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djbobo
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加入日期: Apr 2001
文章: 37
引用:
作者yeric
等紅燈當然得掛D檔
手排車也得掛一檔

是得(ㄉㄜˊ)還是得(ㄉㄟˇ),差很多喔

還是那句
在不造成危險的情況下,看個人習慣
     
      
__________________
舊 2012-01-04, 04:55 PM #61
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djbobo離線中  
szerelem
Golden Member
 

加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
引用:
作者yeric
等紅燈當然得掛D檔
手排車也得掛一檔


MT停紅燈應該掛空檔吧....
除非是有倒數很明顯知道剩下不到10秒的狀況下我才會掛著一檔踩著離合器等燈號...
不然遇到台北那種動不動60秒起跳甚至90秒以上的紅燈...倒不是說腳會多累啦....
不過我記得太常這樣做釋放軸承會早死....
 
舊 2012-01-04, 05:26 PM #62
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szerelem離線中  
albertfeng
Major Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 流浪中
文章: 177
我是看紅燈秒數決定要不要打入N檔,話說小弟那台賤驅N與D檔間切換不用按排檔鈕也,自從發現這項小捷徑之後,我就樂的沒事打回N檔省油環保一下.
舊 2012-01-04, 05:36 PM #63
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albertfeng離線中  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者edwardliu
進N檔轉速好像會上升,何來省油道理?
1,2檔的設計也有其使用時機,可是從來也沒在用,一點也不覺得怪耶。

容易分神的人就進N檔吧,免得踩煞車的腳鬆了。
個人是都只踩煞車不換檔,簡單化,避免誤動作。

進N檔轉速會升,這是多久遠以前的車?

轉速會升的原因,是因為阻力降低了,所以在同樣的怠速油門開度下,轉速就會提高。

1/2檔的設計在上下坡時最好會用,不然可能發生長下坡時煞車過熱失靈的問題。

另外,煞車燈泡長亮,溫度也會逐漸升高導致壽命減短,雖然P21W燈泡超便宜,但主要考量的是煞車燈泡壞掉不自知。(其實剛發動車輛後,就應該用後視鏡檢查一下煞車燈會不會亮)

P21W標準亮度460Lm,算是刺眼的亮度。(後霧燈也是用P21W)
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好書推薦:大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策? 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔)
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舊 2012-01-04, 05:46 PM #64
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sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者birdie8899
討論到這個..我又很想拿出來問..
(先前看***長回覆過..不過不是很敢確認文意..畢竟我自己對車的理解有限)
如果在爬坡的時機,感覺D檔有點吃力的情況下;必須要降檔的時候

是直接從D檔降到2檔;更吃力的狀況下再從2檔降到1檔...是吧?
我想問的重點是..這個換檔順序當中..有需要經過OD檔的時機嗎?如果需要..是從哪個時機切換..

因為聽過開車很多年的人的說法,D檔不夠力(爬坡)就切OD檔..再不夠用再切2檔..
所以想要一解自己的疑問..哪種換檔的方法是比較正確也比較不傷變速箱的

感謝

學習自排車換檔的過程,最大的麻煩就是每家車廠的設計都不太一樣,導致沒有同一套規則可循。

OD off按鈕實際上是取消最高檔位按鈕,並非進入OD檔。(最高檔位通常遠超過極速,是不可能到達極速的檔位,故稱Over Drive,最高檔位是省油用的)

以四速自排為例,按下OD off,自排變速箱就只會在1~3檔間運作。

至於2檔之類的檔位,依據車廠不同也有不同的設計。有的車廠是1~2檔運作,有的車廠是固定在2檔,用來在雪地上使用的,避免一檔動力過大打滑。


所以,各車廠自排該如何操作,除了詳閱車主手冊之外,還要上各車主討論區爬文,才能找到正確的使用法。(至於國內車廠內各人員的說法,可參考程度極低)
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舊 2012-01-04, 05:55 PM #65
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576910
Advance Member
 
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加入日期: Jan 2011
您的住址: 馬勒戈壁
文章: 324
D檔、N檔都可以

自排車不要腦殘兩腳開車就好
穿拖鞋也有卡住油門的危險
__________________
留言風格很直白

此文章於 2012-01-04 06:01 PM 被 576910 編輯.
舊 2012-01-04, 06:00 PM #66
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576910離線中  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者AnrewChio
有看過一篇文章
若是 DSG的變速箱建議排到N檔
因為變速箱油溫會增加 容易造成變速箱損壞

我的作法會是看紅綠燈若很久
排到N檔 拉手煞車

若是老車 排到D檔 等紅燈 會抖 我也會排到N檔

不只DSG濕式六速變速箱會因此升溫,傳統自排的液體扭力變換接合器也會因此升溫,所以考量到油溫,長時間停車要放在N/P檔才對。

psSG乾式七速就沒有這問題,只擔心電腦誤判讓離合器半離合狀態太久而已。

至於D檔停車會抖的問題,大多是引擎固定腳損壞。
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舊 2012-01-04, 06:02 PM #67
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者skyang
會晃神的人,打N檔其實更危險!
因為踩油門時忘記入檔,導至引擎轉速拉高,然後又慌慌張的入檔,最後就形成新聞上面所謂的暴衝。

乖乖的踩煞車才是自排設計的原始用意,讓駕駛人簡化所有操作

就像油門煞車一起踩要有BOS系統,自排車在空檔理論上也要有禁拉轉速設定

不然開手排車算了,以上問題都不發生,也比較由開車樂趣

在N檔拉轉速再進D檔,這動作很傷一檔的多片濕式離合器(剛離合),所以不會有懂車的人這樣開車。(一檔很快就會消失)

現在很多自排車,在P/N檔大概只能拉到4000rpm。

自排車要快速起步的話,正確做法是入D檔,左腳踩住煞車,右腳踩油門到轉速上不去的程度(依車輛不同約2500~3000rpm),此時右腳全油門,左腳放掉煞車起步。

只要左腳煞車不放,右腳怎麼踩油門車都不會衝。就算是超大馬力的後驅車,也只會原地不動後輪空轉而已。
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舊 2012-01-04, 06:09 PM #68
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加入日期: Jan 2002
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文章: 6,096
引用:
作者edwardliu
我老爸是習慣晚上遇到紅燈就關大燈
到底好不好呢?

我連白天都會開近光燈了。

歐盟已經規定全天候都需要有燈,所以歐洲車才會有日行燈的設計出來。
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舊 2012-01-04, 06:12 PM #69
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文章: 6,096
引用:
作者yeric
等紅燈當然得掛D檔
手排車也得掛一檔

沒看過那個手排駕駛在長停紅燈時,會一直在一檔踩著離合器的
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舊 2012-01-04, 06:14 PM #70
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