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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
不要一竿子打翻一船人。 我租車走過好幾次國三甲，按照限速+5騎，然後被一堆汽車超車。 我看過不少騎大車然後被小綿羊一直超車的。 |
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2012-07-11, 08:56 AM
#61
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
哪邊有相機，那些300俱樂部的根本連記都不想記，反正超速罰單對他們來說 根本不痛不癢。出事就花錢消災。倒底誰比較危險。 |
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2012-07-11, 09:04 AM
#62
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
AIT不就是美國在台協會？ 附圖是官方入會工作小組報告（WT/ACC/SPEC/TPKM/2/Rev.3）之我方承諾事項摘要裡 截下來的。後續相關單位也有對達成狀況做檢討，也是有提到這一項，以有提到AIT跟歐盟 關切的問題。 從最近nikita300的銷售狀況來看，路權的不開放，的確是大型機車市場通路障礙的原因之一。 再來就是價格。 |
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2012-07-11, 09:30 AM
#63
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
這篇裡面講的事情五年前開放紅牌上快速道路、公路時就很多人提過了。 大型重機的事故也是媒體的最愛。但是看看這幾年的新聞............. 不是四輪酒駕撞死人，就是四輪失控撞死人.................. 除了一些行車記錄器拍下大型機車跟媒體投訴不是違規的新聞外， 你看過大型機車在快速公路、快速道路發生死亡事故的新聞嗎？ |
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2012-07-11, 09:38 AM
#64
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*停權中*
加入日期: Mar 2012
文章: 0
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可能我不是車主
騎機車上國道 是真的蠻危險的 |
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2012-07-11, 09:40 AM
#65
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
你覺得會有人回答你這個問題嗎 ? 幾個好戰的人不也都跳過了快速道路 a1 的數據 . 2007 年就有好多人說開放快速道路會讓殯葬業者生意大好 , 結果五年多了只有一件 . 有人可以來回答這個問題嗎 ? 引用:
不僅僅是大重 , 對於所有車輛 , 一般平面道路才是最危險的 . 高快速公路則是相對安全 . 此文章於 2012-07-11 09:50 AM 被 漲 停 編輯. |
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2012-07-11, 09:49 AM
#66
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Major Member
加入日期: May 2001
文章: 272
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引用:
聯結車大貨車和汽車的屬性也相同了嗎?你說的重點根本不是重點 汽車與機車共同行駛高速道路,台灣不是第一個這樣做的國家,多看看外面的世界好嗎?  你是有用腦啦!!不過比例很低就是 |
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2012-07-11, 12:36 PM
#67
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Major Member
加入日期: May 2001
文章: 272
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引用:
主因並非你不是車主,而是都被過往的政策與環境框住思維了 隨便舉例泰國就好,理所當然的行駛在一起 |
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2012-07-11, 12:44 PM
#68
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 324
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總是要犧牲幾名重機騎士,才知道重機也很危險.
不知道快速道路上,重機騎士的傷亡數字如何, 如果沒有特別突出, 那禁止重機上高速公路其實沒有道理.  |
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2012-07-11, 01:56 PM
#69
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
從 2007 年開放以來 , 到目前為止 , a1 事件只有一起 .. 高快速公路本來就是相對安全的道路 , 而平面道路才是最危險的 . |
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2012-07-11, 02:19 PM
#70
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