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lompt
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加入日期: May 2004
文章: 2,140
引用:
作者nomad
因為乘客上下車太慢所以誤點
這是台鐵官方說法
實際情況絕對沒那麼單純!
日本鐵路公司會把乘客上下車時間列入考慮
會加速、減速車速來控制時間
台北捷運人潮也很多,也沒聽說因此列車間距超過20分鐘以上
台鐵誤點廣播最常出現的理由是:
號誌故障、列車故障
真的是乖客上下車時間太久嗎?
不要再相信沒有事實的根據啦!

一般非尖峰班次其實台鐵倒是沒啥誤點
這也是不可能的,我以前常坐晚9點到11點之間的車
也幾乎是常常誤點

你說高鐵的例子
沒錯,高鐵是個爛蘋果
但是,台鐵也好不到那去!
如果高鐵不是拿人民的血汗錢去蓋出來的
我倒是很高興台鐵蓋了高鐵
爛蘋果再爛,也是跟台鐵半斤八兩
至少可以讓台鐵感到壓力,看看能不能刺激一下,而有所進步

不要以為高鐵是花人民血汗錢讓財團蓋的,台鐵就比較高尚
台鐵每年虧上百億,這些錢也是人民血汗錢在補貼的
同樣都是花大...


台鐵票價好歹比較低
而且台鐵想提昇競爭力 想改善
交通部還不準
因為會侵害高鐵利基
台鐵放棄長程
只要專營台北到松山這類的
最多到桃園這種大都會區生意

至於台鐵問題 很多時候是台鐵設備老舊的問題
偏偏人力又有限 這年頭人力緊縮
遇缺不補 很多人少早就很吃緊了
可是更多時候是民眾的問題
例如大型車輛硬上等等

至於台北捷運根本不能比
台北捷運你有看過人硬擠的嗎?
時間到了還不是照樣開車?
人沒擠上去就算啦
可是你看看旅客擠台鐵時 會這樣嗎

至於國營事業政府補帖其實我是贊成的
因為這是為人民服務
如果一昧的追求營收
這反倒是我所不樂意的了
像是中油等就是最好的例子
這也是國營事業的原意

至於台鐵服務 確實是可以在加強
可是很多時候是非戰之罪
例如強制台鐵撥交月台軌道甚至用地等等
像是台鐵去年的時刻表大改
就是因為這樣
     
      
舊 2007-01-21, 04:14 PM #61
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lompt離線中  
lompt
*停權中*
 

加入日期: May 2004
文章: 2,140
引用:
作者messiah
看到這句話,我看大陸真的作到了,這陣子在上海出差
到了週末就自己搭著輕軌(類似台北的捷運)在市區逛,
一開始不懂大陸人很愛插隊又愛一窩封的擠在車門口,
當時列車進站了,大家就準備擠了,門就開啟短短的幾秒
鐘,接著紅燈一閃車門就立刻關上,在我前面那位老兄,剛
好擠進一半,就這樣被車門夾住,地鐵也開始前進,那位老
兄就在大家的幫忙下,用拉扯的將人扯出來,當時後真的是
傻眼,還好我擠的慢,不然那就是我的下場...


真狠 不對 我是說真拼
台北捷運的民眾好歹不敢硬擠><
至於台鐵更慘
則是等民眾擠完才敢開車@@
 
舊 2007-01-21, 04:21 PM #62
回應時引用此文章
lompt離線中  
藺無雙
Basic Member
 
藺無雙的大頭照
 

加入日期: Jan 2006
文章: 21
引用:
作者messiah
看到這句話,我看大陸真的作到了,這陣子在上海出差
到了週末就自己搭著輕軌(類似台北的捷運)在市區逛,
一開始不懂大陸人很愛插隊又愛一窩封的擠在車門口,
當時列車進站了,大家就準備擠了,門就開啟短短的幾秒
鐘,接著紅燈一閃車門就立刻關上,在我前面那位老兄,剛
好擠進一半,就這樣被車門夾住,地鐵也開始前進,那位老
兄就在大家的幫忙下,用拉扯的將人扯出來,當時後真的是
傻眼,還好我擠的慢,不然那就是我的下場...

怪不得人家說大陸人命不值錢...
舊 2007-01-21, 04:43 PM #63
回應時引用此文章
藺無雙離線中  
luketeng
Advance Member
 

加入日期: Feb 2001
文章: 343
台北站加入營運會對恢復原價的冷清售票狀況有救嗎?
舊 2007-01-21, 07:26 PM #64
回應時引用此文章
luketeng離線中  
enix999999
Power Member
 

加入日期: Aug 2003
您的住址: 台灣
文章: 609
引用:
作者luketeng
台北站加入營運會對恢復原價的冷清售票狀況有救嗎?

