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kaosc
Senior Member
 

加入日期: Mar 2001
您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
引用:
作者aasine
當初開這篇討論,我大概就知道會引起口水戰了

其實我最好奇的是,現在資訊流通這麼發達,車子本質好還是不好其實都是相當透明的資訊
明明台版的TOYOTA就是被偷去了不少有關安全性的東西,偏偏消費者卻好像根本不知道這回事一樣

並不是說TOYOTA的車不好,之前還是進口的TOYOTA,就讓我覺得是好車一部。但是在國產化後的TOYOTA就硬是要比日本的TOYOTA差了一大截,而且賣的並不會便宜。

cost down是全球化的趨勢,所以才會有這麼多車廠會共用平台、引擎、變速箱等等,但是一部車最基本的要求:安全,卻是在台灣被cost down最徹底的部分

Altis在測試****事已經不是第一天的新聞了,偏偏就是沒有多少消費者知道這件事
其他的車型也是嚴重被偷料,而且偷的都是有關安全性的結構

其他國產車廠當然也是會cost down,為了成本這樣想沒有什麼不可以,但是偏偏減的都是安全性配備...

這樣的指控很嚴重喔,
希望你能真正提出來台規比日規/美規車
在『最基本有關操控安全的懸吊、車身剛性』到底有偷料在哪裡的證據,
這樣的指控很嚴重喔,弄得不好可是要吃上誹謗的官司的,
小心小心!
     
      
舊 2007-12-17, 01:40 AM #61
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kaosc離線中  
P&W
Elite Member
 
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者aasine
台灣的消費者本來就應該檢討,因為現在畸型的國產車銷售手法本來就是消費者自己造成的
但是各大車廠在這種畸型的購車環境中,是不是也應該拿出點良心?


我也覺得是某些因素因為消費者自己造成的,如果說消費者拒買沒氣囊操控差的車子,自然車商就會裝配氣囊了,不過真正推動還是得靠ARTC來推動國產車撞擊測試,並且公佈所有的撞擊結果∼∼

目前看得到比較敢拿撞擊結果出來秀的,大多都是福特的車系比較敢,可見得福特對於自家車體結構相當有信心,不過我覺得國產柴油Focus對於氣囊降成本降過了頭,使得本來對Focus相當有利的一個條件消失了,雖然這批國產車的引擎是整顆歐洲原裝進口的,上面的一堆零件還是日本電裝的,包括連發電機都是,但是我覺得還是誘因不夠阿,少了DSG自排跟多氣囊∼∼
 
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2007-12-17, 01:45 AM #62
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P&W離線中  
blair
Elite Member
 
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 6,234
引用:
作者aasine
恕刪...
其他國產車廠當然也是會cost down,為了成本這樣想沒有什麼不可以,但是偏偏減的都是安全性配備...

雖然業界不同,不過我必須說實在話,當了業務才實實在在的體會到,
「良心是什麼,能吃嗎?」
不是我黑心,而是真的被客戶逼的...
盧半天,就是價格第一
其他什麼的,根本沒人在管的,
人家只管妳便不便宜,才不管你東西設計哪裡值錢。
__________________
~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~
舊 2007-12-17, 01:52 AM #63
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blair離線中  
aasine
Advance Member
 
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加入日期: Jan 2003
您的住址: 新竹
文章: 339
引用:
作者kaosc
這樣的指控很嚴重喔,
希望你能真正提出來台規比日規/美規車
在『最基本有關操控安全的懸吊、車身剛性』到底有偷料在哪裡的證據,
這樣的指控很嚴重喔,弄得不好可是要吃上誹謗的官司的,
小心小心!



謝謝您的提醒

這樣說的確是太過聳動,因為我並不是什麼專業的車輛測試人員,也不是各大車廠中的研發人員,這樣的指控的確是over了一點

但是以目前幾個測試的媒體所言,台灣的TOYOTA的確是免不了這樣的嫌疑

當然,其他車廠或許也有這樣的嫌疑,只是沒有被提出來公開討論罷了

此文章於 2007-12-17 02:02 AM 被 aasine 編輯.
舊 2007-12-17, 01:53 AM #64
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aasine離線中  
whlee75
Senior Member
 

