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JXL
*停權中*
 

加入日期: Oct 2012
您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
我是認為把桃園機場搞定就對了, 不要想太多

第三航廈才是正解
應該要維持一個重建或整修 兩個運作的航廈
各機場原吞吐量都不變

因為各機場的運量 主導的不是政策, 而是看不見的那隻手:經濟
     
      
舊 2016-06-20, 04:47 PM #61
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JXL離線中  
judoyang
Regular Member
 

加入日期: Sep 2003
您的住址: 台中縣
文章: 63
引用:
作者巴豆妖
清泉岡民用航站2004年啟用(2003興建)
高鐵2007年通車

你認為軍用機場規劃民用又要多久前規劃呢?
我在屏東機場當兵, 1992 年吧? 我就有聽說屏東和清泉岡
要規劃民用 (劃一半跑道給民用). 屏東機場很早就開放, 但
光內部作業就好幾年了, 我退伍後一陣子屏東機場才開放
清泉岡應該也很早就要準備了, 不是2004年一到, 就 "噗"
開放了, 又不是像放屁一下, 什麼事都不用做, 開放歸開放
該保密的還是要做好和劃分好


高鐵規劃完成沒記錯是1998
 
舊 2016-06-20, 04:58 PM #62
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judoyang離線中  
P&W
Elite Member
 
P&W的大頭照
 

加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者JXL
我是認為把桃園機場搞定就對了, 不要想太多

第三航廈才是正解
應該要維持一個重建或整修 兩個運作的航廈
各機場原吞吐量都不變

因為各機場的運量 主導的不是政策, 而是看不見的那隻手:經濟


桃園機場旁邊就是軍用機場,那個機場的部隊已經移到東部了,目前機場是空的,剛好可以挪出來作為第三與第四跑道,還有增加一個航站,只要兩個機場間蓋好捷運,其實容量馬上幾乎倍增∼
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2016-06-20, 04:59 PM #63
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P&W離線中  
cocola
Advance Member
 

加入日期: Sep 2015
文章: 461
引用:
作者巴豆妖
清泉岡民用航站2004年啟用(2003興建)
高鐵2007年通車

你認為軍用機場規劃民用又要多久前規劃呢?
我在屏東機場當兵, 1992 年吧? 我就有聽說屏東和清泉岡
要規劃民用 (劃一半跑道給民用). 屏東機場很早就開放, 但
光內部作業就好幾年了, 我退伍後一陣子屏東機場才開放
清泉岡應該也很早就要準備了, 不是2004年一到, 就 "噗"
開放了, 又不是像放屁一下, 什麼事都不用做, 開放歸開放
該保密的還是要做好和劃分好


高鐵也是一下 就 "噗" 出來 ???
舊 2016-06-20, 05:00 PM #64
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cocola離線中  
lompt2016
*停權中*
 

加入日期: Feb 2016
文章: 2
高鐵到台中的票價
與當年水湳到TSA的票價
其實差不多
區位卻差很多
一切都是影響到炒地皮
舊 2016-06-20, 05:38 PM #65
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lompt2016離線中  
巴豆妖
*停權中*
 
巴豆妖的大頭照
 

加入日期: Jan 2008
文章: 10
引用:
作者judoyang
高鐵規劃完成沒記錯是1998

1998年5月:台灣高鐵公司正式成立。

好, 就算1998年成立當天, 馬上就規劃好哪邊有站點
我1992年就知道屏東和清泉岡要規劃民用了, 一個小兵
都知道了, 不會上面的人不知道吧, 國家級的建設不知道
旁邊有什麼? 尤其是旁邊有一個那麼大的機場, 還即將開
放民用 別說笑了
舊 2016-06-20, 05:58 PM #66
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巴豆妖離線中  
ZADAUS
Major Member
 

加入日期: Aug 2015
文章: 106
清泉崗開放民用是陳水扁硬搞出來的,軍方一直以來都持反對態度
畢竟清泉崗的戰略地位和松山機場不是同一個檔次的
舊 2016-06-20, 06:01 PM #67
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ZADAUS離線中  
小肥羊
Regular Member
 

加入日期: Feb 2013
您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 85
引用:
作者skydiver
市場決定一切!
別忘記高雄是曾有直飛洛杉磯的航班喔,但是後來為什麼停掉了?反倒是現在要搞一天四班桃園飛洛杉磯?
沒人客!搭的人出的錢貼油錢都不夠啊!航空公司不是笨蛋啊!
北高客運業者大家搶破頭。為什麼偏遠鄉鎮客運業者大家避之唯恐不及?賠錢貨啊!
同理可證台中!

...

