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orea2004
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加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者tn601374
我倒是觉得交通会变好
没有机车 改搭捷运的人变多
尤其是上下班的时候
有车也不敢开
一个城市要交通变好
就是要地铁变快 变发达 大家愿意搭
禁摩的话 第一是搭捷运的意愿变高 第二是使用率变高捷运收入变高
可以促进大城市的发展

這是各位一廂情願的想法。
不會因為禁摩就所有人就甘願去搭捷運。
倫敦東京的軌道運輸應該是世界頭排的。
但有因為這樣完全沒有人騎車通勤嘛?
只是相對少而已。以現今台灣都市區域軌道運輸
的涵蓋率來看,這麼做下去,大部分的人並不會
乖乖的去搭捷運,而是轉為開車。因為很多人騎車
並不是買不起,而是覺得沒必要,可是又不想犧牲
私有運距的自由度。
況且,為什麼是騎車的去搭捷運?開車的繼續開?
難道汽車污染比較低,汽車比較不佔空間?
     
      
舊 2012-04-10, 11:04 AM #61
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orea2004離線中  
orea2004
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orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者Phenix
上海的狀況本身是他們自己知道如果滿街都是摩托車的話

必然會無法管理 (去過廣州的朋友應該知道我在講甚麼)
所以採用釜底抽薪的方式

管理汽車動線 比管理機動性高的摩托車來的簡單多了
現在上海光管汽車就已經很糟了
我不認為再開放機車會比較好

動線不是問題,汽車怎麼走,機車就怎麼走。
為什麼老是要套用機車就是東繞西繞的思維?
被這種思維綁住,怎麼規劃都不會好。
而且就是因為汽車多很塞,所以機車可以紓解道路面積不足的壓力。
這也是一部分西方國家雖然不明講,但在政策上鼓勵大家把汽車換成機車的原因。

引用:
作者Phenix
至於治安問題歐 ~ 治安不會單單只有摩托車造成問題
但是很多中國城市都慢慢在改用電動機車就是了

這就是他們想用禁摩減少搶案卻始料未及的問題。
電動車的問題並不會比較少。

引用:
作者Phenix
台北公共運輸不及格的話 ~ 全台灣沒有地方可以說有公共運輸了

以一個高度發展的大城市來說,台北的確是還沒有很方便。
 
舊 2012-04-10, 11:13 AM #62
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orea2004離線中  
小建
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加入日期: May 2000
文章: 7,451
引用:
作者tn601374
禁摩的话 第一是搭捷运的意愿变高 第二是使用率变高捷运收入变高
可以促进大城市的发展

1. 增加平民老百姓的通勤成本&時間,來讓民營的捷運大賺錢?
2. 那些民營捷運公司,是那些騎機車的勞工階層想進去工作就能進去的?

背後的問題,不是那麼單純... 不要天真地只跟著一些檯面上的官員喊大眾運輸才是唯一...
舊 2012-04-10, 11:18 AM #63
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小建離線中  
tn601374
*停權中*
 

加入日期: Aug 2009
文章: 35
引用:
作者orea2004
這是各位一廂情願的想法。
不會因為禁摩就所有人就甘願去搭捷運。
倫敦東京的軌道運輸應該是世界頭排的。
但有因為這樣完全沒有人騎車通勤嘛?
只是相對少而已。以現今台灣都市區域軌道運輸
的涵蓋率來看,這麼做下去,大部分的人並不會
乖乖的去搭捷運,而是轉為開車。因為很多人騎車
並不是買不起,而是覺得沒必要,可是又不想犧牲
私有運距的自由度。
況且,為什麼是騎車的去搭捷運?開車的繼續開?
難道汽車污染比較低,汽車比較不佔空間?


你要认真看我写的

刚开始禁摩 车会变多 就像你说的

上下班的时候 就会塞到爆

之后就会转变成 上下班的时候 敢开车的人就少了

至于你说谁搭捷运?我没说是骑车的啊

我说的是不想塞车的。
舊 2012-04-10, 11:19 AM #64
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tn601374離線中  
tn601374
*停權中*
 

加入日期: Aug 2009
文章: 35
引用:
作者小建
1. 增加平民老百姓的通勤成本&時間,來讓民營的捷運大賺錢?
2. 那些民營捷運公司,是那些騎機車的勞工階層想進去工作就能進去的?

