喔喔喔∼

有誰要來開團購嗎?

機車優先道＝人孔蓋集中區＝轎車停車區與貨車卸貨區＝汽車紅燈右轉追趕機車區
慢車道＝人孔蓋集中區＝公車路邊停車區
快車道＝禁行機車區＝警察罰單最輕鬆來源區＝無人孔蓋車道

那請問機車要走哪個車道？難不成要像台北市交通局長羅孝賢一樣，打壓機車族在台北市的活動，大家都來開汽車，才能成為文明進步的城市？

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新聞出處：http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4550630.shtml

台北市議員吳志剛今天指出，北市府評估今年國際無車日信義商圈封街成效良好，明年可考慮封街區域擴及全市；市議員陳孋輝則建議，明年國際無車日限制台北縣機車進入北市。

台北市交通局長羅孝賢表示，會朝全市封街的方向努力，限制北縣機車進入北市，也是他的心願。

吳志剛下午在台北市議會交通部門質詢時指出，台北市政府在九月二十二日舉辦信義商圈封街，若有成效，明年度的國際無車日可擴及全市實施，讓北市僅見大眾運輸工具及自行車，真正實現無車日。

陳孋輝說，九二二國際無車日，北市警局在信義商圈派駐四十四個崗哨疏導交通，反而更不環保，她除了支持吳志剛的建議，也認為應限制北縣機車進入北市。

羅孝賢說，今年九月二十一日的大台北腳踏車騎乘活動約花費新台幣八百萬元，雖有三萬人加入騎乘，但參與者仍屬少數；九二二的信義商圈封街，鼓勵民眾搭大眾運輸工具，當天公車搭乘人數成長一成二，捷運市府站進出站人數也較同期成長一成。

對於吳志剛提議的國際無車日全市封街，羅孝賢表示，市府將會審慎研議，未來朝此目標努力，另外，限制北縣機車進入北市，也是他的心願。
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您是說 "他" 嗎？？！

不需要擴大解釋，沒人說認同吳孝賢得做法，另外進步的城市都是以大眾運輸為主。

還有台灣的人孔蓋都是不規則分佈，不管內外車道都有人孔蓋，不信去街上繞一圈
，這是政府當初規劃上的疏失，確實是應該檢討改善，不然我的避振器也不會那麼
容易壞，開在內車道通常時速都有50以上，撞到突出的人孔蓋真的很痛，外車道車
速比較慢反而還好。

關於違法佔用車道問題，不管是機車或汽車道，應該檢討的是警方取締不力，其實
我是同意依車速分流的制度，不過現在還不是導入的時候。
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請問您有沒常經過敦化南北路？
安全島圍起來的中間車道部分, 是汽車跟公車才能走的...

而最外車道已經剩兩線道夠窄了, 外側經常有小黃排隊停車載客下...
竟然還把最外車道規劃出一條 "自行車專用道" ...

XD！是要叫機車騎去哪裡...

這是政府規劃的問題，明明空間不足還硬要畫一條自行車道，腦殘程度是人都會
生氣，一窩風的施政方式讓人搖頭。
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交通部路政司司長祈文中說塞車也是一種幸福，但往往會看到汽車在市區內狂飆，那麼要不要嚴加取締在市區內行車速度超過時速50公里的汽車呢？似乎我們在google地圖上只看到警察偷拍機車行駛禁行機車道不是嗎？

那邊路況應該跟台中中港路有點類似，不過還好台中市政府沒那麼腦殘。
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看到這種刻意挑起爭端的說法, 那就不用客氣了.

在市區內會快的是機車好不? 是太少出門還是蒙蔽理智了?

機車到7~80都有.