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Major Member
 加入日期: Dec 2004
文章: 261
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引用:
哇哈，台中光是人孔蓋就讓我X死了，二十公尺內就有三個突出來或陷下去的，是怎樣 ?  乾脆整條路都做成人孔蓋好了，旁邊就做成小路如何  |
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2005-07-14, 09:44 PM
#61
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Major Member
加入日期: Nov 2003 您的住址: 台北
文章: 161
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摔車真的事蠻丟臉的
昨天騎車在思源路等紅綠燈時凸然有一震煞車聲 轉過頭去就看到一個少年倒在路中央...車好像是RS吧 旁邊指揮交通的義警伯伯馬上上去扶他到路邊.還幫他遷車到路邊停好 看他穿的一付酷樣.跌倒後變的很落魄的感覺= = 我還看到有個女的抱著男朋友在偷笑 心想真是丟臉阿......還是別騎太快 |
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2005-07-14, 09:50 PM
#62
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Senior Member
加入日期: Dec 1999 您的住址: 新莊
文章: 1,076
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摔車沒啥好丟臉的吧
重要的是自己是否會反省 為何會摔車,不怪東不怪西,先怪自己 再增加一句 "沒有永遠安全的騎士" |
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2005-07-14, 09:55 PM
#63
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Major Member
加入日期: Sep 2001
文章: 179
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 哪一個不是 ㄑ 字型？ 同傾好安全喔！MotoGP 的壓車法根本是傻瓜才做的事！ |
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2005-07-14, 11:02 PM
#64
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Major Member
加入日期: Nov 2003
文章: 113
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引用:
別搞笑了 你以為在路上騎車路況跟賽車場一樣嗎... 同頃本來就比外頃更能應付突發狀況... 如果你當你騎車都是在賽場我是不反對.. |
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2005-07-14, 11:16 PM
#65
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Major Member
加入日期: Jul 2001
文章: 111
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在下騎了十年車，有一些感想，不敢說所有人都會同意，但至少在我的經驗中，我認為是有用的，不僅讓自已安全，也讓別人安全。
1、保持適當的車速。 什麼是適當的車速? 不是慢，也不是快，而是與車流諧調的車速，並在必要時加/減速。 與車流平均速度差異過大，不論是過快或過慢，都會將自已及周遭的人置於相當危險的處境。 老實說，若路上空蕩蕩，你要依照規定時速騎，OK，但是若車水馬龍，拜託，請忘了「速限」這二個字，視實際狀況來加減速，才是正確的做法。你現在在馬路上，沒有時間考慮，也不是在考駕照，請不要造成所有人的困擾。舉個極端一點的例子，想像一下你在高速公路以時速40前進，或是在早上八點的台北市中心以時速120狂飆，會是多麼恐怖的一件事。 2、隨時注意前後左右的狀況，不要只把視線保持在自已的直線上。 在馬路上，所有看得到的每一部車，都是隨時可能改變整個交通狀況的「潛在因子」，他們不會永遠乖乖的在自已的線上，就算他們不願意，他們也可能隨時發生狀況，更不要說那些無法控制自身在良好狀態的人了。所以你不只要注意你前面那輛車，更要注意他前面的車，還有你左右的車，同時隨時注意你的後照鏡，事先查覺異常狀況。 說到這裏，倒是發現有一種現象是，通常第1點做不好的人，這一點也做不好，這二點的共同訴求是：敏銳的觀察力。 3、保持高度的反應(反射)能力，並讓自已的身體處於放鬆的狀態。 這點可能真的每個人有先天上的差異，男性的表現也通常優於女性，但是我要強調，這可以由訓練來加強，而且上路的每一個人都有義務讓自已具備快速的反應能力，不可以說我天生就是反應慢而疏於注意。若是如此，希望您去搭乘大眾交通工具，因為這是上路的道德之一，至少對我來說。如何加強反應能力? 最好的方法就是，做好前面二點，習慣去保持敏銳的觀察力，你的反應能力就高於別人。不是因為你有特異功能，反射時間特別突出，而是你比別人早預測到即將發生的狀況，所以你不需要在狀況發生後才開始反應，而且你放鬆的身體狀態讓你可以從容應付。這只是一二秒的時間，就是你的反應能力所在，也是能讓你保住珍貴生命的重要能力。 4、不只注意別人，讓別人也能注意到你。 要做到這個很簡單，與能力無關，而是習慣問題。習慣在轉彎前30公尺打方向燈，習慣在停止前提早點二下煞車燈，習慣隨時注意遠光燈是否造成對向車的困擾，習慣在天候不佳時即開大燈(全時更佳)，而非只在夜晚才打開來照明。 這些動作，不是只為自已，更重要的是為了他人的安危。能讓別人輕意查覺你的存在，才不會讓別人措手不及。 4、絕對、絕對、絕對不要闖紅燈，以及酒後駕車。 這二種人是我認為最該拖去槍斃的人。為什麼? 因為缺乏前述能力而造成的問題，至少都可以由加強訓練來避免，但是這二種人造成的問題，是最直接、最無法避免的，即使別人反應再快也沒有用，因為它無法預測，它不可抗力。憑什麼你可以讓正常行駛中的車輛承受生命的危險? 憑什麼你可以在馬路上殺人? 而且是蓄意殺人?
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2005-07-15, 12:13 AM
#67
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Senior Member
加入日期: Dec 1999 您的住址: 新莊
文章: 1,076
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說個癥結點
樓主會摔車 主要是因為眼睛沒注意到前面地面有沙 未做好路線的應變 摔了才知道原來是一攤沙 跟怎麼傾有何關係,跟啥輪胎關係也不大 癥結點沒找到,就要教人家怎麼壓車 使用外傾的方式適用於小彎慢速下,但尚可不用移屁屁訓練腰力 不必搞這麼累 我簽名檔Tmax影片正是日本柏秀樹大師所騎乘 如過那種彎道與速度,使用外傾,早翻車了 無論外傾同傾內傾, 安駕的訓練中,均建議不將臀部移開座位,且騎檔車時,雙腿夾穩油箱 因為臀部的扭動控制可快速將車偏移危險方向 這也說到,彎道不可急煞,但可適當控制煞車力道,煞車要活用 與身體的擺位躲避狀況 頭轉的方向永遠比你的車早 很多人騎車的狀況,車轉了,頭沒跟著轉,身體僵硬 如果害怕同傾可能造成的任何問題 那您可能對自己的車沒信心,對輪胎的狀況也未必能掌握 |
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2005-07-15, 12:20 AM
#68
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Senior Member
加入日期: Dec 1999 您的住址: 新莊
文章: 1,076
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引用:
同傾...人與車同角度傾斜 外傾...車比人斜 卡普...聽人說..."過彎"還是"彎道"的樣子....偶忘了 此文章於 2005-07-15 12:39 AM 被 pk 編輯. |
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2005-07-15, 12:23 AM
#69
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Major Member
加入日期: Jul 2001
文章: 111
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引用:
沒記錯的話，卡普就是日文的 CURVE 發音，名詞就是彎道，動詞就是過彎。
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2005-07-15, 12:54 AM
#70
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