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Junior Member
  加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
先前有人提出以目前的窄軌加第三軌的方式 這樣子在不影響目前行車的狀況下 可以逐年換裝 但................. 太魯閣號因為因為鐵軌強度不夠而無法以原本設計的高速行駛 這個問題更應該重視吧! 是不是該全面查鐵軌的強度? |
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2010-01-20, 10:15 AM
#61
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*停權中*
加入日期: Aug 2004
文章: 317
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引用:
前面我就說過 把餅作大 要三贏的局面 你說的方式 根本是兩敗巨傷的方式 台鐵增加那麼多支出 收入到底能增加多少 另外 關於台鐵車速加快的方案 如果可行 為何以前沒高鐵時不用 卻要現在才提出 不是很奇怪嗎？ 要不是台鐵那麼爛 台灣有需要建高鐵嗎？ 此文章於 2010-01-20 10:33 AM 被 影 子 編輯. |
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2010-01-20, 10:26 AM
#62
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
抱歉... 把餅做大, 三贏局面... 您這些話看下來, 小弟可能疏漏了, 只看到您 "空泛的口號" ~ 沒看到實際可以真的可以三贏的作法!! 好比以小弟返鄉搭乘的路線來說... 搭高鐵, 絕對是浪費時間+浪費錢的選擇, 所以當然優先選擇台鐵~ 那對台鐵&乘客有益的... 當然是提高行車速度, 減少車程時間!! 如果都如台鐵評估過了, 沒安全上顧慮了, 為何不讓台鐵提升車速?  |
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2010-01-20, 10:34 AM
#63
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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2009年05月08日蘋果日報
【李姿慧╱台北報導】
為提高列車準點率，交通部日前修改台鐵行車規章，放寬台鐵可全面提升速限三公里。台鐵表示，台北到新竹、豐原到斗六、高雄到屏東間等高密度行車路線，會因此提高列車準點率。民眾則認為，除提高速限外，列車老舊車門、開關不易常引致延誤的問題也需改善。 通勤福音 台鐵各地路段速限不一，最高為時速一百三十公里。據台鐵沿用二十年的規定，列車遇到延誤後為了追回其後各站準點，才能提高速限三公里；交通部上月底通過修改台鐵行車規章，取消狀況限制，讓列車即便未遇到誤點，全線八百班次駕駛也可因速限提高三公里而提升車速，縮短行車時間。 防護系統可保安全 交通部官員表示，這是讓台鐵駕駛在行車速度上有更多彈性，且台鐵有自動防護系統可監控行車速度，在考量不影響安全且有助提高準點情形下通過放寬此規定。 台鐵運務處長鹿潔身表示，台鐵內部規定，駕駛即使超速一公里，也會被列入違規紀錄，因此駕駛開車時有龐大心理壓力，會自動降速，如速限為九十公里，會降為八十五公里或更低，因此也易造成誤點。交通部提高速限三公里，有助增加準點率或讓列車提早到站。 台鐵表示，列車有自動防護系統，一旦駕駛速限超過三公里安全容許值，會發出警訊，超速五公里會自動煞車，全面開放提高速限三公里不會影響行車安全，對台北到新竹、豐原到斗六、高雄到屏東間的高密度列車行駛準點率有幫助。 民眾陳先生說：「台鐵上下班時間常有誤點狀況，提高速限後雖提升準點率，但開關不易的老舊火車摺疊式車門也應改善，影響上下車速度和時間，人多還是會誤點。」台鐵官員也私下表示，做好行車調度和列車運行才是提高準點率的重點。 原規定： ．各路段速限不一，最高為時速130公里 ．列車僅能在遇誤點時，可提高速限3公里，一般狀況若列車超速1公里將列違規紀錄 新規定：取消狀況限制，每天全線約800班列車可容許提高速限3公里 上路時程：本月起 效益：提高準點率 資料來源：台灣鐵路管理局 |
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2010-01-20, 10:45 AM
#64
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Golden Member
 
加入日期: Dec 2003
文章: 3,688
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引用:
所以，你是以自己的返鄉路線來考量? 以小弟返鄉的路線來考量，目前是只會卡在台鐵往南部屏東以下的車次。 不搭高鐵 5-6 小時跑不掉，換搭高鐵可以縮短 2-3 小時。 以上是有算好車次才會有 3 小時左右到達的時間，沒算好 4小時還是跑不掉。 多的時間就是在等台鐵南迴線的列車。
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報導者 疫苗進行式：COVID-19全球疫苗接種即時追蹤 給真的珍惜自己帳號的人: 停權帳號 申請復帳方式。 台灣事實查核中心 為IFCN國際事實查核聯盟合作夥伴, 為台灣打擊錯誤訊息。 滑坡謬誤 (Slippery slope) 是一種非形式謬誤，使用連串的因果推論，卻誇大了每個環節的因果強度，而得到不合理的結論。 LGBT人物列表 世界會因為不同的崎見而多樣化, 卻會因為歧視而步向對立。 美研究壓倒性共識：同性戀家庭與異性戀養育的子女並無差異, 發明癌症試紙的同志男孩 [分享]Asrock 939Dual-SATA2 與 BBA X800XL 相容性問題!! 使用 Microsoft TweakUI 關閉 Autorun.inf 死雞 11 SMART BAD 請注意 手上有 死雞 12 的朋友請注意!! 屎雞 韌體更新!! 上映中 Barracuda 7200.12 Firmware Update "CC3E" Amazfit 米動手錶青春版 錶面更換步驟 & 錶面下載 |
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2010-01-20, 10:49 AM
#65
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
我是以自己的狀況來舉例, 就事論事, 希望不要岔題了比較好... 若以您的狀況, 當然搭高鐵最適合呀!! 但... 提升台鐵的行車速率, 對您不是更好嗎?! 若台鐵票價降價, 連帶競爭讓高鐵票價也更平易近人一點對您不是更好嗎?!  |
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2010-01-20, 10:55 AM
#66
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*停權中*
加入日期: Aug 2004
文章: 317
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引用:
如果台鐵、高鐵互相配合 以高鐵台中站 台鐵新烏日站來說 轉乘更方便 有沒有可能把餅作大呢？ 如果有 接下來台鐵、高鐵就要協調 增加的收入 要如何分配 這樣不就能創造三贏的局面 這麼簡單的道理 實在不懂 交通部、台鐵、高鐵為什麼不作 假設上面的情況 如果沒有把餅作大 那就一拍兩散 應該也沒有什損失吧！ |
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2010-01-20, 11:15 AM
#67
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,280
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引用:
上次坐pp 去高雄很像在打架. 不過之前pp 大停車,恰好我都遇到.掯..光回程舊時刻19:38台北發車.回到家都22:30了..... 
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2010-01-20, 11:16 AM
#68
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
傾斜式列車(太魯閣號)的特長， 就是跑彎彎曲曲的路線啊!! "截彎取直" vs "傾斜式列車"， 似乎沒有因此改善台鐵的競爭條件 .... 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2010-01-20 11:29 AM 被 strong 編輯. |
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2010-01-20, 11:26 AM
#69
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,280
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引用:
老實說我覺得3公里太少了..放寬到5公里差不多.現在列車只要上下班時間誤點. 明明沒什麼平交道的路,想多快一點礙於規定都不行.沒人想跟薪水過不去....
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2010-01-20, 11:27 AM
#70
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