，就不可能了。也沒有機會，時間上更來不及。 核四的教訓還不夠嗎？ |
|
|
2018-10-27, 11:18 AM
#700
|
|
