飛零101
只有車殼是自己設計的
底盤還是日本當時的吉利青鳥的底盤
引擎變速箱等等等...... 也是

卻號稱完全由國人設計製造

玩了這麼多年還是一沒進步

正如臺灣手機品牌HTC沒落一樣....
都是打愛國牌的下場

等台灣Luxgen賣的跟大陸一樣價格的時候
台灣銷售量才可能有起色吧

現在現代打的名號已經是世界第四大車廠

不過忘記哪裡看到的文章，韓國一開始也是用各種保護措施使得韓國人買他們自己生產的車比較便宜，如果有錢他們還是會考慮買其他牌子。

台灣廠商和政策一直把民眾當提款機當白癡

但大家還是很支持，我覺得無所謂

你有錢你愛台愛當盤你家事

除了進口車之外，台灣國慘真的沒有支持的理由了

韓國車除品牌外，我想不到啥輸日系國慘，光基本安規就屌打T&N

我可以接受引擎差不省油品牌不好，但安規不能不要求

這年頭還有雙氣囊，甚至沒abs的車

我操你馬的國慘頭又大和日產

台灣人要為自己的妥協和盲從付出代價

2017了，看看sienta&tiida，除了髒話跟拒買真沒啥好說的了

這些富二代就是搞不清楚狀況

以為台灣人都是有錢人

瞧不起入門市場

人家沒開過你家的車

怎麼可能第一次就買你那豪華車款?

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不過你相信我，先做便宜的東西，通常就不會再做貴的東西了，就算一時熱血想做高階產品，只要一碰到挫折就縮回去打安全牌，
後來就只剩削價競爭，講性價比這101招。

像你說的先做大眾化產品，賺到錢再來做高階產品，但事情往往是這樣的：

原來除了賺錢的大眾化產品之前，另外成立部門研發高階產品，但是高階產品不是一蹴可成，每年年終檢討時，
不賺錢的高階產品部門就會成為箭靶，等到大眾化產品的利潤下滑，業績變差，就開始動腦筋省成本，
而開銷大營收少的高階產品部門常常就成為開刀對象。

我們的電子業不就是這樣一步一步走向今天的下場？

汽車業的問題看起來不太一樣，但本質差不多：受保護的部分能賺錢，想突破的部分又沒有足夠的耐心等技術真正累積起來，
在公司裡永遠是受保護部分有業績的講話最大聲。

我當年進社會第一份工作就在車廠，做了一年半就離開的原因就是不太認同那種只看內銷市場的小鼻子小眼睛作風，
所以轉投電子業，在那個年代電子業看起來比較有朝氣，觀念比較新，也比較敢砸錢，重點是目光都放在外銷，在世界上跟別人競爭，
咋看之下是比較有上進心的產業，不過事與願違，電子業經營方式也逐漸傳產化，回到同一種邏輯的經營方式。

真的是從一個火坑跳進另一個彈坑。

老闆的思想決定一間公司的文化.