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*停權中*
加入日期: Apr 2009 您的住址: viaduct
文章: 38
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在這麼下去，以後只要出家門口就要收費了！
所有的福利優惠統統拿不到， 稅金不曾少繳，還要額外負擔哩哩摳摳的規費， 真他媽爛透了！ |
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2012-09-25, 09:05 PM
#61
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*停權中*
加入日期: Jul 2012
文章: 5
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順便也以人頭數計費好了, 四人坐以四人計, 七人坐以七人計.........
高速公路很快就順了........ |
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2012-09-25, 09:57 PM
#62
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New Member
加入日期: Aug 2012
文章: 7
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引用:
要收低消，會讓現在主張短里程免費的腳跳更高  每公里的收費單價，相信以後會是一個攻防的目標 我大概每次開 190 公里，過 5 個收費站 ，所以變動不大  |
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2012-09-26, 12:05 AM
#63
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Advance Member
  加入日期: Jul 2004
文章: 372
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非必要性的交通建設本來就應該收費
蓋個捷運火車要搭也是要買票入站才能使用國家建設的交通設施 蓋個高速公路讓汽車跑爽爽不用收費才是怪事 而且就是為了推廣共乘減少高速公路上一堆車所以里程計費後就按開的距離直接算就好 難道坐火車捷運也可以要求 20到50 公里免費嗎? 不只高速公路收費 , 快速道路也應該收費 這些建設不像普通道路是從步行到開連結車都能使用的基礎建設 這是為了提升汽車行車效率而建的 , 使用者付費很合理 |
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2012-09-26, 12:34 AM
#64
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
只收100元就可以了，連里程計費都不需要。 只收100元，對很多長途客貨運業者來說反而省錢，這種政策有推動的可能  甚至，出去一小時內再上免費，可連出連進，這樣客貨運業者就更支持了
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2012-09-26, 07:03 AM
#65
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Junior Member
加入日期: Nov 2002 您的住址: 台北
文章: 978
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使用者付費原則
要就幹到底，不要就維持現狀 如果要維持現狀，除了繼續販售回數票外，遠東E-tag也持續裁罰下去 |
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2012-09-26, 07:34 AM
#66
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*停權中*
加入日期: Jul 2012
文章: 6
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我也支持短程的一樣要照里程收費
否則短程的不用收費到底是憑什麼 不過短程的加入收費以後 整體所增加的稅收 要拿來反映在里程費上 不能再收像以前那樣的價格 否則這種措施不是使用者付費原則 而是國家稅收增加原則 |
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2012-09-26, 07:48 AM
#67
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Advance Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: 日向家院子裡帳棚內
文章: 422
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其它我不說我光說這段:
立委李昆澤指出，國道實施計程收費後，很多現在不收費、駕駛人用來短途通勤的高速公路，都要多付通行費，以高雄小港到旗山為例，若沒有免費里程，約二十三公里路程，一個月二十二天來回通勤，以每公里○．九元費率估算，每月就要多支出九百一十元；相同條件下，旗山到岡山更增加一千七百八十二元，北部汐止到圓山也要多花五百一十五元。 我家住旗山! 吐槽點有二 1: 旗山走國道10號接中山高到小港這位大立委如果能走出二十三公里這種數字我跟他姓! 2: 旗山到岡山走國道的話一定是國到10號到燕巢走到楠梓再接中山高這種蠢到最高點的走法! 你可以去問問住旗山或是住岡山的人有哪個人智障到會這樣走的! |
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2012-09-26, 07:57 AM
#68
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Silent Member
加入日期: Sep 2012
文章: 0
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引用:
我們好像每年都有繳所得稅，牌照稅 這些錢不是拿來造橋鋪路養護的嗎？ 然道是給狗官喝花酒，開女人的 繞道是省油錢，但花時間傷油錢，未必划算 |
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2012-09-26, 12:44 PM
#69
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*停權中*
加入日期: Sep 2012
文章: 0
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引用:
管他跳到死！ 上來就收錢，基本消費上去，可以避免過度短程使用！ 以前過台中，每次都塞到超不爽，非要過中清交流道不可！ 二高龍潭鶯歌段也是！ 莫名奇妙一大票擠上來! 然後下去! 台北段更不用說,搞的高速公路先掛18標,在外掛五揚...跟迷宮一樣不斷砸錢下去分流! 卻都是一大票不用收費的!!!! |
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2012-09-26, 12:50 PM
#70
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