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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
那是2手的,停產很久了....一個曾經想買的人路過  |
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2006-04-20, 01:37 PM
#61
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Basic Member
加入日期: Mar 2005
文章: 16
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這....他最近又改版上市了哩...ego
沒有停產優∼∼ |
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2006-04-20, 02:01 PM
#62
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Regular Member
 加入日期: Sep 2002
文章: 53
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引用:
因為它是台灣山葉...不長進.... 有人提過說台灣山葉車輛發展仍受到日本母廠限制.. 想想也對...如果台灣山葉研發出比日本MJ250同等性能的車款 那日本還外銷個屁阿... 排氣量來說..RV勝 舒適度來說..RV勝 空間利用來說..RV勝 安全係數..MJ勝(這裡指犁田時車台不容易變形,駕駛重傷機率比較低) 過彎傾角..MJ勝 油耗係數來說..MJ勝 改裝淺力..MJ勝 組裝品質..MJ勝..(但不包刮車殼組裝設計..在台灣WRC級路面易爆殼..) 車殼烤漆質感...MJ勝 速度方面..爭議性太大...沒個準 但就現今流行中未改裝同級125CC國產塑膠速克達來說 尾數是屬一屬二的 可是我一直不懂..排氣量一樣.. 但是車重就差人一截 關鍵的地方在於只是水冷引擎罷了 但這是尾速決定性的因素嗎.. 而就我所遇過的 當時駕駛本人69KG+車體重量134 新車2個月..里程數大約5千左右 曾超越過..DINK150 RV150..拉到2個車身 後來到了30000多公里就虛掉了加上駕駛體重暴增至85KG 我就看車尾燈了..大約5個車身 現在7萬多公里..馬快掛了..但是找不到我理想中國產後繼車種.... 現在只能望著MJ 250 跟 AN 250 流口水罷了... |
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2006-04-20, 02:10 PM
#63
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New Member
加入日期: Nov 2004
文章: 3
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這篇被挖起來了.......
 不知道樓主最後的選擇是?  |
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2006-04-20, 02:44 PM
#64
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Senior Member
 
加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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引用:
(轉po) 1~3月份銷售量(或是掛牌數)∼參考用 EGO250....1月~10....2月~13.....3月~20 Dink250....1月~50....2月~37.....3月3~8 刺激500....1月~0......2月~0......3月~17 EGO150....1月~4......2月~6......3月~13 DINK150...1月~101...2月~91....3月~103
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2006-04-20, 10:56 PM
#65
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Advance Member
  加入日期: Dec 2001
文章: 318
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引用:
剛去問新型的竟要價9萬多 @@ |
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2006-04-21, 09:56 PM
#66
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到底是怎麼算的... >"<
)