拿偏遠鄉鎮客運來對比高雄直飛洛杉磯,你會被高雄人批到死
不過說真的,台灣一天能飛到超過3班的航點,不知道有沒有超過20條航線,香港、東京、大阪、河內、洛杉磯、新加坡.....
台灣不大,基本上沒有每天都有飛到超過3班的航點,最好還是全部集中在一個機場飛,更何況一半以上航點連每天都有一班飛機都有困難,航空公司不能只靠台灣的旅客來撐一個航點,還要靠轉機客,如台北雪梨航線,以前慘到一個星期只有三班,還差點在減班,現在靠澳幣跌,還有轉機旅客,總算玩到一個星期5班,但是有時很討厭,一個航班遇到一堆印度人時,那個味道orz。遇到一堆大陸人,在外站,那有一半的機會,起飛時間到還在找人。
但是如果基於公平,一個星期有五天有航班,兩天是桃園起飛,一天是高雄,一天是台中,一天是花蓮,你看華航還要不要玩這條航線。對於台中人到雪梨真的有比較方便嗎,一星期只能挑那一天出門???

台中應該思考的事是讓台中出國的人很方便到北高機場坐飛機,如除高鐵外,在設一個轉運站,可以直接掛行李,每10到20分鐘一班國道客運直抵桃園,高雄機場,而不是一縣市一大學,一縣市一世貿中心,一縣市一機場的蚊子設施。
__________________
小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。
騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮,在你能不能騙進第一個大咖投你,只要有一個頂峰大咖投你,其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎?才怪,他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。
舊 2016-06-20, 06:20 PM #68
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小肥羊離線中  
lompt2016
*停權中*
 

加入日期: Feb 2016
文章: 2
引用:
作者邪神
小港機場離桃園機場太遠了

轉到台中比較有機會
不過可能高鐵台中站/台鐵台中站到清泉崗的交通要先弄好
尤其國際線可能帶一堆行李
這樣大概台中到台北就一小時多一點
相較東京的成田機場坐skyliner要40分,一般列車一小時
沒有差很多

跟東京比的話
機場捷運蓋好以後中正機場到台北車站的時間~羽田到東京站+10分
清泉崗到台北車站的時間大概是成田到東京站+20分

台灣的行李寄放那些機制輸人家很多就是了

松山機場廢掉或者社子島開發啟動以後
台北才有機會修改城市規畫


CCK跟NRT差太多了
此外北市規劃跟機場根本無關
這只是炒地皮的問題
光是CCK到高鐵烏日站就要多少時間
還得搭一班的公車 座位又窄 走道又小 也不是低底盤的
此外花下的交通時間與成本差了多少
這等於搭到名古屋的中部國際機場
再搭新幹線到京都或是大阪
或是搭到靜岡的富士國際機場
搭巴士到掛穿 再從掛穿搭新幹線到東京
而NRT搭SKYLINER只要40分鐘就到市中心的上野了
到東京站也只要不到50分鐘(日慕里轉車)到1小時(NEX)
而HND到東京站只要20多分鐘
所以現在HND的票賣得比當初要取代他的NRT還要好
而且CCK跟NRT一樣 還有宵禁
搭過台中的公車 就知道要讓人安心接駁 還有很長一段路
然後票價差 也沒這樣的優勢 就算搭LCC也是如此
上次從日本北海道回來 同時在看CTS-HKG-CCK跟CTS-NRT-TPE
結果從NRT-TPE比HKG-CCK搭HK EXPRESS划算多了
舊 2016-06-20, 06:35 PM #69
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lompt2016離線中  
lompt2016
*停權中*
 

加入日期: Feb 2016
文章: 2
說CCK的 可以看看CCK到高鐵台中站要多久 到台中火車站要多久
我以目前查詢
最快是去台鐵台中站搭車
光是到台鐵台中站就要一個半小時
下午8:07 433台中市沙鹿區中航路一段168號臺中清泉崗機場
步行
67 公尺 (1 分鐘)
下午8:33 西勢十巷口
9 開往公共資訊圖書館(建成路)
29 分鐘 59 秒 後發車
下午10:16 臺中火車站[中客]
步行
100 公尺 (2 分鐘)
下午10:21 台中火車站
莒光號 651 開往往彰化
下午10:28 新烏日車站
步行
350 公尺 (6 分鐘)
下午10:34 台中市烏日區站區二路8號高鐵台中站

要直達
還得等晚上十點(估狗說十點)才有車
到高鐵台中站就已經十一點了

這就是可怕的地方
連交通都搞不定了
這是等好等等死嗎
舊 2016-06-20, 08:09 PM #70
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