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Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 2
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依照以前的經驗
政府的這類報價幾乎都是被敲竹槓居多 票務系統要改沒錯 但是報價十億絕對是一個被當盤子的價格 並且做出來的品質絕對也是奇差 台鐵後續營運單單要回收這筆更是遙遙無期 此文章於 2019-09-28 08:05 AM 被 Fly Pig 編輯. |
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2019-09-28, 08:03 AM
#61
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Advance Member
  加入日期: Mar 2002
文章: 484
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引用:
猜想負載平衡沒設計好 基於某些規則例如ip分配 導致掛掉的主機工作無法分攤出去 就會有人訂到票 有人永遠在那邊轉圈圈 引用:
未必是敲竹摃 而是錢都花在豪華硬體 軟體卻一塌糊塗 此文章於 2019-09-28 08:07 AM 被 ycli6921 編輯. |
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2019-09-28, 08:04 AM
#62
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Major Member
 
加入日期: May 2001 您的住址: 台北
文章: 130
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這條又被挖出來了.我講一下我看到的.. 幾年前的事..
現在不一定還在原位. 高鐵訂票系統機房在敦化那邊, 一排10個機櫃, 裡面42U 裝滿20台1U的設備. 10個機櫃裝的滿滿的. 剛好又在機房角落, 還特地用了幾個工業扇幫忙散熱. 這樣子還是不夠用. 硬體不知道花了多少錢. 看不到型號. 台鐵應該是放在中華電信機房吧, 哪個機房就不知道了, 也有可能是在北車地下室. 有看過很兩光的機房管理, 兩個人坐在面對機房的玻璃門前面電腦桌玩電腦. 裡面機櫃十幾個而已. 感覺就是硬擠出來的.. 台鐵十億貴嗎? 硬體頻寬機櫃防火牆其他零零總總, 加上軟體 真的不貴.
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2019-09-28, 10:04 AM
#63
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 761
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不知道新版的軟體架構如何？
可以只靠擴充硬體就改善嗎？ |
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2019-09-28, 11:11 AM
#64
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Advance Member
加入日期: Apr 2005
文章: 431
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通常真正的問題是軟體設計層次
而不是硬體 無法正確評估平行處理壓力 在時程下妥協壓力測試, 並且降低驗收標準 才是這類瞬間高壓系統最大的問題 再來就是軟體軟體設計粗糙, 只為設計出功能 經常性不考量執行效率問題 甚至不設計收單緩衝機制或是非常貧弱 (備援機制和整體系統可靠度問題也是常被犧牲的項目) 另外 台灣有能力設計這種系統的人才不在少數 問題是承包商是要出多少錢請? 你們知道台灣的大部分軟體公司 對有經驗的SA拿100W年薪嫌貴 當然很難找到好的人 |
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2019-09-28, 12:57 PM
#65
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Basic Member
加入日期: Jun 2018 您的住址: 家財萬貫
文章: 24
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光黃牛就多少連線數被吃光了...
光抱怨人家系統與花多少錢... 也不稍微看一下多少貪婪人士搶了正常人的權益... 碗外看碗內，看戲喊燙
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我發誓我絕對不會炫耀我的家產 －－－－－－因為我本來就沒有 簽名檔不是履歷，你寫上你開發了啥不會讓你得到工作。 實際走出塵封的井底，你會發現這個世界美麗與你的脫節。 上述兩句話送給黑名單我的某大大，不過它也已經拿掉一陣子了。 軟體成長路...沒想到2019還會看到2009的過時技能樹推薦點法 面積大...面試別跟我說架構大，我會回嗆網路線圍一圍面積更大 好像是針對嗆人面積大的解釋？ 又在硬體腦講軟體事，總是在不懂裝懂 |
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2019-09-28, 01:07 PM
#66
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
乾脆以後只能用手機APP上網買票，然後用手機QR碼進出車站，讓網路票無法轉賣。 |
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2019-09-28, 09:57 PM
#67
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