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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,511
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碳纖維跟鋁合金車體畢竟還是成本太高
R35已經在性能款等級的車身部件上改用不少碳纖維跟其他好料了，但售價也是一路飆升上去，重量也是沒減多少(必然得，那套驅動系統貢獻了不少重量...) 本來R35就沒打算撐身價，雖然是日產的精神指標車種，但沒必要搞成曲高和寡，這樣又何必去設計成平常也能輕鬆使用?乾脆朝性能至上的方向去達成就好...
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2012-08-19, 10:26 PM
#61
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
其實GTR 1740kg的車重，也只比911 turbo 1585kg多155kg而已...
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2012-08-19, 10:41 PM
#62
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
這就是R35脫離不了日本車"妥協"的做法, 可惜了一台車. 很重的東西很快, f=ma, 要能夠達到可制衡的摩擦力, 還有剛性, 都是折磨.
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 10年 |
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2012-08-19, 10:41 PM
#63
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
GT-R最驚人的就是雖然車身又重又龐大，在彎道中依然快速靈活，只要不是像龍潭 那種路窄多彎的賽道，成績都非常好，剛推出時紐柏林成績快的讓人驚奇，一堆人懷 疑它偷改東西。  Top Gear賽道中GT-R 2012跟Zonda F一樣快，比一票超跑都快上許多，它不僅 是速度機器，也是龐大的彎道機器。 http://car.cool3c.com/article/48921 此文章於 2012-08-19 10:53 PM 被 Quaker2002 編輯. |
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2012-08-19, 10:52 PM
#64
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
以GT-R 要跟 911 打對臺來說 Spec-V 1650kg 的體重才算是比較對等 車重影響有多大呢? 講講最近很紅的 Aeirl Atom 吧 300hp 可以跑出跟GT-R 同等的 0~100 時間 讚!  |
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2012-08-19, 10:52 PM
#65
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
以前日本有一部12xxkg重的NSX，真是有夠貴 
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2012-08-19, 10:54 PM
#66
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
GT-R還可以當生活用車...
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2012-08-19, 10:56 PM
#67
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Major Member
加入日期: Jan 2002
文章: 240
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站長那麼早起來回文
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2012-08-20, 05:19 AM
#69
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New Member
加入日期: Jan 2005
文章: 11
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引用:
@@~~~~~~~~~ GTR是好車~~~~~ @@~~~~~~~~~ 此文章於 2012-08-20 05:33 AM 被 qazplm1234 編輯. |
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2012-08-20, 05:26 AM
#70
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