![]() |
||
Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
|
引用:
在礦區用的小松超重型砂石車, 是柴油發電的電動機喔.......... ![]()
__________________
![]() 10年 |
||||||||
![]() |
![]() |
*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1
|
這點大家都知道, 但真正的問題是做不到
單單就設備來說 目前台廠要不是組裝不佳,要不就是精度不足 也就是想發展新科技的話 先得搞定製造用的設備 但現況我們就是沒能力做到 引用:
|
|||
![]() |
![]() |
Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2004
文章: 2,015
|
引用:
dicovery的出動重機械有一集 提到在澳洲的露天礦場專門專洞的巨型鑽孔機 就是吃電的,而且因為需要動力很大,所以採用電纜線供電 然後靠馬達驅動液壓油做動
__________________
哇,路上的女生怎麼越來越高? ![]() 女生圓臉比例似乎越來越高啊? ![]() |
|
![]() |
![]() |
*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
|
引用:
你有看清楚我打什麼嗎? 產業鍊聯結...你從哪扯到法規上路? |
|
![]() |
![]() |
Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Nov 2003 您的住址: ROC
文章: 1,204
|
這麼多頁怎麼沒有人提到郭董..
他算是很早就喊要跨入汽車供應鏈的電子業老闆囉..
__________________
期待入手 Nikkor-N Auto 28mm F2 AI改 Leica 50mm f/1.0 NOCTILUX-M 莫名其妙入手 |
![]() |
![]() |
Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2001
文章: 768
|
引用:
政府直接把產業鍊最下游的消費市場給關了 整個產業還不死? 還是你的產業只要生產不需要人買? |
|
![]() |
![]() |
Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
越是重型的機具,就越可能採用柴油發電機搭配電動馬達,因為這樣效率高,衝擊負荷也低。 未來混合動力車應該又會回歸到二十世紀初的模式,引擎只是發電用而已。 基於效率考量,電瓶只會拿來啟動引擎跟一般電系使用,大功率發電機供電給超電容或飛輪儲能,然後再供電給馬達,以避開電瓶的儲存效率不高的問題。 這樣大腳油門時,因為馬達吃電量大增,發電機引擎還是會有大力高速運轉的聲浪。
__________________
歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A=日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道,以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦:快樂為什麼不幸福? 本書不討論快樂更不討論幸福,講的是大腦如何理解世界。 好書推薦:大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策? 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦:販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念,讓老百姓成為金融佃農,一輩子替銀行工作 好書推薦:企業的性格與命運 企業的本質是無道德的,企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本,以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦:沒有中國模式這回事! 雖然書名有中國,但其實是講近代全球經濟史,讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦:搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
|
![]() |
![]() |
Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Jul 2005
文章: 452
|
引用:
充氫時間久以目前技術至少1.5小時才可以充入50g氫氣 所以只能利用交換方式來更換電池 氫能燃料電池必須用交換櫃作更換 超商/加油站或是其他24小時地點願意擺這些儲氫罐嗎 其實政府已經否定氫能燃料電池 最多是能源局作示範運行 工研院也沒再推了 我去年曾經出席過多次政府相關科專會議 出席的教授委員意見就是現在主力是鋰電池的機車發展 氫能這種又貴效率又不高的已經被出局了 之前光陽也有在發展後來還是打了退堂鼓 聽到相關業界說一台機車大概是一百多萬 亞太做出來也是這個價錢 成大育成中心的博研也退出了 有發展廠商早就鑽進去 目前儲氫罐一個約五萬 一台機車至少需要2個 機車目前造價至少100萬以上 動力只有50CC的馬力 氫氣4N/5N價錢也不便宜 還有將氫氣儲存到儲氫罐中的費用 以上的錢就不會發展氫能燃料電池 做做學術研究還可以 商品化可能待商榷 此文章於 2011-04-26 12:36 PM 被 ken33 編輯. |
|
![]() |
![]() |
*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
|
引用:
1.老嚴砲轟的主要是"電動汽車"的問題(他家的Tobe...台灣現在幾家在做電動汽車?) 2.目前台灣主力在推的是 電動機車 (目前看起來只能替代掉50cc) 3.你把電動汽車、電動機車混在一起談~要談什麼? 4.在油價又漲回80up前~電動機車在台灣想買的人會多嗎? 主要是以外銷為主...ok? |
|
![]() |
![]() |
Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
|
引用:
你說的是金屬氫吧,目前全都改用高壓氫氣了,預計提升到1000bar,金屬氫目前技術不好灌又不好取出,好處是容量非常驚人,同時也非常安全∼ 燃料電池造價沒那樣貴,一組車用的燃料電池,七年前成本大約二十萬台幣,這幾年PEM能量密度應該提昇不少,白金的使用應該有大幅減少,加上高溫燃料電池的出現,使得原本的體積又縮小一半,全世界的大車廠都準備好了,就是等待降價與政府推廣,德國日本跟美國都有出租或是示範公車上路,你說的跟世界大車廠相左∼
__________________
The war is crates by fear and gap. |
|
![]() |
![]() |