加入日期: Jun 2001
文章: 1,176
講來講去
台灣人老愛講帶有負面意義的品牌情節
但是反過來說這其實是廠商長久耕耘品牌的成果
品牌這東西不是一天兩天的事
東西爛顧客不喜歡品牌弄在久人家還是不理妳
只能說國外廠商有遠見
把品牌當作瑰寶看待
而國內廠商短視近利
整天costdown貪眼前財永遠也不會有啥自己品牌的一天
然後三十年後還是再說人家有品牌情節
還是只能幫人代工
(抱歉廢話一堆相信大家早都知道,純發洩抱怨...)
舊 2007-12-17, 02:08 AM #65
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whlee75離線中  
阿奇
Basic Member
 

加入日期: Oct 2005
文章: 13
在我年輕的時候,大約是20歲上下時,我也不屑toyota的車子
所以當時跟女友合買了fiat punto…但是,這部車的高維修率和固障率讓我吃盡了苦頭
退伍後開不到十萬公里就以不到五萬賣掉了…
出了社會後,我不再熱血,我要的只是一部車子…讓我可以放心開在路上,不用花太多錢
所以我選擇了toyota…至少到現在近20萬公里沒有讓我失望過
甚至在我開過的五部車中這部讓我最為滿意…
我不曉得反toyota的人年紀多大,當然我相信用鍵盤開車的人佔多數
以為看過幾本汽車雜誌、聽別人說過、或者只有坐過車及開過幾次車的人就以為了解車
錢難賺,年輕人有夢想很好,但是我只是一個小小的上班族…所以我對toyota很滿意
這周我老闆也買了toyota…也是受不了他的saab了…
舊 2007-12-17, 02:30 AM #66
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阿奇離線中  
mypcdvd
*停權中*
 

加入日期: Feb 2006
文章: 3
日本豐田比較厲害吧
市佔率50%
單是日本豐田旗下就58款車種
還有大發subaru
VW宣示要超過豐田 只要豐田跑哪投資
VW一定陪到底
本田也很強阿 世界最大引擎廠
旗下還有飛機 遊艇
賓士最厲害 旗下有歐洲航空防衛及太空公司
(空中巴士的母公司)
德國政府也是股東之一
將在2012年推出觀光太空船
每年招攬15000名觀光客

此文章於 2007-12-17 03:15 AM 被 mypcdvd 編輯.
舊 2007-12-17, 03:11 AM #67
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mypcdvd離線中  
黑田拓海
Silent Member
 

加入日期: Mar 2007
文章: 0
引用:
作者blair
雖然業界不同,不過我必須說實在話,當了業務才實實在在的體會到,
「良心是什麼,能吃嗎?」
不是我黑心,而是真的被客戶逼的...
盧半天,就是價格第一
其他什麼的,根本沒人在管的,
人家只管妳便不便宜,才不管你東西設計哪裡值錢。

什麼客戶都馬有 不過什麼業務也都馬有
以前的工作有個客人是做某進口車的業務
賣一台車賺20萬......
我想: X的 真有那麼好賺嗎
我也來去做業務員算了
不過他也有說 有些客人一問完價錢後
先殺個10來萬再說 然在說什麼配備有的沒的
都要有......哇勒 乾脆老闆妳當好了
舊 2007-12-17, 03:33 AM #68
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黑田拓海離線中  
Old D
Power Member
 
Old D的大頭照
 

加入日期: Dec 2004
文章: 656
引用:
作者kaosc
呵,這從另外一面來看就很有趣了,
GM旗下眾多品牌、多如繁星的車款,
總銷售量卻比品牌、車款少的多的TOYOTA僅能維持拉鋸,
通用單一車款對於公司的貢獻顯然比豐田車款要來得差...
除了爭銷售量的數字外,公司到底賺多少錢我覺得這更重要!


因為很多人只買一台車
而選擇的最大原因一定是"信心"
這個時候品牌形象就很重要了
而"車款"...我想還沒有比"售價"來得重要

當然樓主的問題在於行銷
但我想toyata這麼多年的成績並不只在於行銷上
因為他們已經建立起品牌的"信譽"

此文章於 2007-12-17 05:54 AM 被 Old D 編輯.
舊 2007-12-17, 05:50 AM #69
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Old D離線中  
dodo5
Power Member
 

加入日期: Dec 2001
文章: 533
其實很多人買TOYOTA車的原因, 就是故障率低, 省油好開, 對於不想花金神在車子上的人來說, 這就是一部好車的定義了!
舊 2007-12-17, 06:42 AM #70
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dodo5離線中  


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