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Regular Member
 加入日期: May 2005
文章: 62
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我第一個反應就是!!!!!
賣車吧 我可憐的老LANCER |
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2005-12-29, 08:33 PM
#61
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Regular Member
加入日期: Nov 2001 您的住址: 桃園
文章: 94
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引用:
馬市長上任以來 台北市減少了多少停車位 大家可以看到 把機車趕出人行道 騎樓 把汽車停車格減少改成機車停車格 再把各種停車費率提高 還要把停車收費業務委外 這不是在圖利財團業者嗎? |
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2005-12-30, 05:07 AM
#63
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*停權中*
加入日期: Oct 2005
文章: 139
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"限定時間車輛入台北市比較好吧"
... 說這話的人拿塊豆腐去撞. 自己開車不便就限制同樣是在台灣居住但有事情要北上的居民. 台北是你們家的嗎, 台灣其他地去的人如果有事情不能來喔. 提高入場費, 還有停車費, 以價制量. 如果開車成本遠高於大眾運輸, 那自然就有人會去轉搭其他方式的交通. 台北生活消費水準高跟收入有直接關係, 南部的薪水還不是人人都會接受的, 尤其是習慣高薪的人(相比較而言的高薪). 大城市, 小城市的對比. 你要有大城市的收入, 但是小城市的的低消費水準, 那未免要求過度, 不滿可以搬, 台灣其實還很空. 我去過台北幾次, 那是有錢還不一定有位置的地方, 說明停車的人還是行有餘力, 不論口頭上說什麼, 直接一看, 到處都是車, 真的貴過頭就不會有那麼多車輛了. 看實際情景, 台北的消費能力(開車能力而言), 還是遠高過於目前價格的接受程度, 但人們就是能多便宜就多便宜, 其實人都是這樣, 也不是不能了解. 說多了很複雜, 只能說台北用車不算是必須了, 有些南部地區, 從一個鎮到另一個村除了開車, 就只剩下坐火車比較快. 如果要說買車的必要, 其他很多地區的需要比台北人更高. 台北算交通發達, 真的可以不用買車的地步, 如果還整天車來車往, 那只說明價格太便宜, 大家都想坐車子裡面舒舒服服的移動, 事實如此. PS 北上很貴, 一路繳的道路行駛費用也不少, 開車北上就是要付費, 想付的人開車去, 像我就坐火車. |
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2005-12-30, 05:48 AM
#64
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*停權中*
加入日期: Oct 2005
文章: 139
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不過... 自行車收費, 的確很怪@@
自行車收費方式是什麼, 我很好奇. (註: 我認為自行車不該收費, 讓大眾改變交通習慣轉而使用自行車是好事情.) |
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2005-12-30, 05:52 AM
#65
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*停權中*
加入日期: Oct 2001
文章: 1,068
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引用:
鼓勵是假像~~ 壓榨倒是真的~~ 若是鼓勵的話 為什麼連腳踏車都開刀 騎腳踏車是最環保的事~~仍屬優良典範... 政府真的沒救了... 好人都要一起死... |
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2005-12-30, 09:37 AM
#66
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*停權中*
加入日期: Oct 2001
文章: 1,068
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引用:
遠見？？真是好笑.. 那腳踏車也要開刀... 請你說明一下為什麼？ 你以為市政府真的關心這些嗎？ 他們真正的目地,不外乎是增加收入 不過只要民怨漲起,他們自然就會乖乖的啦... 此文章於 2005-12-30 09:48 AM 被 zerokiller 編輯. |
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2005-12-30, 09:44 AM
#67
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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爛政策！！！
最主要還不是小黃太多.... 都不做總量管制！ 凸-_- |
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2005-12-30, 09:48 AM
#68
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New Member
加入日期: Dec 2005
文章: 2
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中華民國萬萬税阿
 政府阿你麻幫幫忙不要最後被自己搞跨了! |
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2005-12-30, 09:58 AM
#69
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Major Member
 
加入日期: Sep 2003 您的住址: 7-11斜對面
文章: 176
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自行車收停車費？
乾脆推娃娃車上街也收費好了 進城費更扯 不知道哪個腦殘的人想出來的 倫敦這麼做不代表我們要跟著做 出城到北縣桃縣上班的人不會比進城的人少 每逢假日湧進中南部的車輛更是不計其數 提出進城費的人除了暴露出自己的短視與自私之外 看不出來這種政見對改善交通有何正面的助益
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誠徵： Moonlighting - The Pilot Episode (1985) |
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2005-12-30, 10:18 AM
#70
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