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*停權中*
加入日期: Sep 2010
文章: 716
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那隻賊的車唯一不喜歡的就是HTC的系統
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2012-10-06, 12:28 AM
#61
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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,517
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引用:
台本表示它月月2千台滿檔  賣得不是車，是本質！ 順道一提 利潤要多高就有多高啦~ 
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2012-10-06, 12:31 AM
#62
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Amateur Member
 加入日期: Dec 2010
文章: 49
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引用:
純推最後一句XD.. |
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2012-10-06, 12:33 AM
#63
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Advance Member
  加入日期: Mar 2010
文章: 492
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引用:
裝蘋果系統，一定很多人買單. |
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2012-10-06, 01:20 AM
#64
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Senior Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 藍星
文章: 1,063
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引用:
多工系統兼容才是王道
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曾經有一份真誠的愛擺再我面前 而我沒有去珍惜 等到失去後才後悔莫及 人世間的悲痛莫過於此 如果上天能在給我重來一次的機會 我會對那個女孩說 我愛妳 如果非得在這愛加上一個期限 我希望是 一萬年 |
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2012-10-06, 09:15 AM
#65
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Regular Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 震怒市
文章: 55
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引用:
納志傑似乎是瞄準未來的電動車在發展，電動車台灣能自己搞的就多了 現階段連變速箱都不用 不過我認為變速箱是很關鍵性的科技 畢竟油耗根性能有很大一部分是跟變速箱有關 納志傑還是該多花些心思在這上面才是
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當時一起度過的日子，我不會忘記 此文章於 2012-10-06 10:09 AM 被 henryyeh0731 編輯. |
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2012-10-06, 10:06 AM
#66
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Advance Member
加入日期: Oct 2001
文章: 419
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引用:
每台車百來億? 引擎跟變速箱都是外購的狀況 冷氣.發電機.避震等等應該也是跟專業廠訂製購買 這樣要花掉百億? 遲疑中 |
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2012-10-06, 11:06 AM
#67
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,517
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引用:
引擎就說不是外購的了 是引擎共用計畫後來快葛屁時，裕隆把華擎整個買下來繼續開發才有的 還有你可以問問華創車電一年要燒掉裕隆集團多少錢 跟每個車種各送幾十台樣車去ARTC及國外實驗室撞要撞掉多少錢 把車子送去各地耐久測試又要燒多少錢
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ 人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) 此文章於 2012-10-06 11:18 AM 被 艾克萊爾 編輯. |
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2012-10-06, 11:12 AM
#68
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,517
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未定型前的試作車每台都馬很貴
有開始送測試的還已經是大部份開模的試量車 那之前還有訂製的雛型車或油土模型(跟一些做到模型階段被打下的方案等) 像日產光是只做這一台用一般Tiida下去大改的概念車就另外燒了5千萬 如果基本平台定型了，那以後的再設計開發費用自然會便宜的多 裕隆是因為連基本平台都沒有需要從零建立才會這麼貴
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ 人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) 此文章於 2012-10-06 11:36 AM 被 艾克萊爾 編輯. |
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2012-10-06, 11:32 AM
#69
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Amateur Member
加入日期: Dec 2004
文章: 40
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去面試過
員工會找對車有熱誠的人為主 企圖心我是不曉得 但是難得台灣走出單純代工 請酸的人就閉嘴吧  代工被酸 有自我品牌被酸 我覺得你有買車 就有資格酸 用鍵盤買的就... 感覺很多鄉民都記者化了 一堆事情沒碰過 沒遇過 結果講的頭頭是道 .... 這對你們沒好處 久了對社會也沒好處 |
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2012-10-06, 11:35 AM
#70
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