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Advance Member
  
加入日期: Dec 2001 您的住址: 北方
文章: 303
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自排塞車的時候很好用，很輕易就可以慢慢嚕在前車的屁股後面保持一定的距離
目前手排開了快半年，還是沒能掌握怎麼很平順的這樣嚕，開到像自排一樣順 而且車陣的移動速度有時後剛好又在換檔的間距，檔位要上不上要退不退 尤其是1~2的間距很明顯，還有1檔時右腳油門快速放開很容易頓（檔煞很明顯） 但是常常前車會突然煞車，又沒辦法 常常都得含離合器來控制，不知道會不會有問題 另外一點就是，車陣突然從高速變慢（高速公路常見）或是突然遇到上坡彎路然後前面車又變慢必須得煞車 煞車不能放，後來突然又要起步上坡，之前必須得降檔 我如果是5降4降3距離夠長的話都只是離合器慢慢放來偷降檔 但是山路上常常都來不及，尤其是2降1，有一次在上坡髮夾彎突然遇到塞車 再起步時一檔換得不好，趕快拉手煞重換一次，因為前車已經遠離了，就被後面叭 |
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2011-01-21, 07:56 AM
#61
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Advance Member
加入日期: Dec 1999
文章: 472
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油門控制練精準可以減少低速檔切換頓挫情形，可以參考我前面說的方法，練到以1檔
離合器全咬合的狀況以成人慢跑的速度穩定前進，就足以輕鬆應付塞車龜速的路況了， 還有利用離合器咬合點不踩油門微距移動的技巧，在車陣中也很實用，自己去體會吧! |
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2011-01-21, 09:31 AM
#62
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Master Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 碎石堆緩衝區
文章: 1,807
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引用:
跟手排自排倒是比較沒關係 ,只是想知道不同地理環境下 ,對造車理念的實際影響有多大
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「優雅ズ舞よ」∼ロ③ДワКиャみ∼ |
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2011-01-21, 10:01 AM
#63
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
你的第一個問題在於油門放太快，所以變成引擎煞車。 第二個問題標準的解答是練會跟趾動作，用右腳同時控制油門跟煞車。 不會跟趾動作的話，在煞車的過程直接採離合器降檔也是可以。(本人是這一類的，因為我是先騎會檔車的) 你的開車方式，應該跟很多不會騎檔車的年輕人一樣，檔位無法隨車速做變化，所以老是反應不及。 車速升檔位就要升，車速降檔位就要降，不要車速降完再降檔位，那樣是無法應付道路狀況的。
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2011-01-21, 03:51 PM
#64
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Major Member
 加入日期: Sep 2001 您的住址: 流浪中
文章: 177
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一些特殊狀況使用半離合操作來讓行車更平穩沒問題的啦,只是對離合器片比較傷一點而已,不過離合器片本來就是消耗品.
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2011-01-21, 09:06 PM
#65
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Basic Member
加入日期: Mar 2010
文章: 24
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引用:
正解，手動排檔車輛的操作優勢就是在此 降檔時能用剎車與檔煞相輔相成 升檔時能在省油與性能之間隨心所欲抓時間點 當然還是有些特例.. 例如在高處忽然要下坡加速時可以直接升兩三個檔 油門吃超少速度還是會慢慢上去 在大條路遠處亮紅燈時可以變空檔一路用溜的到前方 前方有須剎車在加速的路況時可以提早降檔時機 檔剎故意讓轉速高高 方便等等繼續前進 檔車很好玩的，等著駕駛慢慢發掘  不過還是要把安全擺第一，注意前後車輛狀況 不要擋到人也不要撞到人 |
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2011-01-21, 10:44 PM
#66
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