HONDA的燃料電池汽車已經販售了,雖然還是類似實驗性質的方式
現在看起來似乎都可以正常使用了,只差經濟規模大一點,降低成本,並且廣設氫氣站
不過這都需要花很多成本,也許還要五到十年吧
希望可以快一點來到
http://www.honda.co.jp/FCX/

柴油車低速扭力大，熱效率高
省油起步又快
維修費低
重點是柴油可以由一堆東西中提綀出來

小弟覺得大部分人都不會為了下一代著想，只要自身過的好就好了，老了就一走了之，自己後代子孫就好自為之了。

其實,我並不是煩惱我兒子以後有沒有車開?,用什麼燃料?(生存之道總是會演化)

問題是,"台灣"若什麼都晚人一步...只能花錢買技術...幫人組裝.代工.加工...>大企業只想賺錢,沒有前瞻性>實在心有不甘...

況且,台灣是個只比"鼻屎"大一點 的海島型國家....
很多東西沒辦法自給自足....卻很多事表現得像"冷水煮青蛙"

老覺得,歐陸那邊...也許科技不是最頂尖...但概念.思維.作法都走在世界的前端...包括一些自由.民主的作為

柴油車的維修費用不低,至少跟汽油車比起來引擎零件價格不會比較低,不過保養費用應該差不了多少,不過因為都是渦輪增壓車的關係,所以油品不能用太差,最好是能夠使用全合成機油,對於渦輪壽命會有幫助~~

總算有人略為同意(?)我13篇的貼文了。

說實話，電動車有很多問題，1貴2小煙換大煙3沒馬力…一路看下來大家陸陸續續都有提到啦；推了那麼多年，如果可行早就流行了。問題是，在非核的台灣，恐怕推不太動…

太陽能，在轉換率超過30%以前，根本不必考慮其可行性。(目前都只有十幾%而已)

瓦斯車，早年滿新鮮的，為何沒有流行呢？我個人不曉得原因何在，不過油價即將長期上漲時，新聞中又出現了，或許也可在將來略為擴增一些。

廢油？是生質能源沒錯，不過要能穩定長期地供應，恐怕很有問題。

同為生質能源的酒精燃料，是個人近期看到最欣賞，也最寄以厚望的。單是10%以內的替代，不必更改現有的內燃機系統(10%以上的替代，則須略修噴油系統)，就是個很方便、強烈的有利點。

雖然無法100%取代，但一點一點地提高，好歹也算是改良、改進的一個起步。

電動車馬力是不大,不過要知道電動車的扭力是從0rpm開始,就已經是最大扭力了,對於市區行駛也就是大部分的行駛狀態非常合適,而且加速比一般內燃機來的快,EV1 0-100公里不需要十秒鐘,於市區停停走走的狀況下,等紅綠燈時不需消耗能源,所以燃料電池才被大多車廠寄予厚望,擁有電動車的優點卻沒有電動車需要長時間充電的缺點,價格需要靠大量生產來降低成本,所有的新東西都是這樣的,不大量生產就沒有降低成本的可能性~~

內燃機在本世紀很有可能會淘汰或是成為內燃機愛好者的收藏品,預估會先被柴油以及混合動力車替代,然後每個國家不得已開始大力推展燃料電池車,之後石油價格緩步上漲甚至於飆漲,迫使每個國家必須迅速降低對於石化產品的依賴性,所以長時間來看環保與回收科技將會成為明日之星,這是我個人預估的狀況,如有雷同純屬巧合~~

我記得柴油車的轉速比汔油車低很多
可以減少機件摩損
保養費用可以比較少
現在一些商用的柴油車不是維修費比較少嗎?

說起石油這個東西,實在是挺可怕的...生活週遭莫不與它相關
也因此...所有的原物料價格.物價都會隨之波動....(台灣會很吃虧的)
根據供需理論....勢必要有替代性產物,來抑制其價格

以後也許能看到"石油國家"制裁美國
我要代替哈珊懲罰你.........