我個人是認為不會,因為票價的問題
如果一般時候,票價也可以如此便宜的話,我相信人潮依然會很多人
可是一旦變回原價,那不是那麼趕路的人,應該還是會選擇比較便宜的公路客運
因為除了台北,板橋,台中,新左營以外,其他的高鐵車站出來可謂"什麼都沒有"
交通如此不便利,要去搭車我看是很困難,比起台鐵和其他的公路客運相比之下
除了時間比較省之外,我找不到其他的理由去搭高鐵
就以我昨天去嘉義市來說好了,搭高鐵會比較省時間?自強號一個小時就可以抵達
而且只要248,高鐵到嘉義要410(全票)而且在比較遠的地方,要去到嘉義�**晹酗@段距離
會比較省嗎?我看不出來
__________________
如果沒有AMD的努力
或許我們還在用昂貴的處理器和電腦!
還記得386時代有過5年不降價嗎?
大家想讓歷史重演嗎?
請大家多多支持超微半導體!
MAXTOR不透過建達 直接送修原廠的方法

此文章於 2007-01-21 07:51 PM 被 enix999999 編輯.
舊 2007-01-21, 07:47 PM #65
回應時引用此文章
enix999999離線中  
lompt
*停權中*
 

加入日期: May 2004
文章: 2,140
引用:
作者luketeng
台北站加入營運會對恢復原價的冷清售票狀況有救嗎?


沒多大用處
主要問題在於下面幾點
1.票價太高
票價高不是問題 但是當票價跟機票比
服務比飛機差的時候 他就失去價值了
更遑論他商務艙票價了 更是高貴的嚇人
機票有很多的折扣票 以及提早買票優惠
刷很多信用卡還有折扣
甚至還有免費昇等以及使用貴賓室的服務
這樣比較起來 價值就更差了
2.場站位子太差
肥了炒地皮的股東
可憐了要靠營收賺錢的高鐵
是想當到達後 還要花一個小時轉乘
妳就知道了
還不懂
台中清泉崗機場知道吧
現在一天只有一班航班
之前還在水湳的時候
可是非常熱門 幾乎班班座無虛席的
3.班次太少
一天19班 對於旅客時間上的安排是很大的問題
等於還是把你的時間給卡死了
4.時間太長
北高要兩個多小時 此外妳一樣得提早到車站
再考慮上接駁所需要的時間 等於最起碼會耗費掉3小時
逾時半價票作廢
全票應該可以看是否下一班有位子補位子
沒位子就得在等下下班
可是只有當天有效
這點也無法跟機票相比
5.不舒適 服務不良
2+3座位設計 每個位子其實都滿小的
坐位又硬 舒適度比一般航線飛機的經濟艙還不如
此外也沒提供冷熱水 也不像飛機有供應飲料
這點連台鐵都比他表現要好
6.不便的票務系統
自動售票機非常不方便
一個操作錯誤 或是該班次客滿
都必須重新操作
包括切換艙等都是如此
不同艙等也不能一次開票 此外也無法鎖定座位
等於友人運氣好 先和主機連接完成 他就會把你的位子搶走
可能明明是你先劃位的
此外最後連線時間也久
如果使用晶片信用卡還有可能會當機
不然最少也得刷卡兩次 一次刷磁條 一次刷晶片
我那天去高鐵櫃檯人工買票 光買票時間就花費了30分鐘
此外也沒網路購票等服務

試問在這諸多問題下
這樣子要怎麼比
舊 2007-01-22, 01:34 AM #66
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lompt離線中  
lincat
Major Member
 

加入日期: Sep 2004
文章: 183
引用:
作者Netsurfer
高鐵的營收應該不會只有載客收入吧.

當然還有一些商店租金,但是這些租金收入實在是杯水車薪,因為利息一天就好幾千萬了,況且正式營運後如果人潮不夠多,店家維持不下去,租金就要降了
舊 2007-01-24, 08:48 PM #67
回應時引用此文章
lincat離線中  
missone
*停權中*
 

加入日期: Dec 2006
文章: 367
這個大洞已經挖好了.
你猜...
誰會跳下去呢?

2300萬人買單?.................................
舊 2007-01-24, 09:11 PM #68
回應時引用此文章
missone離線中  
gmary50
*停權中*
 
gmary50的大頭照
 

加入日期: Oct 2006
文章: 56
引用:
作者missone
這個大洞已經挖好了.
你猜...
誰會跳下去呢?

2300萬人買單?.................................


人民是主人,選出這樣決策的的政府,贖罪式的買單是必然的。
舊 2007-03-17, 09:16 AM #69
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gmary50離線中  
ylafos
Major Member
 

加入日期: Mar 2006
文章: 189
引用:
作者gmary50
人民是主人,選出這樣決策的的政府,贖罪式的買單是必然的。

ORZ......................
舊 2007-03-17, 09:41 AM #70
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ylafos離線中  


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