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*停權中*
加入日期: Apr 2010
文章: 11
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應該優先導入電動機車.這是正確的趨勢.
就像高鐵.如果少了一堆g8問題...這是正確的建設. 國內航空線幾乎可以收起來. |
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2011-10-13, 08:37 PM
#61
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Silent Member
加入日期: May 2010
文章: 6
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引用:
金額切開，發票多開，不就得了? |
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2011-10-13, 08:41 PM
#62
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Senior Member
 
加入日期: Dec 2002
文章: 1,370
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引用:
當然好, 這就跟建築物該附加等比例的停車位, 而不是大家搶路邊停車 只是, 這麼簡單的規則很容易鑽漏洞. 真的要做, 遊戲規則要小心訂立, 而且要做就做完整, 政府常常做事作半套, 反而造成更多問題.
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要討論也要找能溝通的, 跟狂吠的狗溝通只是浪費時間. 每日一句 : 很多不等於多數，也不等於少數 |
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2011-10-13, 08:41 PM
#63
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Silent Member
加入日期: May 2010
文章: 6
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引用:
這個發現，是今天最大的收穫。  |
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2011-10-13, 08:44 PM
#64
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Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 178
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燃料稅隨油徵收，跟使用的交通工具有差嗎？
同樣CC的汽車，偶爾開，跟每天開，現在的燃料稅繳一樣多，但誰製造的二氧化碳比較多？這公平嗎？燃料稅隨油徵收誰會抗議？車身顏色一致的那些人？ 毛治國指出，運輸部門二氧化碳排放，以客運占 64%最多，其中自小客車與機車是主要排放運具，要減少自小客車的使用量，就須建構好公共運輸環境，否則一旦油價實際反映成本時，將逼著自小客車所有人轉而使機車 如果使用同樣數量的汽油，確有較長的行駛里數，較高運量，改用機車有何不好？ 如果公共運輸環境真的優於自有運具，那燃料稅隨油徵收後，自然捨棄自有運具改用公共運輸環境，那何不實施燃料稅隨油徵收，看看是公共運輸環境好還是自有運具好？
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### 我們都知道，這個問題，大家都非常的關切。本人，也非常的關切。 我們已經聯絡，會同了所有的專家、學者，一定要研究、擬定出一個，非常妥善合適的，辦法和措施出來。 相信大家都會得到一個非常圓滿而完美的結果和結局。 ~這一夜，誰來說相聲？語言的藝術~ ### |
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2011-10-13, 09:10 PM
#65
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Advance Member
  加入日期: Nov 2010
文章: 339
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我支持使用者付費
燃料稅隨油徵收政客們已經談了20多年都沒落實.....國家級選舉完就沒了 日常生活中....我只看到車用燃油課稅很奇怪 加油一樣要開發票課貨物稅 加上燃料稅是不是剝了2層皮? 理論上是不能一物2課的 說一下南非好了(10多年前新聞看到) 南非除了隨油徵收燃料稅 連第3責任險都包含在油價內 當時油價還比台灣便宜 所以問題還是出在政府政策跟決心上 貨物稅都多課了5%了 改為隨油徵收燃料稅比較符合使用者付費公平精神 機車族多不多的問題 台灣本來就是畸形發展 不能用來牽扯公平使用付費 最大宗的抗議者前幾樓很多人都提到 [職業駕駛] 報告完畢 |
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2011-10-13, 09:48 PM
#66
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
魔鬼就藏在細節之中阿 這不間接證實 機車省油環保嗎? 看來 民代滾天堂路 政客斬立決 毛治國應該要毒龍鑽至死 |
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2011-10-13, 09:59 PM
#67
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Basic Member
加入日期: Nov 2004
文章: 13
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引用:
那就切得更細一點就好啦，我不信開車的會受的了一次只加一點點。 |
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2011-10-13, 11:05 PM
#68
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*停權中*
加入日期: Aug 2000 您的住址: Taipei, Taiwan
文章: 295
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其實要怎麼收都無所謂，只是變更後總有人受益有人倒楣。
隨油徵收計程車，公車，貨運等運輸業者這些用油大戶，除非有補助否則一定要漲價， 補助既無法全面爭議也會非常大，到時雞鴨魚肉等等都有可能漲價，公車票也可能漲價， 至於個人上下班實在影響不是很大，光上下班開車或騎機車不會花很多油錢的， 現在是不開車或騎車就不用付燃料稅，等到隨油徵收時營業成本必然要轉嫁給消費者， 那時是大家都得付燃料稅，真正受益的只剩下有機車或汽車卻很少開的人。 |
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2011-10-13, 11:43 PM
#69
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Senior Member
加入日期: Aug 2000 您的住址: 地球
文章: 1,370
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引用:
不太可能..... |
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2011-10-14, 12:05 AM
#70
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