既然你都說是蚊子館了。表示已經蓋好閒置好多年，就說出來吧?或許我真的沒注意到。
這些人錢也早就拿走了，何來侵犯利益?

提高停車費? 機車停車收費?
光這兩點，你會不會想太多?
因為假日觀光客多，外來車輛多，所以提高收費，害平日在台南生活的人受害?

有啦!學高雄旗津，平日不收費，假日半小時收30元，這個我贊成啦!
假日觀光景點區域提高停車費收費，甚至半小時收50元也好啦。

累進費率...主要幹道有，其他縣市也是這樣做。

然後再看會不會影響遊客來台南?
你可以選登隔熱大爆發那種時期來台南啦!
假日整天就跟平日晚上一樣，冷冷清清。
店家看到客人還會熱情打招呼。


目前我眼中會塞的就是假日的中西區跟安平老街區域而已。
更重要的是台南人不管平日還是假日去這些區域大多是騎機車，不會笨到開車去擠。

擠死你們這些觀光客

十大十二大延伸的部分..

對於府城大.. 我敢說的蚊子館就那些, 其餘的是地方人士相關.. 算了, 我不想惹太多麻煩.

其餘你真的是不曉得而以或者體會不同, 塞車可以是幾年前跟幾年後的差異, 看你如何判斷.
但分類觀光客跟當地工作者? 你真的不曉得了, 很多當地工作者是.. 我舉例幾個知道的:
如我開車來上班只能停市立停車場.
來租車位(買大樓但沒用到車位或私人空地畫出來的).
來鐵路入台南後換機車腳踏車的.
很多了, 各式各樣解決交通費用的方式.
喔, 還有停路邊的.. (最近比較少, 有在拖吊)

塞車或許是真的我要求比較高, 我覺得4線道就要有速限50能以40順順跑, 這點算了.

停車真的是一大問題, 那16個有月票的, 除非分類, 主要項目是NT3200一個月.
NT20*8(天)*22=NT3520 (這是主要上班族的"工作時數") - 優惠大概10%.

我都查過了, 能解的我很多試過了(經常搶不到私人租車地).
最近越來越多累進, 雪上加霜(真的很多工作者都開車了, 不是騎機車)
說多了..

我在中正路巷子住了快40年
我只看到某時代的市長們先後把中正海安商圈弄爛
某時代的市長讓海安商圈復活 (但其實這對當地居民來說不見得是好事)

中西區變成大觀光區 對當地居民也不是好事
公11停車場就是這樣整個被拿走. 月租戶居民大部份移到晶英樓下去了
以後也不可能再改回來了,一定是優先美術館使用

居民大家都有自覺
假日儘量不開車出門,車開出去, 回到現有晶英停車場, 可能會被逼到B7去停
出門就是機車代步
台南市本來就是個不適合開車的城市 這本來就是該覺悟的
自己本身每天通勤50km都是騎機車
舊城區道路不可能變大
舊城區的寧靜生活早就不存在,換來的是觀光客跟外來地皮投機客
說中西區商機再現,大多是外來財團在賺
當地居民只有生活品質不斷低落下去爾已 再加上物價的上升

但這是時代的變化,也只能調適自己的心態去適應爾已

台南不適合開車+1
為了保留古都風貌，市中心也不適合大幅拓寬道路。
蓋捷運是比較好的選擇，不過高架單軌個人不看好。

海安路地下街搞了20年有吧！KMT的貪污市長牢飯都吃完出獄了...

搞不好多虧有他，綠營才能即使壞評不斷還是持續執政，一次就嚇到怕

這種講法算****嗎?

在地人對於舊城區被搞爛是有同感的
沒必要這樣說

海安路地下街起頭是施治明

但是後續的市長張燦鍙.許添財也都有中槍，被移送求刑的紀錄。

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當年說要學高雄挖地下街時，我爸就幹譙了!

基本上赤崁樓以西的區域根本不適合這種大面積地下開挖。

西門路以東還有點斜度，以西就是一片平坦，海安路這邊離運河盲段很近，不用太多常識，就可以得知挖下去，絕對會大冒水。所以這個工程常常出現破洞冒水淹沒工地的新聞。

政策下來
不能不做

誰的政策