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Senior Member
 
加入日期: Dec 2001 您的住址: 魯西伐
文章: 1,103
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中美日高鐵意義不同
美國算是一個大島，南北無強鄰，東西大海…高鐵不重要，他需要海空運。 日本是島國，高鐵輸出只是經濟價值。 但是對中國，鄰居複雜，要戍民實邊，就非要高鐵不可。 要打通歐亞通道，當世界大哥，不但賠錢要做，還要做到最好 。穿過沙漠高原，也要把鐵路鋪到歐洲。那他會有最大利益回收。 因為關係到戰略，國運，所以用力和美日完全不同。
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~我要去伊斯坎達爾星~ 此文章於 2017-04-25 09:28 AM 被 kize 編輯. |
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2017-04-25, 09:20 AM
#61
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Elite Member
  
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,213
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引用:
那是錯誤的理解。 如果這個定義為真，那德國法國都沒有高鐵。 大概只剩英法海底隧道那一段了！ 自強號如果有辦法提速且安全營運（不是跑個測速），為什麼不能被稱為高鐵。 每個國家規劃是因應其國家需要，如果有辦法高速且安全營運，至少目前來說就叫高鐵。 此文章於 2017-04-25 09:43 AM 被 Axel_K 編輯. |
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2017-04-25, 09:37 AM
#62
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*停權中*
加入日期: Feb 2017 您的住址: 中國鬼島
文章: 281
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美國到前為止 沒有去"蓋一條新的高鐵" 這是事實.
以美國的幅員 財力 工業化程度. 相對於世界其他的國家. 這是很奇特的現象. 一直強調 美國有一種舊鐵路班車 有提升到符合高速鐵路定義的速度. 這沒什麼意義. 此文章於 2017-04-25 10:23 AM 被 77io 編輯. |
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2017-04-25, 10:18 AM
#63
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Silent Member
加入日期: Feb 2017
文章: 0
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引用:
台灣只需要1條高鐵，中國要N條。 生一條高鐵的技術且超越對岸，那是浪費資源。 什麼都自己做，那要國際貿易何用？ |
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2017-04-25, 10:22 AM
#64
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*停權中*
加入日期: Mar 2017
文章: 73
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台灣目前僅能做車箱，以台灣資源大概就只能發展到這了，系統部份就要靠國際合作
此文章於 2017-04-25 10:26 AM 被 飄鐵人 編輯. |
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2017-04-25, 10:25 AM
#65
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Major Member
加入日期: Feb 2005 您的住址: 赤道雨林
文章: 125
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引用:
因為美國鐵路營運的成本比飛機還要高 [YOUTUBE]fwjwePe-HmA[/YOUTUBE] |
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2017-04-25, 10:30 AM
#66
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Silent Member
加入日期: Feb 2017
文章: 0
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引用:
老共的目標是每個地級市通高鐵，打通人流、物流、金流。 高鐵並不是在你家門口設站，你家房子才會漲。搭配捷運、公交車， 有他的輻射範圍。各地方政府批地大撈一票。高鐵若沒好處， 各地方官會那麼積極？ |
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2017-04-25, 10:31 AM
#67
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*停權中*
加入日期: Mar 2017
文章: 73
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曾有一說為什麼中國要拼命蓋鐵路，說是為了消化過剩的鋼鐵，鐵路剛好是用鋼量最多的建設
此文章於 2017-04-25 10:35 AM 被 飄鐵人 編輯. |
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2017-04-25, 10:34 AM
#68
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*停權中*
加入日期: Feb 2017 您的住址: 中國鬼島
文章: 281
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引用:
你想太多了. 中國只是鐵道建設太落後. 鐵路總長度/國土面積 遠遠落後其他工業化國家. 如果還考慮人口數的話. 中國的鐵路建設 根本就還在蠻荒時代. 在這個時代要蓋鐵路. 當然是蓋高鐵囉. 中國又不缺錢. 別以為中國蓋了很多鐵路公路. 還差的遠咧. 中國的基礎交通建設 根本還沒到位. 此文章於 2017-04-25 10:45 AM 被 77io 編輯. |
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2017-04-25, 10:43 AM
#69
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
資訊有誤 ....  High-speed rail in the United States https://en.wikipedia.org/wiki/High-...e_United_States
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2017-04-25, 11:00 AM
#70
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