說真的! 我還搞不懂有什麼好氣的!!!

50:50.......這個不用扯到"學"BMW吧!
相信M3也做不到50:50, 那顆直六應該沒有輕成這樣! 詳細狀況我不知道!

你硬要拿Exige或是Elise這種接近KART而離日常生活太遠的東西跟S2000比, 還蠻不人道的......

日本車已經自成一格, 不過也有值得仿效的......SAAB在北美上市一台92, 嘿嘿.......
那就是富士重工底盤+引擎+傳動跟SAAB內裝還有外觀的結合!

至於當年本田稱霸過F1, 您不也認同?! 也就不用多講了!

至於93 Aero T要去力拼Accord Euro R.........................用DC5太殘忍
我只能說........
FF+高增壓渦輪, 除了滑, 就是"under! under!"
君不見SAAB幾乎只在快速道路跟二高逞凶, 事實上.....跟山道沒啥緣分!!!
底盤一定夠格, 傳動+引擎設定當場不及格!

至於Lan Evo, 我沒有很行, 不過我天天開, 也天天跑山道(上下班路線) , VII我也開過, 比VI親切多了! 可能是CT9A真的很接近大眾口味吧!

車要快, 我想不是加顆渦輪就會快, 一輪打滑連連另一輪一點動力也沒有, 怎麼會快!?
你應該了解我說的, 既然閣下對"歐洲車"這麼有研究的話!

不過要提醒您, 不要再搬Elise或Exige了, 這些東西在路上開脊椎會脫臼!!!

喔! 我想如果找的出麋鹿測試或繞錐資料來比較325Ci跟S2000, 應該會蠻有說服力滴!!!

我氣的是你的回答我全部都回(不信請仔細看) ,只是你常常離題, 我都不知道我在跟誰討論


另外M3真的是50:50, 不只M3,是全系列

記的以前有張圖下面是一輛BMW 325敞蓬車,檔風坡璃的上緣也頂著一台BMW 325敞蓬車
什麼涵義?
1.上面的BMW 325是平衡狀態,50:50, 敞篷也不例外
2.檔風坡璃剛性強, 頂著一樣的車也可以
車剛性好是不用後面拼命的補強,這就是日本車常常小改款的原因

Exige或是Elise是不人道, 可是你不斷的拿325CI的速度在比, 人道嗎?
我拿E46 M3可以嗎? 我想你一定又嫌貴
我的重點是車子本身性能就不同了, 我是拿325CI操控跟底盤紮實來說
路感清楚也是325CI的強處, 應該說歐洲車的強處

你自己不是說歐洲車就是比較重所以才紮實的嗎?
我不是舉出你的錯誤了嗎?
您怎不回應了,所以說變成我答你的,你問你的

我也沒說不認同本田稱霸過F1, 必竟它曾經稱霸在引擎部份了, 這樣滿意了嗎?
現在的HONDA稱霸了嗎? 不要說稱霸, 現在進入前五強了嗎?
TOYOTA都比它強,還是完全廠隊


是SAAB 9-2,你真的知道為什麼嗎?
SAAB是那間集團的? 富士重工最大的股東是那間集團的?
如果要這麼說?
MADZA 3用誰的底盤? VOLVO S40用誰的底盤?
NISSAN Tiida用誰的底盤?
TOYOTA與FIAT一起共用什麼底盤?
我突然有感而發我倆層不太相同了


SAAB 9-3是跟山道沒緣份呀, 你有看過BMW M3跟Porsche 911殺山道的嗎?
車一定要殺山道嗎? 開名貴的車就一定要跟小毛頭殺山道?
您還真血氣方剛喔,
傳動+引擎設定跟Accord Euro R是不夠格,
我說了扭力高底盤紮實加ReAxs後輪轉向系統,誰勝很難說的
不過沒有人願意拿車去"殺山道"是真的

加顆渦輪就會的確會快, 快多少不一定, 就算打滑,進步個兩級一定有的
動力大到什麼程度才會打滑你心理清楚
Mercedes Benz SL65 AMG原廠車扭力就超過102.0kgm/2,000-4,000rpm
ESP關掉,油門才三分之一就打滑一秒多, 後面全是煙了


右駕的EVO您開的習慣好吧, 我用左手排檔的時間不多,所以不習慣


底盤這種東西,如果能用數據來說, 那您對車研究大概也只到這裡的吧
日本車處處講數據,馬力幾匹, 那裡減輕了, 那裡車身低幾cm了
您對車真的只對這些有興趣嗎? 一圈幾秒0-100幾秒?
性能不同,BMW325CI怎麼跑都輸S2000可以嗎?
這樣您應該滿意了

我也第一次聽過車重底盤就會紮實的, 您對車真的了解嗎?


另外麋鹿測試是測試車身失衡在一瞬間得以糾正,跟性能沒關係,跟紮實還有一點關係

Lancer Evolution 右改左......
不是不能合法領牌嗎??

彷間好像都是拿L/V 的牌去掛吧!

不管怎樣都無法領牌, 有的人不想改, 還是原汁原味, 上路麻煩容易被抓

另一種比較多的是右改左, 再買個L/V牌甚至整台L/V車,只為掛牌上去

第一種,是被扣車而已,還好拿回來
第二種是走法律邊緣,萬一被查出, 會多個偽照文書罪(是刑法喔)

那個好看個人

Soga !

那開這種右改左的車上路,心臟不就要粉大顆!!
S13.S14.S15是掛 裕隆的 New xxxTxx !
RX7 要掛 ????? ( 不會是貨車牌吧? )

^ ^
是沒錯, 不過比較不容易被抓呀,只是抓到就慘了

S13.S14是有美規左駕的, 所以還不至於要改啦
除非堅持日規的
S15就真的沒左駕了,應該說NISSAN當時財務不好,
銷售不好的車不想浪費成本多加個左駕版

RX7 本身就有美規左駕, 免驚, 性能當然是輸日規
但至少是合法

xxxTxx 是什麼車?猜不出來耶

我是指有些狀況, 車重也是影響"感覺"紮不紮實的原因........

看來兄臺對日本車諸多偏見, 也就不用繼續討論了!

對! 底盤勇不勇或是能不能禁的起多彎考驗, 扭力線不線性, 馬力曲線如何, 是我們鄉下野狗在山道上亂跑訴求重點!

我的確對車只重視底盤反應, 扭力馬力曲線, 傳動方式, 所以我選Rally車種, 者也是鄉下野狗噴山路的不二選擇, 這樣可以了吧!?

跟兄臺的名貴歐洲車不同層次!

在下開車也是用左腳踩離合器, 右腳管煞車油門, 右手握排檔桿, 也跟兄臺的歐洲名貴跑車理論實踐家層次不同

您就不用回的火氣這麼大了吧!

xxxTxx ? = Sentra

Rx7 美規版 ? 罕見 !
我看到的都是日規( 右改左 !)
只是好奇這台究竟要掛啥牌 ?

轎車 ? 貨車 ? 箱型車 ?

別說的那麼酸咩, 我開的都是二手歐洲車,

我也不是啥名貴至上,只是安全至上(25歲就這麼怕死了 嘆氣 )

我覺的車要玩就安全的玩, 不拿生命開玩笑,如果才斷個腳餘生更難過
快只是一下的, 生命才是永恆


我沒對日系車偏見, 便宜省油故障率低都是他的強處
大家只是各其所需, 興趣不同 ,別這樣說啦

人隨著年紀增長觀念都有所改變的(我變的真快,哭泣中...)

我住的很鄉下喔,雲林虎尾

祝你買到你喜歡的車