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Amateur Member
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文章: 37
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是得(ㄉㄜˊ)還是得(ㄉㄟˇ),差很多喔 還是那句 在不造成危險的情況下,看個人習慣 |
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
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MT停紅燈應該掛空檔吧.... ![]() ![]() ![]() 除非是有倒數很明顯知道剩下不到10秒的狀況下我才會掛著一檔踩著離合器等燈號... 不然遇到台北那種動不動60秒起跳甚至90秒以上的紅燈...倒不是說腳會多累啦.... 不過我記得太常這樣做釋放軸承會早死.... ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Sep 2001 您的住址: 流浪中
文章: 177
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我是看紅燈秒數決定要不要打入N檔,話說小弟那台賤驅N與D檔間切換不用按排檔鈕也,自從發現這項小捷徑之後,我就樂的沒事打回N檔省油環保一下.
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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進N檔轉速會升,這是多久遠以前的車? 轉速會升的原因,是因為阻力降低了,所以在同樣的怠速油門開度下,轉速就會提高。 1/2檔的設計在上下坡時最好會用,不然可能發生長下坡時煞車過熱失靈的問題。 另外,煞車燈泡長亮,溫度也會逐漸升高導致壽命減短,雖然P21W燈泡超便宜,但主要考量的是煞車燈泡壞掉不自知。(其實剛發動車輛後,就應該用後視鏡檢查一下煞車燈會不會亮) P21W標準亮度460Lm,算是刺眼的亮度。(後霧燈也是用P21W)
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
學習自排車換檔的過程,最大的麻煩就是每家車廠的設計都不太一樣,導致沒有同一套規則可循。 OD off按鈕實際上是取消最高檔位按鈕,並非進入OD檔。(最高檔位通常遠超過極速,是不可能到達極速的檔位,故稱Over Drive,最高檔位是省油用的) 以四速自排為例,按下OD off,自排變速箱就只會在1~3檔間運作。 至於2檔之類的檔位,依據車廠不同也有不同的設計。有的車廠是1~2檔運作,有的車廠是固定在2檔,用來在雪地上使用的,避免一檔動力過大打滑。 所以,各車廠自排該如何操作,除了詳閱車主手冊之外,還要上各車主討論區爬文,才能找到正確的使用法。(至於國內車廠內各人員的說法,可參考程度極低)
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Jan 2011 您的住址: 馬勒戈壁
文章: 324
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D檔、N檔都可以
自排車不要腦殘兩腳開車就好 穿拖鞋也有卡住油門的危險
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留言風格很直白 此文章於 2012-01-04 06:01 PM 被 576910 編輯. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
不只DSG濕式六速變速箱會因此升溫,傳統自排的液體扭力變換接合器也會因此升溫,所以考量到油溫,長時間停車要放在N/P檔才對。 ps ![]() 至於D檔停車會抖的問題,大多是引擎固定腳損壞。
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Elite Member
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引用:
在N檔拉轉速再進D檔,這動作很傷一檔的多片濕式離合器(剛離合),所以不會有懂車的人這樣開車。(一檔很快就會消失) 現在很多自排車,在P/N檔大概只能拉到4000rpm。 自排車要快速起步的話,正確做法是入D檔,左腳踩住煞車,右腳踩油門到轉速上不去的程度(依車輛不同約2500~3000rpm),此時右腳全油門,左腳放掉煞車起步。 只要左腳煞車不放,右腳怎麼踩油門車都不會衝。就算是超大馬力的後驅車,也只會原地不動後輪空轉而已。
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引用:
我連白天都會開近光燈了。 歐盟已經規定全天候都需要有燈,所以歐洲車才會有日行燈的設計出來。
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沒看過那個手排駕駛在長停紅燈時,會一直在一檔踩著離合器的 ![]()
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