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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
官方都喜歡拿死亡率來說嘴，個人覺得這其實很不適當。 有沒有可能機車在路口車禍死亡率5成，但是事故率卻比汽車還低？ 我覺得這個應該要拿事故率來一起比較才是。 |
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2011-06-23, 05:11 PM
#61
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
您有去? 抱歉人多沒注意到...  但會場確實情況如此... 有數據，但缺乏詳細車種狀況交叉比對、肇事車種分析、原因分析等等。 |
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2011-06-23, 05:21 PM
#62
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Power Member
加入日期: Aug 2002
文章: 688
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有數據顯示三線道加了禁行機車之後機車車禍變少嗎?
目前應該只有國庫收入變多的數據吧 四線道以上加禁行機車我相信對車禍發生能有所改善 三線道還要加就有待商榷了 最討厭沒數據就用安全當藉口了 那限速全改成20好啦 超安全不是嗎 小建兄及其他網兄辛苦了
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性子是拿來磨的,不是拿來使的 此文章於 2011-06-23 06:17 PM 被 JJ19 編輯. |
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2011-06-23, 06:15 PM
#63
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
台灣官員如果有做過數據分析的話，就不會搞出獨步全球的法律了 
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
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2011-06-23, 06:16 PM
#64
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Golden Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,265
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引用:
很多路口很神奇 明明有多向號誌，左轉車根本就不會被直行車干擾到 只因為那該死的禁行機車車道.............
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徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD 
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2011-06-23, 09:03 PM
#65
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Golden Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
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所以又是聽到官方說法就對了
我只想說這情形以後會更嚴重啦 只要公職考試持續熱門 公家單位的效率真的會持續沉淪 很多人還沒考到就先幻想通過考試之後就可以躺著賺錢了  |
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2011-06-23, 10:39 PM
#66
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Regular Member
 加入日期: Jul 2008
文章: 61
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找不到相關會議紀錄可以看...
不過被打槍應該也是不意外  |
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2011-06-24, 02:49 AM
#67
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
果然 不出我所料 爭路權 道路面積就這麼大 有一得就必有一失 這是一場鬥爭 雙方軍力相差很大 貨車跟大客車公會都去了 沒有數量龐大相關利益的機車廠代表助陣 這仗要贏很難 要爭路權 重要的策略應該要放在白牌身上 紅黃牌畢境是少數人 很容易被膚衍的 真正數量龐大的是白牌 銷售總金額最高的也是白牌 策略應該放在說服 光陽三陽山葉 路權提升 對於機車銷售有絕對正面意義 讓他們為了自己的利益而戰 源源不絕的力量就自然會產生 還有那個什麼1000cc以上上國道 此一提案更是欠深思熟慮之舉 為了增加勝算 自我退縮堅持(550以上紅牌全上國道) 那750cc也改成黃牌好了 是這樣嗎? 反正買的起公升級的人沒差? 這樣會顯得 此提案是為了私心 而不是客觀公共議題了 被看破手腳後 就更不可能會成功 |
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2011-06-24, 03:32 AM
#68
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 801
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引用:
我想問一下 日本有那麼多機車嘛？ 或者說，全世界有哪個國家有那麼多機車嘛？ 台灣的狀況參考各國法律都是沒有用的 因該要從台灣本身的問題思考起吧 |
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2011-06-24, 03:58 AM
#69
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Power Member
加入日期: Dec 2005
文章: 631
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引用:
2008年的時候就已經一千四百多萬輛了.... 扣掉未滿18歲的人來說台灣幾乎是一人一台 密度已經是世界之最 如果真要提升更換潮銷售越來越貴的機車售價才是該檢討的 不然也不會滿街上超過十年的摩托車還一堆人騎 |
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2011-06-24, 04:02 AM
#70
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