我個人有搭過接駁車轉搭高鐵，實際上沒有離市區很遠，雖然不會三五分鐘就到，
但也不至於要一個小時以上，更何況各地飛機場也是離市區很遠，對以往搭飛機
的人來說，其實沒什麼差別

現在才剛起步不久，高鐵到底是利大於弊，還是弊大於利，還需要時間來觀察。

另外關於台鐵虧損問題，似乎大家都把矛頭指向人事費用，但有一點必須要
提出來的就是，台鐵是國營事業，有社會責任要承擔。如果是民營，它就可以
為求營運績效而關閉某些不賺錢的站點，但國營的台鐵卻不能這麼做，
假使現在台鐵把虧損的火車站點通通撤掉的話，相信社會反彈會很大，
但是不撤掉就會一直承擔虧損.......當然是我們付的錢。

其實台鐵像自強號這個等級.有些站本來不停的.都被遭到地方民代壓力下,必須多停. 反而效率拉下來. (ex 汐止)

如果台鐵全民營,對一些小站真的不是好事. 廢站+減班的可能性可以說只有往上增加的可能性.

飛機最便宜的搭過 750 , 950 元不等.也不算太貴. (1998 和2000 年時的票價)

雙贏：
財團專心炒地皮
員工安心當公務人員
讚啦！
這個心聲大概是目前台灣所有企業與員工的衷心期盼

台灣是需要高鐵的，但需不需要「台灣高鐵」那又是另一個話題了…

台鐵 每天上下課時間 有一大群高中女生 這是高鐵所沒有的

高鐵幹麼打趴台鐵，兩者客層本來就不相同，有人期望飛機能打趴台鐵嗎？

當初一堆政治人物說高鐵好危險好差勁，現在還不是爽爽坐

樓上有人說的好
"高鐵只是多一種選擇，而不是說住的地方離高鐵遠就表示高鐵不好"
像我住永康，偶爾會回台北老家
如果不趕時間或是經濟拮据的時候，客運或台鐵是我的選擇
想早點回家，當然就選擇速度快的交通工具
以前是飛機，現在是高鐵
何必把自己不需要用到的東西就當成是笑話呢(這句話是寫給01某個人看的)

台鐵在台南特區有沙崙支線
預計年底通車，同時接駁公車也不再免費
就看有多少人會取捨高鐵
不過一樣的新聞
有人看到他衰退的一面
我倒是看到他優惠的一面
這樣至少交通費會再減輕一些

台南特區沒發展起來，是因為大部分的土地還是台糖的
台糖決不會把這種好康的地一次釋放出來
每放一塊地，就可以炒一塊地
此外台灣高鐵也不是只靠高鐵來維持營收
他還有所謂的產專區，就是在車站旁興建一些設施，藉以增加營收
只是最近景氣不好，大概也沒錢蓋吧

所以啊，台南特區不是發展不起來，而是一定會發展起來
(大家想一想台北的信義計畫區不也是這樣嗎)
現在不在高鐵附近逢低買進，還要等到何時

我對高鐵台南特區不滿的是
他的公園綠地沒有好好維護，都變成停車場
浪費了這麼好的題材，虧他號稱會有19個公園

台灣高鐵對法人發的公司債一年有20％利潤
曾經考慮要買
但去年市場就有傳言高鐵有點撐不下去
現在新聞出來看來是真的
如果買這檔就是賭馬政府會不會讓高鐵倒
賭贏了就賺到了
大家敢賭一把嗎？