晶片轉單沒那麼容易，假設在台灣投產了上萬顆晶片，貨還沒拿全就被管制，付出去的錢等於打水漂，轉到別家廠又要拿錢買，這對公司來說根本虧大

是誰和你說貨還沒拿全就付全款了？
怎麼不說台灣公司東西做好了交不了貨拿不到尾款，
對台灣公司很傷。

是不是都忘記華為透過白手套買台積晶片，都是先付錢，沒付錢晶圓廠為什麼要幫你做晶片

為什麼會怕? 如果我是 BMW, BENZ, 福斯..等, 我買到德國車廠再寄到南非廠就好了
又不是德國廠沒在生產. 前面的人說出口到南非才 1500 萬台幣, 等於 50 萬美金
金額小到連買輪胎都比不上

幾年前, 日本和韓國為了二戰期間日本強迫韓國人民勞動的事鬧得很不愉快, 韓國法院判決日本敗訴要賠償, 日本政府就限制半導體關鍵化學原料禁止出口到韓國. 韓國半導體廠臨時應急就找台灣代買, 再轉運到韓國.

日本政府不知道嗎? 日本知道, 但也是睜一隻眼, 閉一隻眼. 如果真要禁止第三地轉運, 其實是做得到的, 但這個決定一旦做下, 就等是徹底撕破臉, 要逼對方低頭. 這後果是萬一激起對方人民仇慨, 發起抵制, 甚至針對性發起零元購, 很難收拾. 所以, 日本政府也就算了. 隔一段時間等有台階給雙方都有得下, 韓國不再吵法院判決日本敗訴, 日本也就解限出口限制了.

除剕到了無可轉圜, 不然限制直接出口, 表達態度就夠了. 真要限制第三地轉運也不是做不到, 但沒必要. 像美國對中國禁運高階晶片, 那就是不止限制直接出口, 連第三地轉運也要限制. 本來新加坡還當了一陣子中轉地, 後來也是以違法為由抓了好幾個從事轉運的人, 有中國人也有新加坡人.

現在事件鬧得夠大條了，
美國有出來說晶片不能賣嗎？
沒有啊。
那就和華為這種這被制裁的沒有可比性。

這是私下解決的方式!

但是檯面上的南非還是會被扣上帽子(被扣上晶片管制國家的帽子)!

結果還是要看他們在不在意這頂帽子...

南非全國汽車製造商協會NAAMSA由BMW、賓士、福特、日產、豐田和福斯等41家車商組成，他們目前每年在南非合計生產約60萬輛汽車，當中65％用來出口。

2023南非國內銷售量
豐田 – 12,704輛
福斯 – 6,316輛
鈴木 – 4,478輛
福特 – 2,807輛
現代 – 2,665輛
日產 – 2,130輛
五十鈴 – 1,990輛
起亞 – 1,703輛
雷諾 – 1,702輛
哈弗 – 1,532輛

基本上就歐美日韓大廠在非洲的組裝線生產線。假設豐田下單給瑞薩全球的MCU訂單，瑞薩下單給台灣，台廠生產完出貨到第三國打件在電路板上組成模組，然後再從第三國出所需數量的模組到南非廠去組裝。請問台灣是要怎麼扣留這些晶片？要造成台日糾紛嗎？

國格不容踐踏
要求日本嚴格遵守我方規定
要不然就轉單給其他國家的代工廠