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Amateur Member
 加入日期: Sep 2013
文章: 45
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引用:
1顆你要付人家錢處理 100顆人家處理 100000顆就是人家付錢來“幫你”處理了 首先，電不能買賣。所以現在要用里程數來計算（很爛） 等到電業法改了，充電站就可以在高峰賣電，低峰充電。中間尖峰時刻的價差才是真正的獲利。不然電池月租其實沒什麼賺頭。 |
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2017-06-11, 10:28 PM
#61
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Advance Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 417
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引用:
看了一下新消息，目前仍是試營運階段 開放部份地區少量名額"租用" http://chinese.engadget.com/2017/01...er-rent-taiwan/ https://www.mobile01.com/newsdetail...ainan-kaohsiung |
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2017-06-11, 11:00 PM
#62
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Major Member
 加入日期: Aug 2011
文章: 251
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電動車根本是假環保,電能還不是從燃煤,燃油,燃氣,核能來的,
那有什麼環保  丹麥開始不補貼電動車 美國也縮減電動車補助 中國也開始降低電動車補貼 台灣不知何時跟進 |
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2017-06-11, 11:57 PM
#63
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
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引用:
我可以選擇不要嗎? 這種連散熱都不做的電池模組 跟普普通通的買菜車emoving差別在哪裡? 不能跟emoving一樣，我把電池拆出來，交給專業的換電芯跟重新平衡? 引用:
結果還是一樣的 繼續用租的 |
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2017-06-12, 12:07 AM
#64
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Advance Member
加入日期: Jan 2013
文章: 417
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引用:
還是多少有好處 一來污染排放縮小到發電廠，不像車輛到處排 二來發電廠的機組效率比一般車輛引擎要好 而且電廠技術也慢慢朝綠能發展，只是還有很長的路要走 另外補貼是為了吸引廠商投入研發，快速提昇技術，降低產品成本 以目前發展來看，電動車技術與成本已經可以開始跟油車抗衡， 就慢慢沒有補助的必要性。 如果台灣電動車產業有做起來，自然日後也不再需要補助。 |
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2017-06-12, 12:21 AM
#65
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Major Member
加入日期: Sep 2001
文章: 262
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引用:
GoCharger 應該主要是用來彌補GoStation不夠多的地方, 看看台中的GoCharger方案停掉就可以感覺了. http://chinese.engadget.com/2017/05...goro-open-over/ |
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2017-06-12, 01:05 AM
#66
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New Member
加入日期: Apr 2014
文章: 3
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引用:
] 這位施主，您要不要多看看你自己寫的東西到底跟事實差多少?? 不必為了跟網友互槓而亂亂寫..... 光是有做起來自然不需補助電動車這塊，就讓我很想笑了 |
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2017-06-12, 09:12 AM
#67
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Senior Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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引用:
電動汽車或可緩解城市熱島效應 https://read01.com/dkKeyN.html
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2017-06-12, 09:16 AM
#68
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Master Member
加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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引用:
電動汽車相信是可以的，應該說卡車公車更適合，機車就不要想太多啦 引用:
你怎麼沒提到最大的污染，廢電池呢？ 狗粉說電池月租，因為電池一兩年就壞掉了，這樣廢電池到底有多少 此文章於 2017-06-12 09:22 AM 被 0926867860 編輯. |
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2017-06-12, 09:21 AM
#69
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
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引用:
您別激動 rainwans兄應該不是在替狗肉辯解 但是........老實說，現在下去玩電動車的廠商 十個有九個還真的沒再考慮廢電池處理.............. |
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2017-06-12, 09:47 AM
#70
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