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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
我覺得，老是被你這樣戴帽子 被戴的整個頭痛得要命 你何不舉證你的這句 引用:
我想這邊也有不少人想知道此話的數據根據 若你不想，只是一直幫我帶帽子 那就謝謝再聯絡，我沒興趣看一個前輩在我面前打迷糊仗  |
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2016-09-26, 02:29 PM
#61
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Senior Member
 加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,125
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引用:
給你資料也不願意看, 前輩前輩的, 哪裡前? http://www.truedelta.com/2013-Subar...on-problems-252 2013年款的Subaru Impreza被report回去的問題中, CVT一次, Pressure異常; Manual款式被report兩次 http://www.truedelta.com/2014-Subar...m-histories-252 2014款式, CVT相關issue 0 Manual款式離合器又被complain, main shaft 也有被complain的紀錄 2015和2016年沒有被complain的紀錄 還ATF cooler咧.....就是有手多多, 最後才會修到壞 Impreza配備的這款, 用在Legacy, Outback 2.5上面也沒問題, 配到台款的1.6上面來簡直是超級降規使用(turbo車款, FA20 DIT的用的是另外一款, FB16DIT用的則是同款的CVT變速箱) 以單純故障回報數據來看, CVT顯然的在Impreza上面比起Manual款式來的穩定 (因為這顆CVT保護措施超多,甚至配備了普通的離合器, 至於某些人說的什麼高溫高濕安怎的, 我也沒看到熱帶國家的Impreza有這麼多毛......) 不過要是更換了CVT油, 因為車廠環境和當初注入環境不同, 且台灣維修廠不是在無塵室中更換的, 舉凡壓力與注入溫度濕度都與原廠不同, 第二次以後的更換間格可能沒辦法和第一次相當 認真說起來, CVT油在這款車上宣稱是life time免更換的, 四萬更換基本上是由於重度的拖曳行為才需要這麼做, 老美使用的CVT則是8萬miles會開始做檢測, 通常是8-16萬miles間才會做更換CVT油, 這點可以在北美的Subaru車主的論壇中看到(而且這些人也沒有安裝ATF Cooler) -- 以開的爽來說, 手排絕對比較爽; 至於手排故障率, 和防呆措施完整的CVT比起來當然是CVT會比較有優勢些, 手排可以做防呆的部分比較少 所以故障率和使用者的使用習慣會比較有關連 附帶一提的是, 我覺得你才比較愛給其他人戴帽子 神A配備了六安應該是件好事情, 結果被你說的一文不值, 台款先前加錢都沒有六安 有進步, 總是件好事 |
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2016-09-26, 05:30 PM
#62
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
挖賽 現在可以輪到我替你戴帽子了嗎? 現在換你跳針轉暴怒了?給你敬稱，現在你要用攻擊性的來回應是吧? 來! 我幫你找從官方NHTSA的資料 免得你在那邊打迷糊仗 http://www.carcomplaints.com/Subaru...nshifting.shtml 引用:
--------------------------------------------------------------------- subaru是我心中的好車，我實在是不想因你這個人說得很難聽 我拿NHTSA，就是摒除所有沒被查到的可能性 在怎麼樣，都比你拿個民間機構忽視掉倒楣鬼的可能性 不過看你這麼愛神車 我建議你及早把subie賣了改買altis 反正6氣囊你就很高興了不是?  |
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2016-09-26, 06:31 PM
#63
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
so? 根據NHTSA 資料庫紀錄的結果 CVT造成的部分車禍，還有換檔失誤 只要原廠模擬不出來，民間公司調查是可以不列入真正有失誤 就跟當年TSI miss fire一樣 早期根本模擬不出這種情況，都是由NHTSA實境模擬多年後才會逼對方 以及油電車混動系統過熱，原廠一句模擬不出來，民間調查就可以看到嗎? 依然要看NHTSA的調查報告 那這些倒楣車主這時怎麼辦? 根據你的理論，千錯萬錯都是車主的錯? 最近才爆發過RAV4保險桿門 照你的邏輯，反正IIHS都是放屁 車子內部塞滿氣囊就是超安全，你的subie要不要考慮拆除所有氣囊 改塞滿生日氣球開車，會不會比較安全? |
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2016-09-26, 06:52 PM
#64
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Senior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,125
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引用:
整天跳針跳不煩, 這篇回應結束後就只好套你經常跳針跳到最後的那句, 不予回應.... http://www.carcomplaints.com/Mazda/...ne/engine.shtml 用你的說法, 那Mazda3的引擎也有問題咧.... 從科學的角度來看, 只要你沒辦法證明這是普遍性的問題, 你就無法下定論說這是XXX的問題 偶發性異常本來就是該remark掉的, 在製造的過程****現偶發性異常, 老實說是不可避免的問題, 也是為什麼會有檸檬車法案 要是真的這輛車的CVT有問題, 早就開始recall了, 還等的到今天!?? 至於假裝甚麼自己認為Subie是好車就免了, 偉大的歐洲車車主csshih前輩??  |
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2016-09-26, 07:14 PM
#65
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
既然你自己都承認檸檬車法案 那檸檬車到底算不算問題? 在NHTSA就算阿 誰管你民間調查機構怎樣啊 subaru要怎麼回應NHTSA的壓力 可學豐田發新聞稿與通知 也可以學小型歐洲車廠在維修順道就好 subaru有回應NHTSA的MOU 他做生意就不妨礙 那subaru回應MOU，你又看的到?民間機構也看的到? (這就是民間調查車輛品質的誤區，遺憾的是大多數人都被這種屁話誤導) ------------------------------------------------------------------ 喜歡掛我帽子，我可敬謝不敏，原樣退回您lifaung!!!!! |
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2016-09-26, 07:27 PM
#66
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New Member
加入日期: Apr 2015
文章: 2
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看到這裡快笑死  |
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2016-09-26, 07:49 PM
#67
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Master Member
  
加入日期: Dec 2000 您的住址: 木柵動物園
文章: 2,297
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颱風天有這麼好笑的一串也是解悶了
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本來無一物，何處惹塵埃 |
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2016-09-28, 12:32 AM
#68
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
難得看到貴人xtreme出來 小弟真是惶恐阿 趕緊拋下手機，立馬下來用鍵盤 你不是還在跟人家賭新IP7電流音? 上次那個nokia 5800不是要跟人賭用指腹按給你看 怎麼現在xtreme大爺都不回應? 你也開始學你們hybridclub的王牌 cc0110 開始龜縮起來當不講話喔 不好喔 現在數字站又開始圍剿你的戰友cc0110 還不趕快開你的jackwxxx帳號去救援阿? ------------------------------------------------------------------------- 對了，你不是還在數字站教別人: toyota油電車，開車前要熱車，不然就是白癡 原來toyota油電，還有操作SOP 你要不要學VW版的神人 幫和泰寫個油電SOP? 看你們這幫toyota油電護衛隊在數字站寫的東西，越看越好玩 此文章於 2016-09-28 12:59 AM 被 csshih 編輯. |
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2016-09-28, 12:52 AM
#69
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*停權中*
加入日期: Apr 2007
文章: 19
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看來那幾個反T部隊，在01混不下去，才躲到這邊來尋求安慰
神A給你們的壓力挺大的，害你們接不到單很慘 保重呀，希望以後還能繼續看你們的笑話 |
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2016-09-29, 12:45 PM
#70
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