背後的問題,不是那麼單純... 不要天真地只跟著一些檯面上的官員喊大眾運輸才是唯一...


这是看法问题

增加平民老百姓的通勤成本&時間

你为何不说成是为了解决交通问题呢?

背后的问题您请放心

再怎么改钱也是上面的拿走

怕的是 机车没有会死的毛病吧。
舊 2012-04-10, 11:30 AM #65
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tn601374離線中  
小建
*停權中*
 
小建的大頭照
 

加入日期: May 2000
文章: 7,451
引用:
作者tn601374
你要认真看我写的
刚开始禁摩 车会变多 就像你说的
上下班的时候 就会塞到爆
之后就会转变成 上下班的时候 敢开车的人就少了
至于你说谁搭捷运?我没说是骑车的啊
我说的是不想塞车的。

請教這位大陸朋友, 您是住那個城市看到的現象? 怎麼跟李彬說的不同?
也跟世界上所認知瞭解的北京、上海等塞車狀況不同...


可解決40%的擁堵,中國汽車工業協會呼籲為摩拖車鬆綁!!
http://www.autohome.com.cn/industry...pvareaid=100467


引用:
作者tn601374
这是看法问题
增加平民老百姓的通勤成本&時間
你为何不说成是为了解决交通问题呢?


鬆綁機車路權,就能讓老百姓用更便宜的成本與時間完成交通目的!
想不到竟然有人想故意製造老百姓麻煩,還說是為了解決交通問題...

此文章於 2012-04-10 11:32 AM 被 小建 編輯.
舊 2012-04-10, 11:30 AM #66
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小建離線中  
Rainwen
*停權中*
 

加入日期: Mar 2002
文章: 733
有人存在就有行的需求,斧底抽薪的辦法就是不要生

在台灣,大眾運輸並非每個地方都普及,私家車跟計程車又成本過高,
走路跟自行車又不適合較長的距離,機車就各方面來說算是C/P值較高的選擇,
想要限制其成長數量,基本上會受到一般民眾相當程度的阻力。
舊 2012-04-10, 11:42 AM #67
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Rainwen離線中  
leaderag
Amateur Member
 

加入日期: Oct 2008
文章: 44
加拿大如果人口密度也這麼高也是跟台灣情況差不多啦
舊 2012-04-10, 11:59 AM #68
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leaderag離線中  
tn601374
*停權中*
 

加入日期: Aug 2009
文章: 35
引用:
作者小建
請教這位大陸朋友, 您是住那個城市看到的現象? 怎麼跟李彬說的不同?
也跟世界上所認知瞭解的北京、上海等塞車狀況不同...


可解決40%的擁堵,中國汽車工業協會呼籲為摩拖車鬆綁!!
http://www.autohome.com.cn/industry...pvareaid=100467




鬆綁機車路權,就能讓老百姓用更便宜的成本與時間完成交通目的!
想不到竟然有人想故意製造老百姓麻煩,還說是為了解決交通問題...


抱歉 打简体让你误会了

本人拿的是中华民国护照 还有台胞证。

就像我说的 初期可解決40%的擁堵 但是后期就停摆了 捷运发展也变慢了

我是认为汽车擁堵 大家改搭捷运 发展捷运 而不要走回头路。

他没事出来讲这些 你也可以想想背后的原因。

我也可以说 想不到有人想骑车自己贪图方便,还说是为了老百姓的路权。
舊 2012-04-10, 12:25 PM #69
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tn601374離線中  
g2726
Major Member
 
g2726的大頭照
 

加入日期: Dec 2005
文章: 116
Smile

對岸主打的是電動機車...
傳統機車根本就打不進對岸市場

電動機車若能大量引進我國的話,個人認為這是好事一件
若是功耗與充電都很方便
傳統機車被淘汰也好
省油錢又安靜
但廠商恐怕不是這樣想

此文章於 2012-04-10 01:09 PM 被 g2726 編輯.
舊 2012-04-10, 01:08 PM #70
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g2726離線中  


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